伟小宝 2016/05/12 10:42:38 发表在 342楼

写的真好，都是真实感受，国内也有运动版，GS 200t F sport

unicorn2012 2016-5-12 09:44:43 发表在 339楼

新款Gs450也是1860公斤啊… 老款Gs350是1700公斤和新款Gs200T差不多，Gs轻量化做的比is好得多。

rorjam 2016-5-12 09:52:06 发表在 340楼

太太一直是开的这款，但是是运动款。国内好像没有运动款。运动款的价格比L version更高些，多了类似宝马的后轮转向技术。但把一些高档配置取消了，比如后排中央扶手的那些按键，前排豪华款的18向座椅换成了16向的了，肩部调整取消了，关键是副驾驶座椅只有8向了，大腿部伸展功能没有了，腰部也就是个简单的突出收进的按钮。在日本，夜视功能和车线保持系统不能同时拥有，所以考虑到东京夜间照明良好就放弃了夜视。此外驾驶员疲劳监视系统觉得还是有点鸡肋，所以也没选装。谈一下用车感觉吧，先说不好的，可能是国内一直开宝马的缘故，所以虽然GS是后驱车，但总感觉方向的指向性有点虚，没有宝马的那种完全的自信。在倒车入位时，可能是车...

享受开车乐趣 2016/05/12 09:26:15 发表在 338楼

伟小宝 2016/05/11 07:55:03 发表在 155楼

伟小宝 2016/05/12 09:09:07 发表在 330楼

没事的，大家互相交流嘛

rorjam 2016-5-12 09:52:06 发表在 340楼

太太一直是开的这款，但是是运动款。国内好像没有运动款。运动款的价格比L version更高些，多了类似宝马的后轮转向技术。但把一些高档配置取消了，比如后排中央扶手的那些按键，前排豪华款的18向座椅换成了16向的了，肩部调整取消了，关键是副驾驶座椅只有8向了，大腿部伸展功能没有了，腰部也就是个简单的突出收进的按钮。在日本，夜视功能和车线保持系统不能同时拥有，所以考虑到东京夜间照明良好就放弃了夜视。此外驾驶员疲劳监视系统觉得还是有点鸡肋，所以也没选装。谈一下用车感觉吧，先说不好的，可能是国内一直开宝马的缘故，所以虽然GS是后驱车，但总感觉方向的指向性有点虚，没有宝马的那种完全的自信。在倒车入位时，可能是车...

伟小宝 2016/05/07 23:28:29 发表在 主楼

      雷克萨斯，在我的印象中一直都是内涵、品位、可靠的代名词。自1989年率先在北美推出以来，短短二十多年来，便成为年销量达60万辆级别并蝉联北美豪华汽车销量第一，连续多年在权威车辆可靠性评比中名列前茅，成为广受认可的豪华品牌，有太多值得学习和尊敬的地方。不仅如此，近些年雷克萨斯在车型设计中诸如采用竹子概念以及新GS与山本耀司展开的跨界碰撞等，都反映了雷克萨斯对文化、艺术、时尚的追求与理解。[]      这次试驾新GS 450h，我一度有很多困惑，新GS 450h价格799,000元，全部手续办完将近百万，在这个级别...