2016款汽油H5的速比已经改进到了10：41，但是发动机变速箱匹配还是不理想，动力那个弱呀，去年十一旅行，高速上行驶长距离大长坡，油门踩也不管用，车速越踩越慢，平时市区开一二三档切换衔接不上，四档上五档动力不足一直共振，六档几乎用不上。升级9：41的盆角齿，速比改成4.55，动力提升了10%。
三月份天气暖和，也有时间，开整。
        自己本身从事机修行业，动手能力超强，但平时还得工作，只能抽时间整，中间有事情又要停下来，最近总算顺利完工。详细的过程就不写了，总结了几个重点分享一下，希望大家以后改的时候多多借鉴少走弯路。
1，改速比就是改前后桥的盆齿和角齿，通过降低速度来提升扭矩，我是往大了改，你要是闲跑高速慢就往小了改，好像有3.9的，目前H5可以无损安装风骏皮卡某款车的盆角齿，有4.55和4.875两款，市面上绝大部分都是河南@&齿轮厂的，原厂货。
        四驱车前后桥必须一起改，否则挂四驱会把分动箱干废。

2，后桥拆牙包，需要把两边半轴拔出来，半轴轴承是紧密的配合在后桥轴管上的，有的玩水多了轴承会有锈粘在后桥轴管里，特别紧。我的车没没有锈，拆的时候就轻松。
      把后轮刹车盘拆掉，刹车靠板后面4个螺丝拆掉，把轮胎螺丝带上螺母对角砸下两个

钣金用的大撞锤，找个大钢板，一定要厚，再找两个长螺丝把这几样固定在半轴法兰上，一定要撞锤居中，紧好，防止泄力

有人直接砸法兰或者装个就轮毂往外砸，那都是一边受力，不好往外出，废胳膊，还废半轴

3，后牙包的螺丝都拆了还是拿不动，因为密封胶粘着呢，使劲往上顶顶就开口了，别用锤子砸

4，拆之前一定要看看原车的啮合痕迹和间隙做个参考，心里有底

5，盆齿有一圈螺丝固定，装螺丝的时候最好打上胶，厌氧胶几块钱，防止螺丝退扣脱落打坏东西

6，拆轴承尽量要有合适的工具，压力机，别硬砸，怕返工直接换新轴承，差速器上两个轴承一样，椎齿上两个轴承一大一小

7，轴承原厂配套是万向的，好像哈尔滨不生产这几个锥形滚子轴承
后桥牙包差速器轴承号是17887两个，椎齿是88043一个，89249一个
前桥牙包是501349    2个     30306    1个 32307 1个
我换了后面四个，因为要改锁，每个轴承都得拆，怕拆坏，前面的平时不怎么用磨损很小，继续使用没问题。
买轴承，无论是线上还是线下，几十块的SKF，NSK，TMK都是假的，还有高仿货，就连万向和哈尔滨都有假的，和店家说明我要正品，不要高仿，正品你就会发现太贵了，几个轴承一千块，推荐使用国产正品就行了，因为装车都是国产的也没问题。

8，切记切记切记，无论你换不换轴承都要把旧轴承的垫片找到，怎么拆的怎么原位置装回去，椎齿的大轴承上面一个厚垫片，下面一个厚垫片，我装的时候少装一个垫片，椎齿大母紧不死，跑80呜呜响，起步和换挡后桥当当撞击响，后来拆前桥的时候发现了是两个垫片才想起来，把旧轴承找到发现了垫片，又拆了一遍后牙包，打散装上它

9，盆角齿装好后要检查啮合痕迹，看看接触面怎么样，原来的垫片一定要装回原来的位置，齿合面跟原车差不多的差不多就行，千万别犹豫，手欠，又加减垫片，到时候越调越乱，还是原来的样子。盆齿与椎齿要有间隙有百分百打到15-25就行，没表就凭感觉，最小，必须有间隙

10，前桥盆角齿间隙没办法调整，差速器轴承一边一个大垫片，那是不一样厚度的，我的装好后感觉间隙太大，就把两边垫片互换了一下，使盆齿位置向椎齿移动了一点，非常完美

11，前桥有一套拨叉齿套控制左半轴的分离结合，那个齿套装回去的时候一定要注意一，有一面直齿，另一面为了好结合是斜面齿，怎么都能装，但是装反了前桥会结合不上，四驱灯一直闪

12，前桥拨叉控制腔一定要要加油，加一点就行，从这个口流出来就行

13，前半轴可以拆内球笼，但是要做好记号，完事原位装回去，防止星型轴承不是原位引起半轴抖动，拆开后两边都用塑料袋皮筋套好防止进土

14，前轮拆下来顺便保养保养轴承，前轴承两个，使用久了会润滑不好，冬天冷车的时候，前轮会蹭蹭蹭蹭响。

15前桥半轴油封必须漏油，所有的车都漏，顺便一起换了，最好原厂的，折腾一回不容易

就想起来这些，都是我踩过的坑，先写这些有不足再补充，后期使用再总结一下，欢迎大家交流补充