柴菲高原行车亲历(一)
“五一”以来的一个月里,柴菲数次在海拔 3500米以上的羌藏地区长途行车,先上 4000米晒屁屁,感受陆续增补。
柴菲高原行车亲历(二)
柴菲羌藏行程中的几个高度与地标记录,海拔最高超过 4200米,单日海拔提升幅度最高约 3600米,单日连续在 3000米以上高海拔行车最长约 530公里。
柴菲高原行车亲历(三)
进入主题:柴菲羌藏行程中特别有保障的有二:
首先是爱温无水冷却液,在海拔 3500米以上连续行车 6小时后(包括一段海拔 4000米路段),水温完全保持正常;
其次是上等机油,保证高原缺氧情况下发动机功率强劲,经高原一夜低温后,早上在海拔约 3500米启动一次成功。
柴菲高原行车亲历(四)
柴菲羌藏行程中出现的问题也比较严重!
首先是高原大气压力低,柴菲是按平原空气密度调试的进气量,超过海拔 3500米后,供氧量开始出现明显的不足,动力显著下降,发动机到 3000转后冒着黑烟动力提升也徒然;
于是引发了柴菲在非铺装路面和斜坡情况下,以较大转弯角度启步困难,更没有能锁定四驱进行越野所需要的扭力。
看看!在高原低密度空气压力下,这面包袋子鼓得像皮球一样弹,会不会爆啊?呵呵!
柴菲高原行车亲历(五)
当然,在有了以上亲历后,发现的问题都可以在以后的预见中得以掌控。本次单车独驾高原行程顺利平安,全程约 7900公里,综合油耗依然是百公里 8升左右,只是机油又黑了不少。
黄龙雪峰
九曲黄河
云的对话
蓝天白云、雪山草地
我是专程来顶贴的。哈哈啊哈
我的爱菲快要5万公里了,还没有换过什么压箱油、转向油、冷却液了,什么的呢。
我爱汽车之家3679613 2014-6-19 10:51:44 发表在 2130楼
我是专程来顶贴的。哈哈啊哈
我的爱菲快要5万公里了,还没有换过什么压箱油、转向油、冷却液了,什么的呢。
我爱汽车之家3679613 2014-6-20 10:07:23 发表在 2133楼
楼主的柴菲四驱是不是真真意义上的四驱?请普及一下,为谢哈。我的是2qui,是真不懂的哈。也没有玩过4qui的车车。
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