降价需要勇气。

参考杰德就知道了，死活不会大幅降价，每月最多几千台，卖够五六年就停产，没有换代 （杰德是2013年上市2020年停产）

增加配置就能火起来。现在的致在配置太低了。尤其是座椅

座椅加热对北方的车友太重要了，基本上能用半年。这么贵的车，还手动调座椅，配置太低了。

ZRV最大的问题是空间不够大...实际看白车身的水平,估计开发成本和CRV基本上没有太大区别,但价格又不能比CRV高,那就只有砍配置...大部分消费者一看想要的配置 价格都不如直接上CRV了

因此这车很尴尬,产品力脱离了SUV的消费者需求方向,  外加上面有CRV,下面有个缤智都比他空间大...不上不下的定位注定难卖

从上市到现在 路过4S店在店门口见过几辆  大街上一辆没见过  可能我这三线城市的问题吧 新CRV到是见到不少

空间不如飞度，价格是飞度一倍，

降价是不可能的，这会搞坏自己的品牌。

ZRV降价了，那东风本田对应的姐妹车型也要降吧？

那缤智、XRV呢？

跟着思域及其姐妹车型要不要降？

这是雪崩啊。

其他品牌竞品太多，性价比不合适就换别家了。

特别是现在电动车市场热得一塌糊涂，有些终生保修

西安市大街上看不见致在的影子

查了一下数据，去年8月30日，ZR-V致在正式上市，2022年全年共销售3037台，月均700多台。这个数字肯定是大大低于本田预期的。尽管销量惨淡，但从致在混动版上市的定价可以看出，本田是宁愿退市也不肯大幅降低价格的。因为在本田的整个销售中，致在只是增量，不是基本盘，价格可以降一些，但不能太多，太多了就会影响上下的基本盘。如果今年国内车市继续22年的情形，本田大概率会大幅降低CR-V/皓影、缤智/XR-V的价格，再不降的话，市场就会丢失到难以挽回的地步。

不八折，无销量

高配版价格可以上奇瑞的最新中型SUV，星途瑶光了

感谢国产崛起，卷死这些合资车企

    给本田想一条活路。

1：提升自己。

    很多人买本田是因为本田的运动性，加速快，指向精准，操控还行。但是现在已经被国产同价位甚至低价位超越，1.5T的发动机已经被压榨的差不多了，要么扩缸到1.6，要么换掉这个迟滞的变速箱。既然主打运动，为什么放弃双离合？大众现在的日子不是很舒服吗？建议发动机和变速箱一起替换！

2：修复自己。

    本田最大的毛病是底盘散，噪音大。底盘散的问题这几年已经被解决的差不多了，但噪音大的问题一直不解决，这个问题其实很好解决，运动性也不等于噪音大，路噪和胎噪在生产的时候，底盘多加一点料，应该很好解决，风噪在侧面和前挡多加一点成本，用好一点的玻璃，也能达到同级水平，发动机噪音搞得好听一点，修不修复无所谓，既然是主打运动性，有点发动机噪音更好。

    这两条建议能够让你本田不那么快进入苟延残喘的阶段，现在的情况是新出的产品根本卖不动，只能靠那些口碑比较好的产品吃老本，如果老产品在改款的时候出现一点点失误，那面临的就是那款产品也将失去最后的竞争力，能够吃老本的产品会越来越少。

    本田如果继续这样坚持的生产线，衰败是必然的结局！新能源是全球的局，日本 z f 还想垂死挣扎是没用的，凭什么混动技术和氢气技术掌握在你的手里！必须加速第3点。

3：加速拥抱新能源。

    从世界第一梯队的车企，变成一个小学生，去努力学习，虚心请教，才有可能维持现在的规模，要不然，只能守着你的日本。但是相信你们日本 z f 还是会支持你的。

鸡肋

停产也不会不管的