北汽EV150深度测评

三种充电方式

A:家用单项交流慢速充电。（1，便携充电器实际输出功率在1.2~1.4KW根据实际电压出现正常浮动16A的、2，32A的在3.3左右）

驾驶侧后方慢充接口，可以在家用16A插座上或者充电站慢充桩上充电。

B:交流充电桩慢速充电（目前，家用慢速充电桩分为两种1，额定输出功率3.3KW混动车型（实际输出在2.8~3.0KW左右）。2，额定输出功率7KW(实际输出在5.8~6.6左右)

C:直流充电桩快速充电以电流大小计算（30A，60A，90A，120A）依据车型选择相应的快速充电功率！合适的才是最优选择！前部快充接口，按压一下车标，可以打开前部直流快充接口，在专用380V充电桩上1小时20分可以从0充到80%的电量。接线端子非常粗壮。

电池

北汽E160EV电动车使用25.6度电的磷酸铁锂高容量电池，续航里程在160～200公里，电池寿命能达到满充满放2000次以上。

  机舱全景

最左边是电机控制器，左二是高压线束控制盒，最右边的12V蓄电池，右二上面是360V转14V的DC-DC模块，下面没有看到铭牌可能是电池充电管理电路。驱动电机和空调压缩机在电机控制器下面。

永磁同步电机控制器，具有驱动和能能量回收功能。

真实驾驶体验！

启动后松开刹车踏板，车辆就会开始蠕动，模拟自动变速箱。请踩油门车辆就蹿出去，一点感觉不出1.3T的车重，60km/h以下加速感还是很强的，超过一半的1.6自吸汽油车，并且没有发动机的抖动。市区道路行驶很轻松，起步超车都能应付自如。电机驱动没有变速箱所以没有换挡的顿挫，平顺性不错。当车辆行驶在80km/h以下，缓踩刹车踏板或者滑行的时候仪表上ECO灯会点亮。

高速行驶，80km/h以上加速就比较缓慢，最快开到130km/h，再踩油门也没什么反应了。不过这不是它的强项，如果平时以100km/h一下的速度行驶，舒适性和经济性会更高。超过120km/h车辆有轻微的晃动，要集中注意力把好方向，底盘悬挂的调教还需要进一步加强！

关于刹车，之前有看到过很多人反应刹车偏软，不太适应。通过反复的实验我发现和能量回收有关。在仪表盘右下角有一个电流表，显示充放电电流。刻度范围-150A-0-300A。

车辆  加速        

          车辆缓慢加速，电流在40A左右；

          车辆地板油急加速，电流在150A左右；

          车辆D档滑行，电流在-20A左右；能量回收给电池充电。

          车辆轻踩刹车，电流在-75A左右；能量回收更明显，车辆会感觉到明显的制动。

          重踩刹车，刹车泵才开始工作进一步制动。

关于空调

电动汽车的空调是电力驱动的，开空调会降低车辆的续航里程，特别是冬天开暖风功耗更大。在试驾的100多公里中，初略的试了一下，如果开空调续航里程可能会减少一到两成。空调的制冷效果也没有普通汽车来得快。空调风机的风很大，开一两档就够了，再大的话噪音有点接受不了。

小结：         

所以掌握了上面的规律，不但可以提升续航能力，还能更有效的控制刹车距离。普通汽车的刹车踏板轻踩即刻起作用，电动汽车考虑到能量回收，所以刹车系统工作会稍晚，给人感觉刹车线性度要差一些，但是只要踩到底，刹车性能还是可以保证的。不必其他车差。

关于续航

如果不开空调，轻踩油缓起步，电脑显示的续航里程基本真实。如果高速行驶（100km/h以上），或者经常急加速，或者开空调，实际行驶距离会比表显续航里程缩短10%~20%。

       车辆价格，使用成本：

无需多言，具有绝对优势。这个到手据说7.5万。25KW的功率，即25度电，家里用电按照0.6元/度算的话，充满电15块钱，保守的按照120公里计算。也就是每公里1毛3！

总结一下：

        优点：车价不贵，使用成本低；市内交通很适合，加速也不错。没有发动机的噪音和抖动，“换挡”平顺。远近光效果都不错，副驾驶有未系安全带提醒。    

450L的后备空间，人性化的22处储物空间，电动天窗、6.5寸液晶触摸导航大屏、多功能方向盘、一键升降车窗、电动折叠外后视镜、主副驾安全气囊、四六折叠后排座椅、泊车雷达+可视化泊车辅助等27项全功能安全和舒适配置，这些配置摆出来，已经证明不输于同级汽油车了。市区起步敏捷，超车灵活。

        缺点：方向助力有点硬，回位也不够顺滑；减震太硬，震动过滤不够，高速稳定性不太好；电路开启有低频的嗡嗡声，行驶中电机也有高频的噪音，类似地铁，关窗不开音响尤为明显；档把在颠簸路面上有异响，推一下就好了，希望后面的车没有这个问题；后备箱开关手感不好；多功能方向盘按键不能使用（驾驶侧车窗有一键降，没有一键升。其余车窗只能手动升降。），不知道是不是高配导航才可以有效。内饰大量使用硬质塑料件，装配略显粗糙和低档了些，车内气味比较刺鼻难闻。上高速公路时速80公里左右明显感觉加速乏力了，时速到100公里左右转速已经到6000转了，时速到110公里有小小飘的感觉，已经不感再飞了。仪表盘亮度不可调节，晚间行驶比较刺眼。虽说边上的导航可以关屏使用，但是刺眼的仪表盘灯光还是给晚间行驶带来一定的不适。中间后视镜的防反光功能也太过强烈，且不知道为什么不能切换，行驶时后对后方车辆的观察不明显。

       车无完车，看你看中哪一方面。如果能很好的解决充电问题！还是纯电吧！适合城市日常出行，外地什么的就高铁灰机好了！就到这里~

       惠充电，让充电像呼吸一样自由！