哈喽，Everybody，
我是FOTOCARS/車行摄的二狗，
90后独立摄影师，喜欢户外自驾、旅行和嫖车

白天的我，忙于生计，废话不多；
夜深人静，点杆贵烟，骚话连篇.......

下面先放几张大图震楼
超清大图请上视觉中国和图虫【FOTOCARS】

跟我去北方吧
逃离爱情的肤浅
南方的江山太娇媚
腐蚀了我的热血.....

开篇之前，不由自主的哼上了陈升《爱情的枪》
或许是在南方待的时间太久了，
有了南方人对于南方独有的深刻印象，
时常会有对北方无限的向往，
尽管如似南方的江山太娇媚，而我的热血仍旧未被腐蚀，
只因我太爱南方.....

如果是不到长城非好汉，
那么我一定不是一位好汉，因为我从来就没去过。
是的，南方离不开山水，就像北方离不开风雪。
如果在贵州不去黄果树瀑布，就真算不上是一位过客了？

其实，黄果树瀑布我去过很多次了，
第一次去的时候真是被震慑到了，
毕竟亚洲第一大瀑布真不是浪得虚名，
真不知道当年徐霞客看到此景，是哪种感觉！

此次黄果树之行，完全就是我熟悉路爱摄影，
于是外地一个老伙计让我陪他逛一天，
古人说的好，有朋至远方来，不亦乐乎，
最后我就成为了本次小旅途的司机、导游兼跟拍师咯
不过爽的是，咱们的座驾是朋友爱车之一宝马7系。

来之前他还问我，贵州的路好不好走，要不要开个硬派SUV来，
EMM，难道贵州这些年的飞速发展你们当真没看见？
同志们啊，贵州不再是以前未解放的贵州了，还是来看看吧，哈哈！

汽车、旅行、摄影，是我生活的一部分。
这是我第二系开7系，之前开过一次730，
本来这次同行的有位大美女，出于不便，
所以还是先聊聊车吧

6年前，第六代7系刚发布时相信很多人是略感失望的，
这种失望源于大家对一款全新换代车型外观的期待。
作为宝马旗舰级车型，6年前出现的第六代7系没有给人眼前一亮的触动，
熟悉的轮廓和经典的线条设计，外观和内饰的改动都不大，
这更像是改款、不像是换代。

2019年初，第六代宝马7系迎来了中期改款，
最突出的变化当然要数尺寸变得越来越惊人的“双肾大鼻子”了，
貌似在大型豪华车上使用尺寸更大的进气隔栅似乎在宝马集团内部达成了共识；
相反8系、Z4、3系等车型却使用了更加细长、扁平的格栅设计。
于是“格栅上的造诣”让它们有了一种集体性格，
有风范、有意态、有表情、又协和四方、对话众人。

毋庸置疑，今年年初最火的车型绝对是新S，
从最开始的丑、真丑、小气、不像奔驰了......
到前段时间一车难求还加价，最终还是逃不过真香定律，
果然有钱人的世界，并不在乎键盘侠的口吐芬芳。

说实话，比起新S的外观，个人认为这代7系更炸场，
这两年“大嘴脸”设计似乎很青睐，
于是宝马的设计师们采用更大面积的内竖格栅条幅式的进气格栅，
对于这个变化，褒贬不一是必然的，
但从这个级别车型消费者的购买角度来看，
尺寸巨大的进气格栅不仅能让7系与自家车型有了一个更加泾渭分明的划分，
也能让其变得气势磅礴，在竞争对手面前至少不落下风。

侧面最大的亮点就是鲨鱼腮侧通风口采用了垂直的设计，
集成在侧围板中的出风口现在进一步向上延伸，
装饰条与侧饰件形成90度角，从侧面上看带来很直观的视觉享受，
这样前脸到车尾的垂直设计风格一直延续到车身侧面，整体感觉更为端庄、典雅。

贯穿式设计从未打动过我，也包括这款7系。
3D悬浮LED尾灯比老款车型的尾灯要纤细，
勾勒出精致而又动感的造型，光源全部来自LED，
灯罩表面为红色和黑色，以突出尾灯的L形轮廓。
设计这个东西，永远都是一个哈姆雷特.......


下面是一组清新夏日的自然风光，小瀑与流水，分享给大家

黄果树景区里面的环境不用多说，
82年就被列入第一批国家级重点风景名胜区。
生态植被保护的极好，路面很干净，
在我们去酒店的路上，一片清新宁静的林间小路让我们停下了脚步，
拍车，拍车....

随便提及一下驾驶感受，
这台740Li搭的是一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，可不是2.0T，
最大马力340匹，最大扭矩还是里历久不变的450N?m；
官方给出的0-100km/h加速时间为5.6秒，和老款相同，
作为朋友的司机，我还是没有试一把，现在有点后悔，
因为很想记住，之前开的730和现在这款740之间最直接的感受，
当然不用去对比，直接下脚还是有很明显的区别。

头一回体验3.0的740还是很兴奋，也很细心，
在低速行驶时，电动助力转向系统相对轻盈，
整体主动转向通过后轮与前轮的反向转动，
从而缩小转弯半径，这台轴距超过3.2米的7系在行驶时一点也不会觉得笨重，
在不宽敞的林间小岛上转弯掉头也有着不错的灵活性。

油门踏板不出所料的偏沉，如所有采用“风琴式”油门踏板的宝马车型一样，
太过细碎的脚下动作它都不会理会，
就好像油门踏板和节气门之间连着根韧性十足的橡皮筋作为缓冲，展现出的阻尼感确实讨人喜欢。

这套3.0T涡轮增压发动机以足够强劲的爆发力扥着时速表向上攀升，
却不会让你的有心跳加快的感觉，
因为4000rpm下很难察觉到发动机的动静，大部分轰鸣声都被隔绝在外，
空气悬架牢牢把握车身姿态，舒适的座椅也弱化了加速感，
此时，它呈现出的是一种悠然顺畅。

与2.0T四缸机的730相比，这货多了持续的、不乏力的加速感受，爽啊！

有个有Q的老伙计就是不一样，他时不时让你见见世面，
4千多一间房，这次算是真嫖到上流社会，哈哈
柏林酒店，据说是贵州最牛B的酒店之一，
看介绍是这样的：
它被称为是国牌酒店的门面，
为数不多能和外国老牌酒店正面交锋的种子选手，
柏联是原汁原味的中国本土精品酒店品牌，
主打中国文化元素：茶道、温泉、少数民族风情，
外加一个让人大爱或大憾的选址灵魂——遥远。
目前国内的5家柏联酒店，都坐落在中国西南的青山绿水里，
这也是我第一次感受高大上的柏林酒店，还是拍几张柏联三宝（茶、温泉、酒店）

飞机飞上去的一刻我惊到了，
依山而建， 围湖而居， 
身处负氧离子的“天然氧吧”，与山水相融，妙啊！
在贵州“天无三日晴，地无三尺平“的特殊风土里，
这一景致算得上是可遇而不可求。

酒店前厅的浅水池倒映着灯火初上时的中式建筑，
流动的水让建筑增添了气韵生动的美感。
水中安放着布依族标志性的青铜鼓，鼓身铸有复杂的生命图腾，
这是布依族最古老、最有特色的乐器和神物。

里面全都是经典的柚木挑高大堂，
温润的暖橙色木料着实让人忍不住想去抚摸。
落地窗景的餐厅当阳光倾泻进来时，洒进流动的金色光斑，
颇有“光影“之美，这是我的最爱。

在这里还可以体验贵州当地的非物质文化——蜡染。
酒店请来非遗传承人展示蜡染的全过程，从织布、蜡染到制成衣服，
一一呈现，甚至可以手把手地教。

里面还摆设的有很多普洱茶和精致服饰，价格对我来说都有点昂贵，哈哈。

吃了点东西后，咱们就去到旁边的坝陵河大桥，
来贵州不管你去到哪里，你几乎都能见到一座世界级大桥，
贵州被称为“世界桥梁博物馆”绝对让你惊叹，
当我们开车来到桥底下，我老伙计嘴里只有四个字“WC”和“牛笔”，哈哈

有必要科普一下，因为我很自豪：坝陵河大桥，是跨度“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。该座大桥规模身兼5个“第一”，建造技术采用了5个“首次”。 坝陵河大桥跨越坝陵河峡谷，是目前国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥。东塔高186米，西塔高201米，河谷两岸地势陡峭，地形起伏很大，河谷深达400至600米......东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布.....

但凡是你从桥上还是桥下经过，这里都值得你下车打卡一张，你同样会念那四个字。

太阳下山了，我也该回家了
汽车、旅行、摄影、就是我的生活
咱们下次再见，谢谢观看，
喜欢的伙计就关注下