提车几个月以来，越来越觉得当初选择它是对的。家庭用的电动车，其实普通人就有两个诉求，一个是空间宽敞，乘坐舒适，另一个目的作为电车，必须要有足够长的续航，在这两点上，广汽丰田iA5都可以绝对满足我。
先说说它的空间，近四米八的车长和2750mm的轴距，让它车内的空间十分宽敞，1880mm的车宽，也是同级别里的佼佼者。其实在汽油车里，这样的体型就已经是大号的紧凑级车型了。但可别忘了，iA5是纯电平台打造，由于省去了发动机变速箱和油箱等占用空间的机构，所以在底盘平铺的电池上面，可以把乘坐空间做得足够大，这也是为什么iA5的空间能够如此之大的原因。曾经公司组织聚餐，算上我五个大老爷们坐在车内，都不觉得拥挤，而且前后五人身高都在175cm以上，这样宽敞的空间，我想对于多数人来说家用都足够。除了乘坐宽敞，它的后备箱容积也非常的大，可以达到453升，也是同级最规整的后备箱了。
说完空间，再说说它的续航，它的NEDC续航里程可以达到510 km，这个值是多是少，其实有很多因素在里面。如果脚活够好的话，开出500km以上的续航也不成问题，如果一直激情驾驶，那么很可能开到300km多就没电了。其实就按正常行驶的话，在标准模式下，我最近做了一次续航极限的实验，充满电后跑到表显还差20km的时候充电，我总共跑了463km，也就是说，在夏天开空调的情况下，正常驾驶，起步不大脚油门，前方路遇红灯减速时，尽可能使用能量回收，日常快速路驾驶，遇到慢车该超车就超车，像这样的工况下跑出来近470 km的续航，还是非常值得称赞的。虽然我没有把电量跑干，但一箱电400大几的续航，在大城市用车一周充两次电已经足够用了。而且通过我的发现，似乎电车在高速时相对费电，而低于60km/h以下的城市路段或拥堵情况下，反而更加省电，所以只要不经常跑高速，就正常行开，450km的续航，是一定可以做到的。

出于我对它续航的了解，同时，如今充电桩也是遍地开花的情况下，周末我也会经常开着它出游，单程150km的路程，我都非常放心，哪怕走山路也不在话下，毕竟上山时费电，下山时的能量回收又可以补偿回来，所以近郊区的中短途出行，根本没有里程焦虑。

闪电般的LED日间行车灯，十分耀眼，电光白的车身，再配上封闭进气格栅，绝对是科技前卫时尚范儿的代表。

平直的镀铬装饰条将尾灯贯穿起来，既简洁又高档，可开启的大天窗，几乎覆盖了整个车顶，我和女朋友去郊区游玩的时候，晚上还真在车里看过星星呢。

宽敞的空间是家用车最大的需求，而内饰的做工用料则是另一个考量的标准，丰田iA5的空间不仅是同级里最出色的，内饰豪华氛围的营造，也是同级出类拔萃的水平，大面积的搪塑软材料与皮革的包覆，让手能碰到的各个部位，几乎都是软包，而且像方向盘，车门拉手以及电动车窗按钮等部位，都用了银色镀铬装饰，特别有质感。

后排独立的空调出风口和USB电源的加持，让它更适合全家出行，虽然iA5推出也已经有两年多了，但就算在新能源市场百花齐放的今天，这个价位，这个级别能找到如此宽敞空间，如此精致的做工用料，同时还有标准的510 km续航的车型，似乎也屈指可数了，毕竟广汽丰田对它的品控和质保，真不是自主品牌可比的。