从数据图中的曲线我们可以看到，多数车型的经济运行速度范围区间在60km/h-80km/h之间。在这个速度范围内，多数车型是相对比较省油的。Oÿ

Oÿ在我们测试的所有车型里面，等速油耗的测试成绩曲线是存在一些共性的，比如说风阻的影响，所谓风阻就是物体在快速运动状态下受到的由空气发生相对运动所产生的阻力。在速度较低的情况下，等速油耗并不是最低的，很多消费者会说，速度越低不是风阻越小吗？为什么油耗不是最低的呢？一般来说，风阻对油耗会造成明显影响的速度，一般在80km/h以上，在80km/h以下，风阻给油耗带来的影响并不十分明显。而在低速状态下，无论是手动档还是自动档的车型，档位还不能升至最高档位，这相当于发动机每工作一次车辆还不能达到最大的行驶距离，那么在速度较低的速度范围内自然不会有很低的等速油耗。如果车速达到60km/h-80km/h这个速度范围，多数车型的变速箱都已经升至最高档位，这时，发动机的转速很低，风阻又不是很大，所以会产生一个比较低的等速油耗。而当车速超过80km/h，风阻逐渐加大，对油耗的影响逐渐体现出来，并且发动机转速升高，发动机自身的热损失逐渐增大，工作效率降低，最终导致了等速油耗的逐渐上升。如此说来，气门数较少比较偏重低转速的发动机在城市80km/h限速的路况下会更为省油。Oÿ:“/Ë&yt.baa.com.cnE¯#€Sæíz¿

在日常行驶中，有些消费者可能会问到，还有哪些车辆自身以外的因素会影响到车辆使用过程中的油耗呢？在日常车辆使用的过程中，能影响到油耗的最主要的车辆自身以外的因素有两个：第一是路况，如果经常在严重堵车的路况中行驶的话，那样无疑是非常费油的，无论多么省油的车。第二是驾驶方式，如果驾驶员经常大脚油门大脚刹车并且经常高转速换挡的话，也是会非常费油的。同时，现在的车一般都不需要过度的预热，北方的天气冬天一般预热一两分钟就足够了，如果预热太长的时间，无疑是造成汽油无谓的浪费。还有一个因素就是温度，包括环境温度和汽油温度。一般在冬季驾驶，车辆各个轴承部分的润滑情况一般，阻力比较大。同时也因为热胀冷缩的原理，空气分子变小，而发动机吸入的空气是按体积计算的，那么空气分子变小后发动机会吸入更多的空气分子，也就是说会吸入更为大量的空气，这个变化会被车辆的传感器探测到，车辆将会为发动机提供更多的汽油与空气进行混合，同时，由于汽油温度相对比较低，雾化效果不好，燃烧不充分，发动机会运转不良，导致发动机不得不喷更多的汽油保证发动机的正常运转。最终导致冬季的油耗往往要高于春秋季节的油耗。而夏季，虽然各种外界因素比较有利于降低油耗，但是人们会开空调，空调制冷的动力室来自于发动机的，而发动机的动力来源于汽油，所以开空调会导致油耗明显的增加。但是有些消费者会问，是不是开窗户不开空调就一定会省油呢？答案是否定的，因为如果在高速公路上行驶的话，开窗户会导致风阻明显的增大，会造成油耗的增加。根据我们的经验，一般在100km/h-120km/h这个速度范围内，开空调和开窗户的油耗基本上相差不大，那么高速这个速度范围应该说开空调更省油，低于这个速度范围开窗户更省油。Oÿ:“/Ë&yt.baa.com.cnE¯#€Sæíz¿
车辆的油耗是一个比较综合的问题，在日常使用过程中如果注意对车辆进行定期的保养检测，并且养成平稳驾驶，避开择拥堵路段，避免短途行驶的习惯，车辆的油耗将会保持在一个比较低的水平上。Oÿ:“/Ë&yt.baa.com.cnE¯#€Sæíz¿