天逸加装喇叭手柄
如果问一个人车上的喇叭怎么按响，那么一定会换来对方鄙夷的眼神，毕竟这似乎是不言而喻的问题。但如果你再给他一辆富康或老爱丽舍，他极有可能怀疑人生，没错，这两车的喇叭按钮在大灯拨杆的顶端，一般人还真不知道，但用过他的人却觉得非常好用，毕竟单手开车的时候简直不要太方便。
爱丽舍的喇叭按键
毕加索的组合开关，4个手柄
可惜，在一众的吐槽与不解中，特立独行的喇叭按钮终究老老实实的回到了方向盘中间，比如说我手里的天逸。
借靓车镇楼
虽然官方没有彻底把这种设计抛弃，通过大佬的一番刷程序，仍然可以让喇叭从方向盘再回到拨杆顶端，但遗憾总是有的：两个位置只能选一个，如果让拨杆顶端变成喇叭按键，那方向盘的的喇叭盖就失效了。
我是一个贪婪的人，既想有经典的拨杆喇叭，也想保留主流的方向盘喇叭盖，怎样才能两全其美呢？
傲娇如我
在上一次加装自动大灯的时候，我似乎找到了答案，拆装组合开关过程中，我发现原车组合开关好像在右侧和定速巡航手柄对称的位置预留了插口，看起来应该还有个东西插到那里，和定速巡航手柄对称呼应，是个啥呢？万能的海鲜市场帮我找到了答案，它就是音乐手柄！
经过车友科普，原来它来自于毕加索等老铁车型。其功能和现在多功能方向盘上按键是一样的。
两个洞，岂不应该两个手柄？
拿掉盖子
还真有一个预留口
本着试一试的态度，我淘了一个二手的装了上去，毫无违和感，遗憾的是完全没反应，据说是车机不支持。但对我这个患有对称强迫的人来说，装上了哪还有拔下来的道理，啥也别说了，既然不能控制多媒体，那就diy一下来控制喇叭吧，正好满足下我之前贪婪的心。
网上有卖手柄的
国产进口都买了一个，拆开对此，进口的质量好很多！
先是查电路图，确定了喇叭控制线后心里就有数了，打算给喇叭继电器的控制线加一个电源，用手柄来控制这个电源的开闭。这样主要的工作就是处理下手柄，给手柄的线路加上按键贴片，让手感更好，反应更灵敏。
手指的地方是喇叭继电器
47号是继电器控制线
焊接了一个按压贴片
然后在手柄的输出端子上焊接加长线，并用绒布胶带缠好，端子也要做好绝缘，千万不要让它给组合开关里面的电路板送电，一个新的组合开关千把块不一定拿的下来呢！
镀金端子
热缩管绝缘
因为目前除了喇叭也没啥需要控制的，所以我把手柄上4个按键全部改成了喇叭按钮，为了以后能方便的更改为其他电路的控制开关，我选择用在手柄与喇叭控制线之间加上6路继电器。以后想改做它用了，直接跳线就行了。
然后就是做转接线，与原车无损对插，新电源与原车电源之间加二极管隔离保护。咱做事，必须稳稳当当！
从电瓶车充电器上拆了一个二极管用
6路继电器，每个按键控制一路继电器输出端的开闭
转接线母头，与原车线无损对插，破线是不可能的
上路驾驶体验和预想的一样，右手单手开车想按喇叭的时候随手一勾就行了，舒适的很。即便双手开车，也比按方向盘中间省事，哈哈哈，很欣慰的一次改装。
加装手柄后
对了，忘了说成本：手柄50元，继电器（也可以不用）30元。线材端子几块钱，可以忽略，老铁粉们值得拥有！
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