冬天天冷了,感觉油耗比较高,怀疑是火花塞不行了,所以把火花塞换了一下。
准备好工具,把三代EA888的火花塞换一下。。
我从淘宝买的NGK双铂金火花塞,型号91898。。店铺是专卖进口NGK火花塞的,不卖国产NGK。
首先拆掉点火线圈地线。。需要一个10毫米的薄的开口扳手,防止双层螺丝同轴转。。
然后八下点火线圈插头,这一步比较困难,一般人整不出来,不建议自行更换,高功率机器线束位置很紧(AVS在排气侧),插头很难拔下来,正常是需要松解线束才行,非常费劲。我是硬拔下来的,有极大损伤插头的风险。
最后拔下点火线圈,拆出火花塞。。
旧火花塞燃烧还可以。。
用内窥镜看看活塞积碳情况。。感觉隐约还能看清活塞表面字体,可以看到活塞是2.0TFSI,压缩比9.6
安装新的火花塞,我习惯螺纹上摸一点点黄油,起到润滑和密封的作用。,
用扭力扳手拧紧火花塞就行了,大概30牛米就行。。原厂是25牛米,感觉火花塞太松了,,
点火线圈上,抹点高压硅脂,防潮防电晕放电。。
最后全部恢复插头就行了。,
点火试车,发现消音包下边有水,原厂消音包居然还自带一个排水孔。。
换好火花塞后,点火一切正常。。
2.0T EA888,1.8吨,斯柯达柯迪亚克四驱。
今天跑了50公里,几乎同样的路程路况以及驾驶方法,换了火花塞后,油耗降低了一个。。看来火花塞还是定期更换的好,尤其是涡轮增压车型。一个车子想要省油,用优质的机油和火花塞是必备条件,不要在这两个上边省钱,否则可能得不偿失。。