汽车之家|中国西北大环线游记（第二篇：挑战新藏线）|自驾游|论坛

前言

莽莽高原风雪残，如刀似剑刺心寒。青春战士挺胸立，万里边疆比铁坚。大手粗糙小脸紫，裂痕遍布茧疤连。深深拥抱长凝视，泪洒衣襟紧握拳。

单车欲问边，属国过居延。征蓬出汉塞，归雁入胡天。大漠孤烟直，长河落日圆。萧关逢候骑，都护在燕然。

附全篇游记链接：

新藏线，传统上指219国道（而216国道中心段称新藏公路二线），北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，在此交318国道的中尼公路段，又称叶拉公路。终点在拉萨，而非从乌鲁木齐到拉萨，是重要的进藏路线。此路平均海拔4500米以上，年平均气温-9°C。沿途翻越5000米以上大山5座、冰山达坂（即山口）16个、冰河44条，是世界上海拔最高的艰苦公路，有的路段更艰险。漫长无人区、泥石流、塌方、滑坡、大雪阻隔，烂路和难走段大部分集中在叶城至三十里营房的360多公里处，新疆三座达坂（高山口）仍有泥石流、塌方等问题。此路荒凉区漫长：新疆段只有3村1镇，后程穿越几百里无人区，从海拔1365米的叶城开始，到平均海拔4500米以上，氧气变薄，一些人高原反应强烈，新藏线武警救助遇险游客数千人次。西藏段的阿里区域村镇也稀少。叶城-狮泉河镇那段千余公里，长期以来行走的基本是戍边的高原汽车兵，外加个别的大货司机。后来就有了一些游客。在无人区路段还可以看到藏野驴、藏羚羊、野牦牛、黄羊等野生动物，成群结队的场面十分壮观。沿途还可欣赏到天气常变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山－冈仁波齐的庄严神圣、圣湖－玛旁雍错湛蓝的诱惑和透明的胸怀、花教的发源地－萨迦寺、有柔和不同风格的白居寺、还有世界第一高峰－珠穆朗玛。

风险与美景同在，高反与兴奋共存。

珠峰108拐

219新藏线行程路线图

第二篇：挑战新藏线

进藏路线共有八条，自驾的老炮都知道219才是真正的国之大道。既然这样，我干嘛总是从317和318进藏呢。因为219他第一不适合新手、不适合暑假带孩子出来玩的、也不适合第一次进西藏的、更不适合身体状况不佳的那些人。所以我选择先易后难，慢慢锻炼自己，壮大到可以挑战219这个国之大道。

219国道的起点是在新疆的喀纳斯景区内，终点是广西的东兴，全长10065公里。它跨越了广西、云南、西藏、新疆四个省级行政区，几乎沿着的都是边境线。这条路上的景色确实没有任何一条路可以媲美的，总长超过了1万公里的国道它是唯一。沿途会穿越雪山、高山峡谷、江河湖泊、森林草原，最终奔赴大海。你要是走完全程了，那其他的国道确实都是小弟。但是317和318国道适合大多数人的最佳进藏路线。先说为什么不推荐219。219的两个方向都可以进藏，一个是从云南的方向，你让暑假拖家带口出来玩的这些朋友们去走丙察察吗。甲应村前几天SUV坠落谷底的事应该很多人还历历在目吧。第二是从新疆的方向，谁都知道，新疆线是所有进藏线路里边海拔攀升最快的，普通人短时间的自驾，能有足够的时间去适应这个海拔吗。第三点如果说走219不走个全程，那能有多大的意思呢。一万多公里一个暑假他够吗，所以暑假期间出来短期自驾游的，只有317和318是最佳的选择。路上的吃住行等等的各种设施都比较完善。此生必驾318呢，人家宣传的也是比较到位的。你认为那么多人为啥要走318呢，那其实很多人就是为了拍照打个卡，去卷一下他的朋友们。而且每个人的车不同、车技不同、时间不同。你不能拿一个开着豪车去过无人区的人，跟人家第一次进藏的人去比。当然了，你如果有过硬的车技，你的车况呢也是良好的，而且有足够的时间，那219国道肯定是不二的选择。

我开的是一个家用普通城市SUV，我想成为自驾老炮，选择从阿里出藏，从三十里营房入疆，挑战新藏线。

下面就《第一篇：重温川藏线》之后，继续开启全新的旅途（时间按这次中国大环线游记的整体顺序）。

第11天：拉萨市到日喀则市

2023年6月5日，行驶大约360公里，共用8个多小时。

昨晚在拉萨八廓街玩得很晚，今天早晨8：00才起床。出门在外不能看当地人吃什么你就吃什么，这样最容易出现水土不服。南方的你敢大块吃肉大口喝酒吗？反正我不敢。

去吃了当地的藏面、藏肉饼和酥油茶。酥油茶真的喝不下去。

墨脱县偶遇的芜湖老乡，要带孩子转山南再去珠峰，我直取羊湖到珠峰，我们只能分道扬镳，各奔前程。我很佩服张老兄，孩子刚刚高中毕业，就开启了父子环中国边境游，想让孩子提前步入社会，感受人间冷暖、感受生活的不易，将来能更好的接管自己的公司。他说读万卷书不如行万里路。他这样锻炼孩子我赞赏，但是我更相信：读万卷书行万里路，两者结合，才能走的更远。

哈弗H9车友张振军

走出拉萨，我们再次奔向羊卓雍措。她是青藏高原南部最大的封闭性内陆湖泊，湖面海拔4441米，平均深度约23.6米；是集高原湖泊、雪山、岛屿、牧场、温泉、野生动植物、寺庙等多种景观为一体的、独特的自然风景区，与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大天湖。

旅途中，美丽的风景总是可遇而不可求，这也给旅行带来无尽的想象与期待。

镜头下，同一地方的美景也可以独一无二，需要你细细品味，发现和等待。

湖泊、雪峰与蓝天融为一体。

周围还有常年不溶的雪山冰峰，最高的达海拔7000多米。

西藏三大圣湖之一的羊卓雍措

上面冬图来源于网络。相互对比，同一个地方，冬夏之美各有千秋。这里不管什么季节来，都是蓝天白云绿水。

推荐来西藏的朋友，这里是必打卡的地方，随手捻来都是美景。

羊卓雍措的美让人惊艳，为什么再次来到这里，因为最美的光影总在不经意间。

盘点一下那些吃像太难看的景区：卡若拉冰川景区国道边不给停车拍照；陕西黄河壶口瀑布景区国道边砌墙；新疆赛里木湖景区内国道不给停车；新疆喀那斯景区内的219国道起点收费；整个青海湖环湖360多公里全部被铁丝网围了起来；还有梅里雪山214国道很多路段边也修起了围墙等等，不掏钱都没资格偷窥祖国的大好河山。卡若拉冰川就在其中。行进在G349国道上，被一个保安拦住问我去哪里？我说去日喀则。对方告诉我，交50元钱，可以在卡若拉冰川景区停车场下车参观冰川，否则这段路不给停车拍照。我没理会，直接向前开了500米，停车拍了一张定位照片，一个保安快速向我奔来，行动很忠诚更是很滑稽。

我立马驱车离去，我好像也偷窥了祖国的河山。

G349国道边风景依然是那么的沧桑之美，继续前行来到拉满水库。满拉水库位于江孜县龙马乡境内年楚河上游，和羊卓雍错类似，349国道相嵌在山间的一汪碧水边。水的颜色是重金属绿，饱和到让人觉得是假的，水面平静如丝帛一般，美得惊艳！虽然是人工水库，但碧绿色的湖水映衬着远山，显得格外美丽。从羊卓雍错去往江孜县城时会经过这里，路边有小亭子，可以在此从高处眺望水库的景色，顺便稍事休息一会儿也很不错。

它有“西藏第一坝”之称，可惜是它名字起错了。相信在不久的将来，又是自驾游客们的一个好去处。

离开水库，一路前行，见证过了一片荒凉的山峦。

来到日喀则白朗县，决定买个西瓜解渴。

于是我吃了生平最贵的一个西瓜，1斤多的西瓜花了近20多块。

晚上19：30到达日喀则市，到处修路，公共设施不齐全，旅游窝点少。百姓热情，但是ZF服务不到位，郊区空旷的博物馆旅游中心广场不给外地人停车。难怪此地发展落后。万不得以不建议在此停留。

这家饭店味道不错。

不错的临时住车点，门口也可以驻车，接水电可以跟店家商量，门口大概可以停10辆房车。

第12天：日喀则市到珠峰公园大门

2023年6月6日，行驶大约243公里，共用5个多小时。

西藏边境线最完美的自驾，就是穿行在喜马拉雅和冈底斯山之间。带着期待，今天正式闯入喜马拉雅。喜马拉雅山脉号称“世界屋脊”，其巨大和雄伟程度，令人叹为观止。它高挺的身躯，依旧在缓慢地上升，它不朽的容颜，依旧保存着最为原始的妆容。屹立千年的喜马拉雅山，犹如一个天际的神话，用望不尽的白雪，诉说着它的记忆，用直入云霄的高度，向世人展示着它的巍峨。它虔诚地植根于每一个游客的心间，不断生根，发芽。

本打算今天在此露宿休息，保证明天有充沛的体力去见珠峰，因时间太早，决定继续向前进发。

中午停在G349与G219交岔路口的查务乡所在地路边停车场，这里有水电、有厕所，是个露营的好地方。

后悔中午在查务乡休息太久，晚上没能按计划买门票到达巴松村环保车换乘中心。

进入珠穆朗玛峰国家公园保护区是要边防证的，所有司乘人员都要下车检查登记。

珠峰公园大门口打卡的人很多，给自己留下美好的回忆。

晚上没能按计划买门票到达巴松村环保车换乘中心，那里海拔4170米，是自驾车最终停靠点。

这样第二天就能更早的去珠峰大本营。想想还是功课没做好。晚上只能住在珠峰公园大门口了。

第13天：珠峰公园大门到萨嘎县

2023年6月7日，行驶大约307公里，共用6个多小时。

珠穆朗玛峰国家级自然保护区景点游览费用，门票：每辆车160元，每个人160元。

观光环保车：每个人120元。

这108拐新司机请不要轻易尝试，老司机也极有可能会晕车，不停的回头弯、加之高原，晕上加晕。但是当你俯瞰这108拐的时候，你会被眼前的美景所吸引，去欣赏属于中国基建的美丽，去感受中国的日益强大，为我是中国人而感到更加骄傲。

沿着珠峰路一路前行，海拔不断攀升到5200米以上。如果不备氧气，后面的路你真的没法走下去。

穿越珠峰108拐！这才是世界最高峰的正确打开方式。珠峰天路堪称惊为天人。

这108拐几乎全部是回头弯，高差约800米。其整齐排列，形如发卡，满足我对线条美感的痴迷。

我坚信：今日走过了人生所有的弯路，从此人生尽是坦途！

晚上可以停车露宿于此，第二天乘坐早班车到大本营看珠峰日照金山。

珠穆朗玛峰，世界之巅，海拔8848.86米，是全球旅行爱好者向往的圣地。

她给人一种无尽的神秘感，和无畏向往的冲动。由此我踏上了这趟漫长艰难而充满挑战的征程。

站在珠穆朗玛峰的脚下，亲眼目睹她的容颜，她不仅巍峨宏大而且气势磅礴。

每当旭日东升，巨大的珠峰在日光照耀下，绚丽多彩，就像一座金字塔横空出世。

直上云天的雪山巍峨高耸、山势险峻。

雪峰就像女神的水晶头饰，在阳光下熠熠生辉。

我感受到了自己微不足道的渺小。让我明白了坚持和勇气的重要，也让我更加珍惜生命和自然。

来到珠穆朗玛峰大本营，成了我人生中一段最宝贵的记忆。

回到转乘中心后，不要原路返回珠峰公园大门，那样就绕太多的路程。

因为怕走错路，问了村民，说直行可以到达岗嘎镇，能再次来到219国道上。

这段50多公里全程柏油路面，车少路好，景色也美。是自驾去萨嘎县的最佳选择。

晚上住宿在海拔4472米的萨嘎县。快进入阿里，现在最低海拔都在4000米以上。真正的挑战已经开始。

第14天：萨嘎县到札达县

2023年6月8日，行驶大约717公里，共用11个多小时。

住在高海拔的地方，人根本休息不好。早上8：00匆匆忙忙从萨嘎县出发，一路狂奔。

中途除了上厕所，就是开车。

以后的路程海拔都在4500米以上。

无阿里不西藏。阿里是勇者才敢挑战的征程，不是所有人都有机会见到这恢弘的盛世美景。

藏西秘境天上阿里。当走进这片土地，仿佛时光倒流100万年，进入史前混沌未开的世界，心中只剩虔诚与敬畏

这里平均海拔4500米以上，号称“世界屋脊的屋脊”。

这里湖泊星罗棋布、河流众多，是雅鲁藏布江、印度河、恒河的发源地，故又称为“百川之源”。

冈仁波齐是藏传佛教四大神山之王，被中国西藏雍仲苯教、印度教、藏传佛教、以及古耆那教认定为世界中心。

对于虔诚的信徒来说，围绕冈仁波齐转一圈，便可洗去罪孽，获得新生。

神山圣湖并不是重点，接受平凡的自我，但不放弃理想和信仰，热爱生活，我们都在路上。

山，就在那里。路，就在你脚下。

原计划是住在巴嘎乡，第二天去转山或更近距离的亲近冈仁波齐。

虽然经历了跋山涉水，但是仍然适应不了将近5000米海拔的住宿点。

我决定摸黑向前走，找个海拔低的露宿地点。又连续开了4个多小时，终于到达海拔3716米的札达县。

第15天：札达县到班公湖

2023年6月9日，行驶大约343公里，共用7个多小时。

从札达县城驾车西行约20公里。穿过千沟万壑、形态奇绝、无可尽数、景色迷人的土林，来到西藏亚特兰蒂斯

古格王朝遗址位于阿里地区札达县象泉河畔的一座高约三百米的土岗上，位置偏僻。

展现在眼前的是荒凉壁垒、等级森严的土林城堡。这就是古格王朝遗址。

它统治历史持续长达八百年之久，跨越了中原王朝宋元明三个时代，繁荣一时，只剩残垣断壁，下落成谜。

人去了哪里，一夜之间消失十万。

辉煌灿烂的文明为何在一夜之间突然消失得无影无踪，难道找不到古格人的后裔。

传说古格国王为挽救国内百姓免遭屠戮而率众投降，但仍未幸免，惨遭全部砍头处决，丢在了藏尸洞中。

一路睛空万里，当到达古格王朝遗址，参观藏尸洞时，天空突然变得阴沉起来，慢慢得下起来毛毛细雨。

开始返程，建议大家不要走回头路，可以导航那不如，走札山线，，向霞义沟方向，沿着743乡道前行。

经过壮观的札达土林城堡式公园。这段路风景奇特壮观，车辆特别少，属无人区。

大雨欲来风满楼，乌云压顶，一场暴风雨即将来临。在土林中行走，最怕的是下大雨，容易形成泥石流，特别危险

没过多时，不是下雨，而是下起了鹅毛大雪。有重大冤屈、重大冤情、冤案，就会六月飞雪。

两驱车更怕下雪，我们更不敢停留，与霞义沟擦肩而过，13点钟才冲出风雪区域，才敢停下车来吃饭。

这是2023年的第一场雪。

这更让我体会到什么叫“藏西秘境，天上阿里”，更懂“无阿里，不西藏”的说法。

“藏西秘境，天上阿里”

“无阿里，不西藏”

“藏西秘境，天上阿里”

从这里一定要转入那不如。

日土海拔4500多米，也不适合露营，时间还早，我们计划再向前走，去班公湖露宿，更能欣赏班公湖的晚霞。

这次出来游玩，我们坚持的原则就是找当地海拔最低点住宿。这也是所有挑战新藏线的驴友们首选项。

2020年中印班公湖军事对峙，它的名字也被人关注，这是一个什么样的湖，为何印度如此重视？

但班公湖很神奇，湖水从东向西，湖水由淡变咸。我国控制的东部湖域全都是淡水，但印度控制的水域全都是咸水

东淡西咸的班公湖是我国内陆湖泊，现在我国实控三分之二，其中三分之一却被印度所占领。

周边景色非常秀美，四周群山环绕，远处雪山点点。班公湖湖水十分清澈，能见度通常为3至5米。

湖水由于光照、深浅、亮度等因素，呈现出墨绿、淡绿和深蓝等不同的颜色。

第16天：班公湖到三十里营房

2023年6月10日，行驶大约564公里，共用12个多小时。

死亡天路，是指阿里班公湖至新疆库地800公里的阿克赛钦地段，

平均海拔4500米以上，要翻越平均海拔5100多米的5个达坂和1个海拔5140米的死人沟。

加上复杂多变的气候，已经超过了很多人身体正常承受的极限。

中间除了几个零星的补给站，全线几乎所有路段，均为高寒缺氧的无人区。

沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭，坡长延绵、山高谷深、气压反差强烈。

无人区常常是数百公里不见人烟。一旦踏入这里，便犹入鬼门关走了一遭。

行于此，堪比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；

界山达坂高，伸手可摸天。

1957年解放军进藏先遣部队，从新疆进藏的连队曾在死人沟扎营睡觉过夜，一夜之间因高原反应而全军覆没！

班公湖里洗过澡，界山达坂撒个尿，死人沟里睡过觉，狮泉河镇打个炮。能做到这些，你就属于英雄。

这里气候多变、条件异常恶劣、危险性很大。历年在这里冻死、病死以及翻车死亡者留下的白骨数不胜数。

这里凄厉的风声犹似鬼哭狼嚎；夜幕降临后，沟两旁星星点点的磷火连成一片，在道路两旁蔓延，让人毛骨悚然。

这是一道峡谷，海拔5000米以上，是新藏公路上最容易让人高原反应的地方。

从这里开始正式离开西藏阿里地区，进入到了新疆境内。接着又过了海拔5170米的奇台达坂。

红柳滩是个加油吃饭的补给点，接着到达海拔4269米的康西瓦达坂。这里海拔已经很底了。

以上路段，同伴全程吸着氧气，完成处在昏迷状态。

在路边把车洗了洗，也算正式进入新疆的见面之容吧。

带上心灵去旅行，以平和的心态看待一切，文、画、音，看似耳目所为，其实是内心世界的感受。

晚上到达三十里营房休整，人才缓过劲来。

第17天：三十里营房到叶城县

2023年6月11日，行驶大约364公里，共用10个多小时。

新藏线的最后一天。经历了死亡天路，后面翻越4930米的黑山达坂、4950米的麻扎达坂也不算什么了。

今天要经过的都是流沙地段，如果遇到雪雨天气，这段路是非常危险的，最容易出现落石和泥石流状况。

所以说选择最适合的时期穿越阿里地区，才是王道。

不要拿自己的生命开玩笑。

还是那句话：一定要敬畏大自然。人在灾难面前，显得是那么的渺小。

新藏线上最变态的黑卡达坂，战兢兢走完全程，我差点吓尿了。

这边现在都是冰，看到的只是一部分，开始是非铺装路面，也是不敢熄火的地方，起步都很费劲。

这里塌方很严重，时时刻刻都在清理这些路面。

高山陡峭，直入云天，到处是不尽的岩石山寸草不生，满山敷满褐色砾石。

路边的嶙峋而狰狞的巨大山体，相互扭结交错，坦诚地显露着彼此间力的较量。

这里是冻土路段，路基在冷冻与解冻之间往复循环，所以路面经常会出现沉降和扭曲，铺设柏油也于事无补。

中途稍作休息，缓缓劲。

蓝天白云，戈壁荒漠，蜿蜒的公路行走其间，这是真正的天路！

我们行走在大西北的高原上，最接近于天的地方。

这个大门上巨大的“0”，就代表是219国道的起点，看到这个标志也就证明成功穿越了新藏线。

【总结】

新藏线做为世界海拔最高的天路，沿途壮美的风景和人文风情还有很多的，我作为第一次穿越这条线路的亲历者，选取了以上最具代表性的景观，当然再壮美的风景只有自己亲眼看到，才会觉得更震憾，只有自己亲自穿越这条天路，才能发现更多壮美的风光。

穿越世界第三级，世界最高天路--新藏线，在2018年已经正式荣获大世界基尼斯“海拔最高的公路”官方认证！而如今已经发生了巨变，大部分路面都已经修成柏油路，路况大为改善，补给点日臻完善，吃住的条件也不再那么艰苦。可以说一般人，只要身体健康，跟上专业组织队伍，基本上都可以顺利走完新藏线，与其说是去挑战天路，还不如说去领略新藏线上的壮美风光。

行走在世界之颠，会途经帕米尔高原、昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山等世界海拔最高山脉，沿途将会欣赏到世界最高峰--珠穆朗玛峰、世界屋脊--后藏阿里、神山之首--冈仁波齐、江河之源--玛傍雍措、阿里神秘的古格王朝、中国与克什米尔的国际湖--班公措、还有人迹罕至的无人区。

沿途的雪山冰川、神山圣湖、庙宇古刹、峡谷森林、沙漠戈壁、野生动物、草原湿地、古城民居、异域风情，可以说中国最壮美的风光和最奇特地貌都集中在这条天路上，穿越一次，你将终生难忘，不留遗憾。