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性感PP镇楼

家里原有两辆车，一辆是领导的，16年入手的14款1.5t三门版的MINI；还一辆是我的，22年入手的23款X3。本来一人一辆用于上下班、旅游都挺好，而且分工明确：全家出行用我的，两人出行用她的。考虑到领导车子马上10年了，换车的念头不是没有，但需求不是那么强烈，而且我们一致认为虽然总有一天要拥抱新能源，但面对时有发生的自燃事件、相对较慢的补能速度，我们还是想再观望一下

转机出现在25年下半年。因为平时接娃放学的任务往往由领导承担，之前小朋友都是直接坐MINI副驾的，但从这个学期开始，小朋友突然要求坐后排了，问就是老师说未满12周岁的儿童要坐后排。于是每次接娃放学的时候，领导都得从车上下来，打开副驾车门，掰开副驾驶座，等娃坐上车以后再反着走一遍流程。另外娃的课外班也越来越多了，有的时候一节课就45分钟，有的时候两节课之间就只有1个多小时，不回家吧，就只能在教室外干等着，回家吧，待不了多久又得来接了。所以我们也被迫踏上开始漫长又快速的选车购车之旅

一、关于选车

第一个看中的车是领克900。其实这车上市之前我就关注了，因为领导之前提过逢年过节想带长辈们一起出去玩，所以想要一个六座车，而这车价位合适，动力也是不那么激进的插电式，配置也很高。于是10月份的时候我们去店里看了1.5T低配版，感觉都挺合适，唯一的问题是MINI的尺寸是3.83*1.73，但900是5.24*1.99，尺寸上的跨越有点大，领导想起学校门口那种狭窄路段就头疼，一直下不了决心

第二个看中的车是极氪MIX。这车是10月初我们去上海汽车博物馆的时候，大厅里放着的展品，没想到领导看了以后一见钟情，特别是对空间非常满意。但小红书刷了两天以后发现几个问题：空间不够的时候打不开右边门，价格太高，车身太宽，还有不能露营，于是放弃

第三个看中的车是极狐的考拉。经过前两辆车的选型，领导认为新能源技术更新太快，也不知道能开多久，所以价格还是不要太高，不过看过MIX以后动力可以放宽到纯电了。于是她看上了这车方便的侧滑门，而且足够便宜，但我可不想开出租车，马上否决

第四个看中的车是领克Z20和极氪X。（看到这里，有的人可能会奇怪，价格便宜、型号又多的还有比亚迪啊，你们怎么就不看看呢？不好意思，我俩对这个牌子没什么好感——叠个甲，我们不是讨厌这个品牌，只是单纯不喜欢而已，就像我们不喜欢吃甜粽子一样）这两个型号的动力、大小、配置都差不多，就像是一对孪生兄弟，所以我们在12月中旬去试驾了极氪X。这个车最大的问题在于空间，明明有着4.45米的车长，比MINI长了足足70厘米，但后排和后备箱的体感上并没有那么多，而且后排坐垫不够长，我的大腿前小一半下面是空的、中后段也是没有支撑的，能得到坐垫支撑的只有挨着屁股的一小段大腿，当我想侧一点身子、把大腿全部平放在坐垫上的时候，却发现人已经转了近45度···后来和销售吐槽这个问题，销售也说这个车更适合年轻单身女性，后排坐垫最大卖点是可以折叠，方便携带宠物

其实去试驾X之前，我就搜了一下极氪的其他车型，觉得7系列比较符合我们的要求，但007是三厢轿车、7X是SUV，这两种车型我们家都有，倒是007GT这种旅行车是我们挺想买的车型，800V架构的充电速度也在一定程度上缓解了我们的补能焦虑。于是就在我们放弃X的时候，007GT自然而然开始走进我们的视野。一上车，领导就很喜欢里面的内饰，后来因为不习惯HUD，试驾的时候更是一不小心超速了——用她的话说，007GT开80码的感觉和X开60码的差不多。至于GZP、EVA之类的小玩意，领导对车载系统并不感冒，要是能不选的话我估计她宁愿售价降一点也不会选的

二、关于车价

007GT试驾结束以后，其实我们两个人都有点心动了，于是试探性地问了问价格（反正各版本除了电池电机以外都一样，我们又是城区用多，觉得75kw后驱版足够了）。销售表示车价就是指导价，其他只有3000的保险优惠。我也理解，毕竟12月了，全年的销售任务应该已经完成了，007GT又是不走量的车型，而且更重要的是26年新能源补贴调整，大家都知道要收购置税了，这个时候会有很多人急着买车，价格没优惠很正常。

本来我想再等等车企的应对政策，新能源车26年开征的购置税会催促一部分人在25年底买车，但肯定会推迟一部分人的购车计划，所以我觉得车企肯定会有优惠政策来对冲。问题是领导回家以后天天在手机上看车，我感觉她是等不到26年了···

有一天，我刷小红书的时候有看到一个帖子，说汇集了25年极氪各地的提车政策，有购车需要的可以联系，于是我就留了言。第二天，好几家极氪家打电话来了，要约我时间上门试车，其中有一家提到隔壁市这几天还有8000的购车补贴，他们可以帮忙申请，于是我就约他们来谈谈。

不得不说现在极氪家的服务是真的上来了，这个极氪家是隔壁县的，周六（12月20日）晚上还跑过来谈生意，知道我们是换车，还叫上了收二手车的。经过几番讨价还价，最终是原价购车（10月生产的现车，减了2000），送全车脚垫、贴膜、天窗隔热垫，申请8000的购车补贴，给7万积分（其中3万是原厂充电桩），MINI收走抵一部分车款

当天谈，当天定

只不过付完尾款以后发现兑现速度还是慢了点，目前购车补贴申请过了，但钱还没到账；积分才到了3万，催了就说厂家还没审核通过

PS：下订单的时候，销售说这车是现车，应该能赶在圣诞节前交车，是最好的圣诞礼物了。我心里一算，21日正好是领证的纪念日，也是我提X3的日子，巧了么不是！！

三、关于提车

本以为坐等提车就万事大吉了，没想到下订单以后，领导又经历了一番心理挣扎，原因就在于007GT这偏低的离地高度，让她有了一丝丝不信任感，一直对能升高底盘的空悬念念不忘。其实从数据上看，007GT 147mm的离地高度已经比MINI的144mm更高一点了，但毕竟下面挂着电池嘛，确实是要比油车更让人操心一点···

24日，我们驾着MINI来到交付中心，发现9X卖得是真好啊，十几个车位里面，停着1辆7X、2辆007GT、2辆001，剩下的全部都是9X——扯远了，我们的007GT也干干净净、漂漂亮亮、带着蝴蝶结，安安静静地等着我们

明亮的交付中心，我们的007GT也在里面~

销售主持了一个小小的交车仪式（强烈吐槽宝马，之前提的两辆车都没有交车仪式，甚至连花、丝带都没有！），很快和我们做好交接，然后开始介绍各项功能和注意事项。不得不说新能源的配置真的让人眼花缭乱，要玩明白需要好一阵子的摸索

车生若只如初见

27日，我们一起跑了一趟杭州，毕竟领导一直心心念念上一块杭州车牌，这回总算可以如愿了。路上也算小测试了一下，以目前的气温，来回杭州（约400公里，其中高速约360公里）很勉强，所以途中在理想5C超充站充了电，因为临近中午，只有我们一辆车充电，用了不到20分钟就从不到30%充到了90%。去时车速控制在120，表显能耗15.8；回来车速上限放宽至130，表显能耗微微上升到16.2，电量从83%掉到35%（以上均为回忆值，记不得准确数字了）

极氪牌咖啡，你值得拥有

四、关于体验

我觉得7系这张脸还是放在7X上好看，不过无所谓啦，自己在车上又看不见~

1.操控方面。毕竟吃了几年宝马家的细糠——特别是领导的MINI，我们家对车辆的操控性还是有点要求的，当初之所以选择吉利系，也是有这个想法在里面的。幸好007GT没让我们失望，310kw的电机驱动2.2t的车子完全够用；方向性没有宝马那么精准，但日常使用已经绰绰有余；中控里面居然有“漂移模式”“零百加速”，虽然没用过但看上去就让人心潮澎湃；CDC悬架暂时没有太大感觉，不过相对于MINI那种压到石子都能体会到的极致路感，滤震性明显好了很多

2.补能方面。目前都是外面快充，最快的是单车用理想5C超充，峰值400kw以上没问题。近期气温是0-15度左右，在导航和音乐正常、没有开启空调和加热的情况下，表显能耗12.2，75度电池的城区续航500公里左右，达成率能到75%以上

3.座椅方面。驾驶员头枕音响好评，特别是在开启导航的情况下，导航和音乐各播各的、不冲突。座椅按摩感觉有点偏下，集中在腰部和偏上一点，不知道是不是可以往上移动到背部。驾驶员的翻转式腿托设计有点奇怪，无论如何调整，大腿超出坐垫的部分始终是悬空的，这点不如宝马的那种拉伸式。后排座椅放倒很方便，直接在后备箱里就可以操作了，但不能全平有点苦恼，毕竟我们还盼望着偶尔能露营，不知道会不会影响睡眠

4.智驾方面。NGP挺好用，虽然比不上华为，但最多也就高速使用，功能上其实足矣。相比较之下我觉得这套车机在动态上比较谨慎、静态上比较大胆，行驶的时候就算跟车距离调到最小，前面有车流汇入的时候也是很远就刹车了；但自动泊车的时候，和周边车辆的距离低于60厘米它都敢不减速——也就是因为这么大胆，所以离车泊车我还不敢用，万一呢。不过总体上还是要表扬007GT的停车逻辑，会像老司机一样边开边打方向，不像我那个笨X3，车子完全停下来以后才会打方向

5.中控方面。功能太多了，玩不会，根本玩不会。不过音效调整是真的有用，现在用的是小红书推荐的“包子”模式，就我这种对声音不敏感的人都能听出来开和不开有天壤之别

6.关于其他。等提了车才知道，所谓送的全车脚垫、贴膜，根本就是厂家送的，倒是让销售做了个人情···不过原厂脚垫就是好，不仅四个图案都不一样，而且真的是和车身严丝合缝

原厂脚垫就是规整！

洋洋洒洒写了这么多，也就是想记录一下选车提车的过程。请多指教~