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辞旧迎新，和低调说再见——540i的Repose排气改装记！
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有人说，在你还年轻的时候，每天做的都是加法，你吸收到的这个世界的知识信息，认识到的人都是不断增加的。而当过了三十岁，生命中的很多东西就开始做减法了，比如身体机能的日渐老去，周遭熟悉的人开始离去。这一点，在2020年里似乎变的格外正确，从小就喜欢的篮球明星，足球明星一一离去；对很多东西的看法都开始产生了改变。
在认清了人生短暂，需要及时行乐这点后。我果断卖掉了之前开了八年的老车，入手了期许已久的宝马540i 。
作为为目前全系唯一搭载3.0T 直列六缸涡轮增压发动机（B58），540i的最大功率有250kW/340Ps，最大扭矩450Nm，并且满足了国六的排放标准。
它就是我开过的动力输出最大的车，在日常生活中，这个动力对于大部分人来说，都是完全足够，甚至溢出的。
那为什么我还要对它进行改装呢！
这个问题，改过排气的网友都有共同的答案：想要更加清晰的听到来自机械传动的咆哮声！
这个问题，改过排气的网友都有共同的答案：想要更加清晰的听到来自机械传动的咆哮声！
这是我今年的第一个开箱，没想到开的还挺大，上来就是一个大家伙。
Repose的客服电话里就告诉我，大概元旦小长假里就能到。结果假期第一天货就到了，而我正好有事，只能等到今天才到汽修店安装！
Repose的客服电话里就告诉我，大概元旦小长假里就能到。结果假期第一天货就到了，而我正好有事，只能等到今天才到汽修店安装！
包装的很严实！
看看我都选了点什么。
四出的新菊花；然后是中尾段带智能阀门的排气。
四出的新菊花；然后是中尾段带智能阀门的排气。
上架安装
原厂排气已经有了锈迹，微微泛黄。
这张图能明显看到新老的对比，Repose用的SUS304不锈钢管属于德国牌号材质的不锈钢管，具有较好的不锈耐腐蚀性能和更强的抗晶间腐蚀性能，比起原厂排气寿命更长。
因为我是国6车型，客服告诉我要选一个中段颗粒捕捉器！这样就可以完美匹配电脑程序，不会出现车辆电脑程序跳灯误报的情况。
Repose排气件都是专车专用，原装位布局，所以不损原车，汽修店的师傅安装起来也会很方便。
最后安装控制阀门的电脑板，都是调试好的，连接好线路就大功告成了。
配上四出的排气更年轻运动化，才对得起这340匹的马力。
改完后第一时间上路测试了一把！调节到Sport运动模式，阀门开启！这才是六缸机该有的感觉啊，得劲！调到其他模式，又回到了熟悉的味道！不同的感官切换就在一键之间。
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