大家好,我的提车作业终于来了,为什么拖延呢!我觉得刚提车或者只开几百上千公里,对车辆还不够了解,无法给出最真实的评价,作业既然要交,就一定得认真完成。
由于我老婆调到另外一个区上班了,坐公车非常麻烦,然后小孩也要上幼儿园了,需要接送,所以准备再购入一台车,家里现有一台16款明锐,跑了10多万公里了,真实任劳任怨,车况还是非常的好,可以给老婆先练练手,暂时不打算卖了,所以资金有限。本来还有一台本田艾力绅,结果去年做点副业亏了,就卖把车卖了,现在自我安慰,其实我也不是很喜欢那台车,哈哈!
言归正传,选车目标就是B级车了,因为明锐已经是A+级了,再选同级别没必要。
首先看了日产天籁,造型我很喜欢,可是2.0L的动力+CVT变速箱试驾后动力太差了,实在提不起兴趣。
然后别克君威,就是去看了看,没试驾,第一价格咬太紧,第二以前别克的车开过很多,对通用的变速箱有阴影,那种基本不能识别驾驶员意图的感觉,别提了。当然现在9AT肯定改进了,没试过就不评价了。
期间去看了雅阁,价格优惠很小,店里人很多,销售顾不上我,再出于艾力绅那个隔音效果,没试驾就走了。
最后是帕萨特和迈腾,都去看了,2.0T低配上路基本21万多了,不想花那么多钱了,放弃。
这就苦恼了,又不想花那么多钱,又想要动力!那么斯柯达的科迪亚克和速派就来了!SUV就不要了,变道急拐弯,都没小车那种信心,对越野车一直不敢兴趣,除非是那种非承载式车身的真越野,哈佛H9、三菱帕杰罗、丰田霸道等,近期长城坦克300也快出来了,大赞啊!
因为明锐一直在4S店做保养,都比较熟了,也没试驾,直接谈价格吧,我的要求就是2.0T最低配,价格越便宜越好,最近19年9月生产的库存,全款上路不到18万,但颜色只有白色,其他都是颜色都是1.4T,我觉得价格还行,就拿下了。交了钱以后有段时间挺忙的,没去开,然后刚好有天周末要回老家,就去4S店开了直接上高速,急急忙忙没拍提车的照片了。
下面说说速派5000公里的感受吧:
1.天窗异响,提车走烂路回来就响,还好提前看过论坛,有心理准备,和4S店也说了,他们建议我快出保的时候再索赔,新车不要拆,想想也是,怕拆了又有别的异响,那更烦。
2.动力:2.0T其实也就马马虎虎够用,D档模式下升档积极,降档非常慵懒,导致有拖档现象,这个和国六以前的车比起来动力感受相差太大,排放要求越严格,车就越不好开,摩托车也是一样的。不过,熟悉后用S档和手动模式应付超车和特殊路况,动力表现还可以!如果只用D档,根本发挥不了2.0T的性能!
3.隔音效果:提车回来是韩泰,很硬,噪音也大,一千多公里的时候换了邓禄普,改善了一点。80码一下B级车上游水准,80码以上B级车下游水准,速派这车到19款减配太厉害了,我16款明锐引擎盖用手根本按不下去,速派的引擎盖用手指都能按下去,增加了花里胡哨的配置,看不到的地方肯定简配,跑高速老是觉得玻璃没关好。
4.变速箱:双离合是个坎,我早期开的帕萨特、迈腾等车,双离合的顿挫和异响非常严重。到了19款速派,最新变速箱型号DQ381,改善了很多,但是顿挫和异响依然避免不了,只是比早期的产品好了很多,算是大升级吧,早期产品的顿挫能让你以为是被追尾了,现在的双离合不会有这么大动静了,换挡时的咔咔声也要关闭所有的门窗才能听到,但愿质量上能用的久一点吧。城区拥堵路段行驶不好开,国道和环线,这个变速箱跑起来后丝般顺滑,用手动模式超车,真是一直踩油门一直爽!我心目中变速箱排行版:AT-MT-DSG-CVT。
5.操控和空间:首先空间不用质疑,我1.7米多坐后排随便翘二郎腿,尾箱空间更不用质疑了,同级别速派说第一,没人敢说第二。操作和明锐比起来,最明显的变化就是拐弯侧倾控制好多了,行驶质感也比明锐好,达到了B级车应有的水准。
最后,总结一下,如果对动力和空间有需求,预算有限,速派是一个不错的选择,现在的双离合改进了很多,无需过多担心,2.0T要发掘他的驾驶方法,还是能给你惊喜的。而且速派的价格现在也下来,不虚高了,家用还不错的!