武汉老帅 2014-8-28 15:43:48 发表在 218楼
进波密城之后,大家作出如下决定: 一是下午不再继续前进了,就地休整,恢复体力,洗晒衣物。
二是明天去墨脱,早晨7:00出发,争取1天往返。
三是从墨脱回到波密后,直接赶去通麦排队,争取当天晚上能到林芝!
哈哈,一直想去的墨脱,这次终于有机会进去一游了!
下午16:00,E骏团哼哥带领的另一队骏友也到了波密,但是他们不去墨脱,而是吃了饭以后继续前进到通麦,希望能早点过通麦。送走哼哥,我继续在房间休息,之后起床到街上闲转了一圈,找好了晚餐FB的酒店。
晚餐自然得吃一个墨脱石锅鸡,
在波密吃,还稍微便宜点,真要到墨脱吃,更贵,毕竟物资运输太难了。
zyf5281310 2014-8-28 21:33:10 发表在 223楼
哦,我用的尼康D700和D40X,700一般挂24-70,40X一般挂长焦,我不喜欢用三脚架(也知道这不是好习惯)我懒。。。。。呵呵。
和你一样,也就是爱好旅游摄影罢了。。。没那么多讲究。
我好多次去武汉,我妈妈老家在武昌。
D8(7月19日):波密-墨脱-波密-通麦-林芝
墨脱县是全国2100多个行政建制县中最后个通公路的县,人力背夫是这里唯一的运输方式,当地人过着几乎与外界隔绝的原始生活;石锅和筷子是运出大山的仅有商品。
自墨脱解放以来,政府曾选定了五条修路路线,并付诸了行动。但因多方原因,最终未能让汽车顺利驶进墨脱。许多专家经多年勘察,得出的结论是:墨脱处于喜马拉雅断裂带和墨脱断裂带上,地质活动频繁,是地震、塌方、泥石流的多发地带,加之墨脱的气候潮湿多雨,使得墨脱实现通车的愿望困难重重。
20世纪90年代,全程141千米的扎墨公路(波密县扎木镇--墨脱)建成,这条耗巨资修成的公路,只开进过一辆汽车就宣布报废,而这辆车开到墨脱后就成了永久的“文物”。公路上长满了灌木和杂草,许多路段路基已坍塌,有的地方已成了巨大的滑坡面,路上架设的桥梁仅剩下一些锈蚀的钢架。
出入墨脱的路主要有两条:一条是从米林县派乡翻越喜马拉雅山脉的多雄拉山口,沿多雄拉到墨脱的背崩乡后,逆雅鲁藏布江北上至墨脱县城,全程约115千米,步行需4天时间。这条路在每年的6-10月份可以通行;另一条是从波密县沿扎墨公路行走,全程141千米。由于嘎龙山的阻挡,这条路只能在每年的8-10月初山上的冰雪融化后才能通行到80千米处,然后步行两天到墨脱县城,其他时间只能翻越海拔4640米的嘎龙拉山口,正常情况下步行约需5天时间。
2009年4月20日,墨脱公路新改建工程奠基仪式在嘎隆拉雪山口举行。这一工程的正式开工,标志着中国县级行政区域不通公路的历史宣告结束。
2013年10月31日上午,墨脱公路通车仪式在西藏林芝地区波密至墨脱县80公里处举行,宣告中国最后一条未通公路的县正式通车。
墨脱境内有号称中国最美的南迦巴瓦峰,有世界上最深、最长、最险峻的雅鲁藏布江大峡谷,
正是基于去墨脱的道路如此艰险,
再加上因为无开发,去的人极少,墨脱的风光是非常原始的,
这条路成了很多自驾爱好者想成功完成挑战的道路。
嘎隆拉隧道的建成,为这种挑战提供了可能,
唯一悲剧的是,从今年开始,进墨脱要交门票了(教师证、学生证可以半价)。
门票160元,可玩墨脱境内10多个景点。
对我们来说,成功完成穿越是最重要,景点进不进无所谓。
穿越有2种办法,
一是徒步,从派乡-拉格-背崩-墨脱的徒步线路全长100公里,用时约4-5天,是号称排名中国首位的最经典徒步线路。
二是开车进去,每年最冷的几个月由于大雪封山,路太难走,没法成行。7、8月雨季时一路上有8-10个涉水路段,有时候水太深、又急,再加上泥石流、塌方多,也有危险。
我们自然是选择开车进去(说实话,也经过了激烈的思想斗争),有的车队是在波密另外租车进去,有的是拼坐当地皮卡或微面进去,我们经过商议,认为决心最重要,自驾就是要自己掌控自己的命运,决定自驾进去。尽管路上遇到一些困难,但好在一路顺利,实现从波密-墨脱1天进出往返。
我在墨脱县城能够找到的最后一个公路桩116(位于进城路口)。
小凡的胎压监测报警,
又开了一段路以后,
确认是胎破了,
换上备胎继续走,
后在售票点边上有个补胎店,50元将原车胎补好解决问题。
除此问题,全程再无车出问题影响行程。
路上的部分风景:
我们遇到的最大麻烦,就是一个10好几吨的石头塌方,把路堵了大半,一个挖机搞了半天,勉强搞了一车宽的一个通道,还是个S形,真心考验了大家的车技,为安全计,一般都是车上人员下车,司机开过去再上车的。上面还在不停地滚石头下来。当时也确实想打转回去,觉得冒生命危险划不来,而且那个地方要是继续塌方把我们堵在里面出来就悲剧了。但大家最终统一思想,勇敢走一回!
下面这个是手机拍的,应该是手挡了一点镜头
里面全是大石头,
有几辆雄心勃勃的小轿车也想开进墨脱,
第一个涉水处就只能打道回府了。
安检的武警说,
要是水太大,
SUV也过不去,
容易陷,
有的甚至被冲到沟里去了。
进墨脱的道路,对于奇骏这样的城市SUV来说,正常情况通过完全没有问题,
有的泥石流路段,托底在所难免。
再就是涉水路段,如果水大,这个比较考验人的决心。
我只拍了部分照片,不能完全反映墨脱路况,
但只要不下雨,SUV进出没问题。
至于泥石流和塌方,这个就要看运气了!
最后用一张有幸拍到的墨脱标志景点(5S全景扫描的)作为墨脱行程的结束。
江水到此一个大拐弯!
湘巴佬的车有个螺丝松了异响,找个修理厂去处理一下,
司机们抓紧时间去把油加满,
其他人找了个餐厅点菜。
晚餐后我们稍作休息,
出发去通麦,我们的想法是去排队看情况,争取早点过!
但是幸运的是,
我们到达通麦大桥时,竟然无一台车排队,
武警让我们直接上桥通过。
事后得知,实行单边放行,我们这边不久前开始放行,车都跑到前面去了。
又是一次人品大爆发!
尽管因为堵车,我们还是用了2个小时走完通麦-排龙全程,
但这已足够幸运了,
听说哼哥他们几台车前一天晚上排队一通宵,早晨才过去啊!
凌晨1点多钟到达八一镇,入住酒店休息!
这趟行程虽然非常顺利,1天进出墨脱往返,并顺利走过了通麦,
但也有一点小小的遗憾,
有的车友没能看到鲁郎风光,我因为多次看过无所谓了。
原想第二天上午向回走一段来看看,因为想休息也放弃了!
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