buddy_li 2013-8-12 13:58:34 发表在 101楼

做个图还要麻烦美国同志，奇瑞也渣了点。话说您老在美国还照着东八区的时间作息呢

zhangnan1981 2013-8-12 13:53:57 发表在 100楼

买樱桃 2013-8-12 13:26:53 发表在 92楼

速度不好说，但是从图片看那碰撞角度比25%碰撞条件的更严苛
25%的是在正前方中轴线靠左的部分，会经过保险杠等部件缓冲。事故车辆是被电线杆（也有网友说是装监控的钢柱）从左大灯位置切入的，这角度相比25%的位置更脆弱

zhangnan1981 2013-8-12 09:57:18 发表在 主楼

在开始讨论之前，必须谴责这期事故当中所有的危险驾驶者，从有限的描述来看，事故中涉及了：1.对面弯道逆行的黑车。逆行（弯道应该是双黄线），超速，而且当时限速40，此人超速至少一倍。
2.对面车道白车，超速。
3.事故涉及的4s驾驶员，超速，如果当时车速是70的话，也是超速75%
我个人意见，这三位驾驶员都属于危险驾驶，交警队应该介入，吊销驾照，黑车司机逮捕。
对于这次碰撞，网友guoyanglyl提出了一个很好的建议，如果有奇瑞的人看到这个帖子，强烈建议你们考虑一下：
”但是艾瑞泽这次的表现应该说相当不错得。搞不好奇瑞已经做好了出口的准备了。只是奇瑞的反应实在是慢。如果64时速25%侧面撞击奇瑞有把握比佳美甚至...

guoyanglyl 2013-8-12 14:59:02 发表在 106楼

。。。。唉，非要较真吗？
这么跟你说吧。。25%测试的时候，除了防撞梁，轮子以外，几乎没有什么阻挡，直接体验A柱。
而这个案例，发动机都掉了。。。
经过发动机以及中间大梁的支撑，A柱的受损力度要减弱不少的。。
你再看看视屏。。

zhangnan1981 2013-8-12 14:27:58 发表在 103楼

睁眼看看，老子是哪个时区，半夜1点多睡觉很晚么？

光照四海 2013-8-12 15:51:32 发表在 114楼

听说过有一个叫什么“发动机下沉的技术”，不过我一直不知道是在什么情况下会触发。这个案例里发动机掉了有没有关系啊！还有，这车有没有下护板，如果以后我想装发动机下护板会不会影响发动机下沉？

zhangnan1981 2013-8-12 10:59:19 发表在 36楼

不要再纠结了，A柱整个应该都是结构件。这个变形也没啥可说的，毕竟比它贵几倍的车在IIHS的测试中也是有A柱变形的。因为所有的能量都直接作用在驾驶舱上的！

买樱桃 2013-8-12 15:13:40 发表在 107楼

回复那么多帖子，还说我较真。。。。看来我还是不说了

zhangnan1981 2013-8-12 14:27:58 发表在 103楼

睁眼看看，老子是哪个时区，半夜1点多睡觉很晚么？

guoyanglyl 2013-8-12 14:59:02 发表在 106楼

。。。。唉，非要较真吗？
这么跟你说吧。。25%测试的时候，除了防撞梁，轮子以外，几乎没有什么阻挡，直接体验A柱。
而这个案例，发动机都掉了。。。
经过发动机以及中间大梁的支撑，A柱的受损力度要减弱不少的。。
你再看看视屏。。

zhangnan1981 2013-8-12 10:27:04 发表在 14楼

我自己是不大相信真有70的，但是从损坏状况看，应该在60上下，接近IIHS的碰撞测试条件。但无论是60还是70这次碰撞的结果都不算差
原因1.车轮外翻没有直接撞到驾驶舱，所以脚部受重伤的风险降低了
2。A柱和门柱都没有明显的变形，车门正常打开，内部部件没有大的位移。这个很难得。即便是豪华车里头的S60和AcuraTL 也就这个水平

guoyanglyl 2013-8-12 16:04:12 发表在 117楼

发动机下沉技术F0都有，不是什么悬乎的东西，我是说，这个案例电线杆撞到了发动机，所以减少了对驾驶舱的冲击。。。
我刚买F0的时候也咨询过这个问题，有些人说发动机护板会让发动机掉不下来，我那个时候觉得很有道理。现在想想，纯属放屁！那么大的冲击力，发动机都掉下来了，你指望一个几毫米的铁板挡住它？