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谁偷走了菲翔的“美”— 美与素质的解释及现实意义

1 841 发布于 2015-03-06 03:58:28 只看楼主修改帖子

谁偷走了菲翔的“美”— 美与素质的解释及现实意义

美与素质的含义及解释

美与素质的含义：“美”是“好”的全面概括、是“好”的终结、极致。“美”由甲骨文的“羊”演变而来，在金代形成了现在的“美”。古人最早的副食品是羊肉，味美上口，用羊字代表和形容其好吃。如《说文》“美，甘也。”(明)刘基《诚意伯刘文成公文集》“食必珍美。”。

1. 美的含义：

1）好（善）：美味、美食、美德、美学、审美、美好、美容、美不胜收等；

2）得意（高兴）：美滋滋的；

3）称赞（形容）：赞美、婷美、美丽、美誉、美轮美奂等。如《诗.鄘风.桑中》“美，孟姜也。”龚自珍《病梅馆记》“梅以曲为美，直则无姿。”

古往今来，人们从不同角度、途径来界定美、解释美。美究竟是什么？迄今为止仍众说纷纭，莫衷一是。苏格拉底说“美是难的。”毕达哥拉斯说“美是和谐。”车尔尼雪夫斯基说“美是生活。”斯宾诺莎说“外物接于眼帘，能触动我的神经，能使我有舒适感，我便称它为美。反之，那些引起相反感触的对象，我便说它丑。”这些都是有深远影响的关于美的定义。现实中对美的偏见与亵渎，让这个世界显得有点“蠢”。当下，人类应该干好两件事：一是点亮美，一是修复美。同属文明，一样伟大。

美和好密不可分，是好的升华，是好在不同配置上的最高诠释。好是境，美则为场。

2. 素质的含义：

素质是指在先天的基础上，通过后天的环境影响和教育训练，逐渐形成起来的顺利从事某种活动的基本品质或基础条件。简言之，素质是先天天赋与后天学习得来的“合金”。（唐）杜甫《白丝行》“已悲素质随时染，裂下鸣机色相射。”

在现实生活中，素质是指一个人的文化水平、身体健康程度、惯性思维能力和对事物的观察力、管理能力和智商、情商层次高低以及职业技能所达级别的高度。

综合素质是指知识水平、道德修养以及各种能力等方面的综合素养。是指人的适应能力、生存能力、社交能力以及在文艺、体育、美术、音乐、舞蹈、语言等方面的特长。

注：1.苏格拉底（前469-前399）古希腊唯心主义哲学家，是西方哲学史上唯心主义哲学的奠基人。在欧洲文化史上，被称为为追求真理而死的圣人，与中国孔子的历史地位几乎一样；

2. 毕达哥拉斯（前572-前497）古希腊数学家、思想家、哲学家，是西方美学史上最早探讨美的本质的思想家，在人类思想发展史上起到不可磨灭的历史作用；

3. 车尔尼雪夫斯基（1828-1889）俄国作家、文学批评家、思想家及唯物主义哲学家，提出“美就是生活”的重要理念，是马克思艺术理论的思想基础。恩格斯称他为“伟大的思想家”，他的理论对俄国革命运动产生了巨大影响；

4. 斯宾诺莎（1632-1677）荷兰哲学家，西方近代唯物论、无神论和唯理论的先驱。他是欧洲提倡自由与平等的先行者，具有明显的反封建性质。马克思曾评价他是“坚持从世界本身说明世界”的哲学家，是17世纪唯物主义辩证法的卓越代表。

谁偷走了菲翔的“美”

菲翔是目前国内普通家轿中外观靓丽、内饰典雅的典范，是东西方文明和古典艺术与现代汽车美学的结晶，被誉为“家轿中的美男子”。菲翔的美源于意大利人对亚平宁文化和古典美学的传承以及艺术、汽车美学多元化、国际化的体现，是菲亚特汽车人Roberto Giolito先生与克莱斯勒.道奇优秀女设计师（华裔）Winnie Cheung女士精诚合作的结果。造型柔美动感、美观大方，充分彰显了意大利古典艺术美韵；内饰凸显人性化，简约而不简单，充满浓郁的浪漫主义色彩和洛可可情调。其设计理念主题鲜明、定位准确，设计风格特点突出、古典时尚。正如Roberto所讲“简单意味着更多。”Cheung女士也深有感触“这样的造型让内饰充满个性，好像车也和人一样有了心情。”

正面造型和谐美观，中网和下格栅比例适中遥相呼应，轮廓灯圆润柔美，内嵌式机箱盖颇有玛莎拉蒂味道。

不规则六边形中网灵性自然，其三条镀铬饰条起到很好的点缀作用

侧面造型动感流线，尾部丰满大方，下部反光饰灯设计巧妙、内敛，不规则六边形（双体）尾灯特点

突出，LOGO下边超长镀铬饰条在家轿中实为罕见

三厢比例凸显个性，头长尾短动感轻盈，纤巧侧窗行云流水，纵贯车身的腰线与尾部翘翼相连，17寸5幅10

柱螺纹拉丝轮毂美轮美奂，是菲翔的靓点之一

超长大灯造型浪漫，犀利神囧，是菲翔靓点之一

内饰设计艺术感爆棚，曲面曲线无处不在，其设计灵感源于欧式街灯

NAPA座椅造型美观，用料厚道，在普通家轿中很难看到

柔美曲线和米色基调营造温馨家庭气氛，巧夺天工、不可多得

局部设计精美典雅，圆润柔和，凸显艺术造诣

机舱结构设计严谨考究，整洁规矩，富有艺术性和音乐感

好的设计构思像艺术品创作一样，是主观和感性的，体现参与者的专业水准、美学功底和艺术造诣。而实际产品的出现要经过复杂的准备和生产过程，是客观和理性的。由于生产水平和制造工艺所限及制造过程中人为因素的影响，理想化、完全符合设计要求的产品无法实现。菲翔的设计是成功和优秀的，这一点毋庸置疑，但在生产、销售、服务及使用过程中，由于人为因素干扰，其本身的美会大打折扣，或被惊心动魄的强行掠夺或被悄无声息的暗暗偷走。

1. 制造与装配 汽车制造产量大、配件多，涉及面广。随着信息化、数字化和物流发展，已形成多元配套的国际化合作。如菲翔天窗恩坦华（奥迪供应商）；踏板组合凯斯勒（宝马供应商）；车载计算机马瑞利；显示器松下；方向盘及安全带Autoliv（沃尔沃供应商）；倒车雷达德国Bosch；涡轮增压器美国Honeywell；电池德国瓦尔塔；后档英国皮尔金顿等。

车身及底盘等结构件经模块式集约化生产手段由制造厂通过加工平台完成。菲翔采用菲亚特.克莱斯勒的CUSW车型平台生产（该平台是目前家轿生产的先进装备，在美国生产道奇-Dart，在欧洲生产阿.罗-Giulietta），采用第二代激光焊接技术，车身及整个车顶一次完成，极大提高车身强度。全车热成型钢结构件采用阿塞格.米尔塔技术（全球最大供应商），车身采用先进的空腔注泡沫技术，显著提高隔热、隔音、防腐及密封效果和车身强度，A、B柱及车门采用本特勒的高强度热变形结构件。

外部蒙皮构件（指机箱盖、车门及翼子板等）由大型压力机生产线通过专用模具经落料、变形等工序完成，由于落料及变形模具的制造偏差，给菲翔的美带来瑕疵。如：

尾箱盖与车身接缝处（如图）由于模具变形尺寸及角度偏差，导致接缝参差不齐

右后轮上部车身接缝处（如图）由于后杠注塑模具尺寸偏差（后杠尖处圆R过大且装配误差）导致整体圆弧遭到

破坏（不在一条弧线上，圆弧半径至少相差1-1.5mm）

装配环节是汽车生产的重要组成部分，直接影响整车质量，它与焊接工序不同（机械人自动化模式），大部分工作由人工完成。由于装配人员的技术水准差异，也会对整车质量带来影响。如：

左前车门由于组装调试间隙不合理，导致左后车门上部密封胶条挤裂（经测量，右侧前后车门上部缝隙4mm，

该处密封胶条完好；左侧前后车门上部缝隙不足3mm，间隙不够，左前车门上部塑料凸块长期挤压所致）

2. 销售与服务 作为汽车企业与消费者的纽带，销售环节不可忽视。广汽两年来SSSS店从无到有、遍地开花，但有长度没有宽度，有广度没有深度。SSSS店人员专业知识匮乏，销售理念和意识低下，与“人生如此美丽”的菲翔灵魂背道而驰，把卖车赚钱当做第一要务。用户交款前笑脸相迎，提车后视为陌路，甚至一些做法让人费解并带来不必要的问题。如：

1）出店不做必要检查。有菲友反映，车提回后发现四轮胎压均为3.0，即不合理还可能是发生不测的隐患。转向灯不亮、面漆划痕现象也时有发生；

2）库存车电池充电不足。新车出厂电池电量有限，经长期停放会自耗殆尽。SSSS店为了降低经营成本，售出前充电时间很短，导致电池电量不足，出现车主提车后发生无法启动的现象；

3）自带燃油几乎为零。作为商品，新车出厂时会带有一定存量的燃油，但非常有限，不足以维持提车后相当路程的燃油使用，而好多SSSS店没有有价售油服务，如果附近没有加油站，车主就非常麻烦。

售后服务更是不敢恭维，如无良餐馆不讲诚信，漫天要价。零配件价格普遍比专营店高出20-30%（甚至更高），维修费用昂贵离谱且修理质量一般，配件没有库存，导致维修周期漫长，严重影响消费者正常用车。

3. 拥有者不当 汽车是特殊商品，是一种流动设备，集机械结构、电子电路、电脑与数显，动力及变速系统、转向系统、制动系统、减震与悬挂系统、灯光与自洁系统、气动与液压系统、空调系统等为一身，其操控难度非一般设备可比。由于结构复杂、系统繁多，如果不能理解使用手册的各项说明，严格按操作规程合理操控，而是凭主观意识随意乱来，不但会影响各单元的正常功能，甚至还会对某些系统带来损害。

1）变速器过热与故障—菲翔6速干式双离合变速器采用博格华纳技术，由菲亚特动力科技公司制造。其结构特点要求必须避免一D到底的驾车习惯，必须按手册要求并结合实际情况手刹、N挡，否则过热或故障在所难免；

2）制动灵敏难以操控—菲翔刹车系统采用布雷博（Brambo）技术（保时捷、沃尔沃、法拉利供应商），前卡钳德国大陆公司马牌、后卡钳天合（TRW）。该系统有动作机敏、线控过短的特点，与日韩车区别很大。初驾者通过行车尽快适应，快稍重慢稍轻、点到为好，适可而止。行车中做好预判，复杂路况减速慢行，避免撞墙式刹车，否则被追尾的几率大增；

3）启动与怠速热车—中国幅员辽阔，南北温度相差很大，温度变化影响菲翔的点火启动。夏季启动发动机怠速转数1400，1-2分钟会下降至750；冬季启动发动机怠速转数1100，几分钟也无法下降。原因是冬季温度低，发动机油因冷变稠，短时间内无法保证机件的充分润滑，需要怠速或低速行车给机油加温促进流动，其正常行驶标志是水温二格。我的做法是无论夏、冬季，启动怠速一分钟后怠速或低速行车，水温二格后正常驾驶；

4）换挡时机与发动机转数—双离合变速器与手动和纯自动变速器（无极变速）结构完全不同，其换挡时机要求更加严格，如果掌握不当，容易出现顿挫和转数显示混乱的现象。怠速行车发动机转数1000左右，给油降挡（转数2000-2500）后及时松油升挡，给松结合、循序渐进。避免大油量（高转数）超挡加速和一踩到底（地板油）的给油习惯。正常行车一般定速/转数比为：30/1300；50/1400；60/1500；70/1600；80/1800；90/2000；100/2250；110/2500；120/2750；130/3000；140/3000以上（注：范围概念。会因载荷、路况和自然风速发生变化）；

5）压缩比与燃油选用—压缩比是发动机设计的重要参数，也是选用燃油的重要依据。压缩比越大说明发动机动力越好，同时所匹配的燃油标号越高。菲翔（全系）压缩比9.8（涡轮增压发动机压缩比一般9.0-10.5），按欧美标准燃油选用范围是压缩比8.5及以下/90；8.6-9.9/93；10-11.5/97；11.6及以上/98。菲翔的压缩比，燃油选择在93上限并接近97下限，说明该两种燃油均适合菲翔使用。

93与97燃油的区别：（二者原为一种油，因“勾兑”成分比例不同有所区别）

93燃油异辛烷93%、正庚烷7%，添加剂（抗爆剂 MMT）10%；（其汽油成分中催化汽油60%、重整汽油30%）

97燃油异辛烷97%、正庚烷3%，添加剂（抗爆剂 MMT）20%；（其汽油成分中催化汽油50%、重整汽油30%）

注：异辛烷是燃烧主体，正庚烷是附属物（燃烧慢），抗爆剂（MMT）是防止和减少发动机高速爆震。

低速时由于压缩比低，涡轮增压没有介入，如果选用97，会因供氧量不足，出现燃烧不充分、发动机过热及油耗增加等现象；高速时压缩比已近峰值，涡轮增压效果显著。由于供氧量提高，97燃烧效果更好，热效率及输出功率充沛且发动机噪音和油耗有所改善。

说明：由于中国燃油品质不高，97相当于欧美的93，所以菲翔使用97更为合适。广汽把燃油选用定位为辛烷值92及以上无铅汽油，虽然合理，但不排除其商业目的（因菲翔是紧凑型普通家轿，如果只能使用97会吓跑很多注意节省的用户）；

6）涡轮增压原理与介入—增压器分机械、涡轮两大类，涡轮增压器又分低速、高速两种。低速涡轮增压器介入转数1000（指发动机），高速增压器介入转数2000甚至更高。从节能减排角度讲，小排量、大功率、低排放是车用发动机发展趋势，菲翔的动力总成充分体现这一点。

菲翔的涡轮增压器由美国Honeywell提供，为了兼顾低高速性能，其介入转数介于低、高速增压器之间（1400）。涡轮增压是指增加一套机构将发动机工作产生的废气回收，通过涡轮废气叶片高速旋转带动进气叶片将发动机所需气体加压（提高进气量和供氧量）助燃，强化燃烧效果，达到提高热效率及输出动力的目的。从涡轮增压特性曲线图明显看出，好多车型的增压特性曲线起始于发动机转数1000，而菲翔（全系）的增压特性曲线起始于1400（1000-1400之间没有曲线），说明低速行车涡轮没有介入增压，同时也说明菲翔的低速动力有限，所谓起步及低速感觉肉就是这个道理；

（注意查看涡轮增压器进气及出气管路接口密封箍及进气阀紧固螺丝是否松动）

7）轮毂、胎压与轮胎寿命—菲翔高速稳定性好其宽轮距是因素之一（前轮距又宽于后轮距），其外侧轮距近1800mm，由于MC5胎扁且侧壁平直，致使17寸轮毂的外表面几乎与轮胎侧面平面。

轮毂刮蹭与修复 为了美观，菲翔的侧曲很大，由于轮距宽，车轮的外表面下半部几乎完全暴漏在车外。如图：

再由于车头长、驾座靠后等原因，一不小心，前轮轮毂（尤其右侧）很容易刮蹭，给车子美观和车主心里造成阴影。白尊目前只剩左后轮毂是原装表面，其他轮毂均因刮蹭而修复（其中右前轮毂修复两次）如图：

第二次刮蹭后的右前轮毂

又经数控轮毂专用车床进行表面切削（表面螺纹拉丝）

经两次修复后的右前轮毂如新轮毂一样美观漂亮

胎压与轮胎寿命 胎压是保持轮胎正常工作和寿命长短的重要参数，必须引起车主重视。胎压过低，轮胎磨损严重（触地两侧），车感沉转向重，其收放比增大引起胎壁疲劳，给轮胎鼓包造成隐患，同时对动力和油耗也有影响；胎压过高，轮胎磨损严重（触地中间），车感轻，高速指向性、制动效果下降，给安全行车带来影响。胎压过低、过高都是爆胎的重要原因之一。

菲翔手册204页对胎压参数有所规定，但因撰编水平有限，不够明确。所谓冷胎空载在实际中很难做到，原因是把车开到充气处已不是冷胎，在热胎时按冷胎数值（前2.4后2.2）充气，胎压明显不够（好多菲友包括我，都因此深受其害，导致MC5爆胎)。热胎充气应在冷胎参数基础上加0.3（即前2.7后2.5），由于热胎程度不同，手册注明：冷胎后需重新检查胎压。我的白尊目前（冬季）热胎充气前2.7后2.4（轻载。夏季可均减0.1）；

8）面漆保护与保养—面漆是家轿的脸，保持洁净亮泽很有必要。如果维护或保养不当，漆面受损，黯淡无光，不仅影响视觉美感，对其身价也有影响。用清水冲洗，避免用干或半湿抹布以及带满灰尘的单子清理；避免使用含有腐蚀成分的清洗剂；雨水含有酸性物质，雨后及时去除；定期洗车减少污物滞留等。

白尊新车时（避免抛光）采用日本阿米卡白金镀膜，即亮又硬，在面漆表面形成高硬度（比面漆高三倍）的玻璃质、纳米级硬膜，隔绝空气中有害气体对面漆的侵蚀又减少氧化、延缓老化变色。现已近一年半，在清理保洁后采用专用美容霜光亮护理，所以白尊的漆面比新车还靓。（见上图）

4. 天灾与人祸—菲翔作为家轿中的美男子，招人喜欢同时也带来嫉妒，天灾人祸防不胜防。

避免近距停在居民楼下（尤其夏季）预防空中抛物被砸；大风天避免停在树下遭树枝折断受损；雨季避免停在低洼处防止水浸；冰雪天减速慢行避免侧滑不测；避免占用他人车位引来愤恨；；避免停在偏远无人处预防被划、被砸；杜绝超速，避免车毁人亡等。如图：

去年6月白尊前档惨遭被砸开裂

交通肇事多为无理所为，无良司机招人痛恨。如图：

1）去年3月长春路十字路口右转，肇事面包车原在白尊车后（也右转），转弯时面包车强行超车，因左侧

有车急打右转向，其后轮将白尊前杠撕掉（对方全责）

2）去年8月中山路，白尊在中间车道行驶（单向3车道，车多速快），该奥迪A6L（高配、新车、对向）在双黄线不打转向灯强行调头，由于车速快、车身长，横在对向中间车道和慢车道上（距白尊十几米），白尊发现情况不妙迅速紧急制动（如果左转向可以避开，但快车道上并排有车），在车轮抱死的情况下（车速较慢），白尊前脸右侧撞击奥迪A6L尾部，造成大面积凹陷。（奥迪A6L全责）

白尊表面伤势不重，机箱盖、前杠及中网、涡轮增压器中冷器等受损；奥迪A6L车载电脑及相关部件全部报

废、车身及该处其他零件也受损严重。

5. 改装与偏见—汽车改装、更换轮毂无可厚非，但改装者的美学功底和艺术造诣非常关键。搞得好画龙点睛、锦上添花，搞不好弄巧反拙、画蛇添足。所以，改装或修饰前必须做足功课，反复推敲，在和谐搭配、局部与整体、风格与特点等方面下功夫，切不可异想天开、独断专行，自以为是。否则会事与愿违，事倍功半。

改装的基本要求：必须保证整体风格不变，必须保证“三色”原则，必须保证提升美感和艺术性。

偏见比无知离真理更远 商品经济中，所有人以不同角色敛财和消费，大千世界造就了不同思想的人们，鲜花毒草并存，黑白是非同在。在波涛汹涌、刀光剑影的竞争中，有些人沥青裹身、墨汁涂面，唯正人君子不做，专嗜苟且的小人之道。颠倒是非、抹黑对手，无孔不入、用心叵测，煞费苦心、不折手段，在家轿销售领域尤为突出。

究竟谁偷走了菲翔的美？不是妖魔鬼怪、天神地佬，而是人！是现实中不同角色、不同思想、不同目的的人们。或是水平低下、无意之为的生产者；或是欲火熏心、赚钱为上的销售商；或是学力有限、能力不足的拥有者；或是肆意胡来、目无规矩的二流子；或是偏见缠身、苟且偷生的车黑手；或是......。

提高素质的紧迫性与重要性

国家强大需要民族素质，家庭幸福需要爱情素质，个人成功需要进步素质，是规律也是王道。必须承认，德国人严谨、认真，讲究团队配合的国风造就了世人公认的优秀产品；日本人自知之明的仿造和创新能力；美国人统揽全局、集世界精华为己身的聪明国策；中华民族历经磨难、不屈不挠、奋起直追的奋斗精神。

时代在发展，社会在进步，人的思想和素质也要跟上节奏，也要不断更新、加载和升级。

世海无边，适者生存，放慢脚步就是落后，被动就要“挨打”；途难路艰，人生不易，忽视学习就是自弃，主动就能“活着”。正视现实，路在脚下，持之以恒就是胜利；取长补短、互相帮助，共同提高就是朋友。

提高素质你可以认知自己，知道该做什么和放弃什么；提高素质你可以视苦难为财富，视挫折为动力，对生活充满自信；提高素质你可以以人为本、量力而行创造更多辉煌；提高素质你可以身先士卒、苦心耕耘，用汗水换来家庭幸福；提高素质你可以自我解放、极目远眺走进新的世界；提高素质你可以发现美、传承美、创造美，做美的使者。

素质如此重要，人皆如此。（开车也是一样）

你认识到了吗？你开始加载和升级了吗？

走起，朋友！