Hello，大家好，又到了阿珏的分享时刻，今天跟大家分享的是我驾驶了将近半年的极氪007，先介绍下我的车型和购价，极氪007 2024款的后驱智驾款，基本是次裸配，落地驾不到23w，车子目前是开了大概5600余公里，主要用车场景就是重庆主城的上下班通勤，一个月大概会跑回区县老家一次，往返500km左右。

选车理由：其实初看007的时候是在今年3月份，当时选车时候的主要纠结车型就是model3还有马上就要发售的小米su7，这3辆车的价格配置相差都不大，model3是最稳妥，品牌产品力最强的，小米su7自带流量，而且颜值确实很顶，而极氪007我则是看中他全系标配800v高压平台，相比而言，三者的智驾方面model3采用纯视觉方案，小米su7当时的宣传语就是要做50w以内最智能的车，咱当时姑且相信了雷军的程序员出身，那其实007就是智驾最差的那个，但是我个人觉得对于新能源车型来说，技术是最容易实现的一个门槛，软件程序是可以后期升级的，但硬件设备却是买来就不能变了，类似电池，类似芯片，类似高压平台，更别说从安全性角度考虑，黑料较多的model3和未确定性的su7，以陆地坦克标榜的极氪品牌给人的安全感是更足的，综上我最终选定了极氪007。

外观/内饰：极氪007车身我觉得最有特色的面是正面，车头将灯带、日行灯、大灯整个都融合在一起，形成贯穿式线条，再加上蚌式的引擎盖设计，使车身更加流线整体，个人感觉不选配灯幕的黑色007是最有质感的一个颜色，如果选配加上灯幕的话就略显花里胡哨了，而且有点鸡肋，车尾部采用的波浪形设计，这个尾部设计在晚上才能看出来他高级的地方，尾灯一晃，波浪处有种海浪泛过的感觉，不知道这是不是他设计的理念，哈哈。

内饰我选的是蓝白内饰，因为车身选了黑色，我希望车内的颜色就最好别太单调，极氪007的蓝白内饰颜色很有质感，缝线整齐，基本前排能碰到的地方都是用软皮包裹，车顶也是翻毛皮，座椅材质应该用的是仿皮，包裹性很好，各个按键的手感很圆滑，拨击时的物理反馈的机械质感也很好，但是整个车里的物理按键其实很少，所以后面我又在商场买了两个灵动贴加装上了，蓝牙连接的，相当于凭空又多了两个可以随意变化功能的物理按键，体验就更棒了。

空间：007车长4880mm，轴长2928mm，是个标准的B级车，主副驾位置的体感是相对较好的，但后排因为中间有个微凸的梁，相对而言就不是那么舒展的开，但是我1m8的身高并不会碰头，也就是说高度还是够的。

储物方面就不是太尽人意了，手套箱储物空间小，也就能放些证件就差不多了，扶手箱还凑合比较深，可以放些东西，前备箱感觉就像酒店的盘子，面挺大，能装的地方就中间那一块，但是想想极氪001也那么大点我也就是释怀了，后备箱深度够，但高度不行，但比较b级车，也不是他大哥001那种掀背式设计，所以要啥自行车。

车机/配置：配置方面标配了hud、向日葵屏幕、香氛系统等等，关于配置最喜人的也是我主要选择她的原因就两个，一个是全系800v高压平台，如果是低电量充电，找的如果是高压充电桩，15分钟基本能充个50%电以上，再一个是搭载8295的终身免费的ZAD智驾，这个智驾虽说现在的各方面表现很一般，但就像我说的软件方面还不愁，随着OTA升级总会到位的。

目前体验较好的自动泊车应该是极氪系列车型里唯一能做到的吧，而且前段时间6.1更新后，自动泊车的精确度更棒了，不论是倒车入库还是侧方位停车，都做的非常精确，我一般在比较狭小的侧方位停车时确实会依赖这个功能，比自己挪半天还不满意的结果看确实方便不少，再一个就是FTP指尖泊车，是那种车机上给你一个框框，你把框放在哪，他就停在哪的一个功能，这个其实就比较贴合实际了，毕竟并不是开到哪里都有宽大的空闲车位留给你去停。

驾驶体验：驾驶方面007也算是继承了极氪家族的优秀操控质感，底盘紧致，动力强劲，哪怕我的后驱版本，也有5.4s的零百加速，而且转向很精准，转弯半径小，给人一种虽然我很强，但是又紧抓地面的踏实感，这么小的车能做出跟001一样的厚重感，还是不简单的，而且平时我一般是舒适模式居多，动能回收调的是中档，这是我多次切换最后最喜欢的一种配置，更接近油车的驾驶感，如果把回收档位调高，不踩电门时候的顿挫感就有点明显了，我只有在高速上想省点才会偶开高回收。

能耗：极氪007的电耗我是很满意的，就以我平时最常开的一段高速路举例，从重庆主城回?崃老家，往返大概500km，其中400km左右的高速路段，这一趟基本我是可以满电跑一来回，晒一个最近一次的往返电耗，时速大概110km左右，仅仅15.8kwh/100km，而且这个数据是包含空调电视等静态耗电的，如果是换做在市区开的，电耗还要更低一些，平均可以在13-14个电左右，而且因为搭载的是800v的高压平台，在外的充电速度也是很快的，但是因为我大多数情况是用的家充装，而且品质较好的800v平台充电桩也不多，所以体验的次数也不多。

实际问题：1.首先一个很搞笑的点，座椅通风只有背通风没有坐垫通风，就很纳闷为啥设计师当时设计的时候忘了把屁股上多加几个通风孔，差这么点经费吗。

2. 底盘偏低，极氪007的定位按理说是个b+级轿车，而不是轿跑，虽说这个性能确实赶得上跑车，但城市轿车设计这么低的底盘确实通过性很差，基本一些坑洼地面就要小心谨慎了，所以这个车自驾出门是需要一定勇气的。

3. 还是一个配置方面的矛盾问题，标配的冰晶氛围灯，好看是好看，但在晚上外边很黑的时候，光会反射到后视镜上再折射到驾驶员视野里，从而影响驾驶员视觉，这个设计不知道是氛围灯位置的问题还是射灯角度问题，明明氛围灯更多是晚上才能看出来效果，但到了晚上开车时候又基本不敢开，就很矛盾，希望下一版本或者直接OTA升级给调好。

OK，以上就是关于极氪007近几个月的用车心得体验啦，从提车当天就狂开100km的喜悦到后面每日通勤的陪伴，极氪007确实给我带来了许许多多的惊喜，直至今日，目前还没有发生什么值得一提的问题，大概因为日常驾驶距离也不远，也没有开始买电车时担心的里程焦虑问题，总之对于这辆在20w出头这个价位极具性价比的卷王新能源，我只想说，希望能与你经历更多的故事，保持初心，无限进步！