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给车做一个大保养，终于焕然一新了

1 3 发布于湖北 2023-03-17 19:12:42 只看楼主修改帖子

      去年八月份做了一次常规保养，这次距离上次保养差不多有半年多了，又累计跑了快八千公里了。目前的感觉是车子的动力没有以前那么足，变速箱的换挡顿挫感有一点点强了，正因为顿挫感增强，所以导致油耗有所上升。这次准备给车做一个大保养，主要是把变速箱油更换掉，希望更换掉变速箱油之后顿挫感能有所降低，降低油耗。
    所谓大保养就是给车做一个全面系统的检查，该更换的油液就更换，给自己一个最佳的车况。
   大保养需要更换的项目：发动机机油、机油格、空气格、空调格、刹车油、变速箱油（有重力换油法和循环机换油法两种），其中滤芯这块儿先把滤芯拆下来检查一下，如果距离上次保养时间不是很长，只需将表面的灰尘清理干净即可。对于漆面和内饰也是要保养的，很多车主忽视了这两样，导致漆面老化，内饰变得暗淡没有光泽，所以这次准备给漆面打打蜡，内饰做个护理。对于这款车，我每年定期进行打蜡，所以漆面保护得不错。
  这里的重点就是更换变速箱油到底用那种换油法好一些？全看你自己的钱包哦，你要是预算充足，那就采用循环机换油法，否则就采用重力换油法，但首先要搞清楚变速箱形式，到底是哪一种变速箱，这个就要提前做好功课了。大部分车主都是采用重力换油法，我采用的是循环机换油法，因为更彻底一些。
   这款车的发动机和变速箱的匹配一般，有些许顿挫感。从理论上来说，爱信的变速箱应该搭配丰田的发动机才能将动力完美的释放出来，但这款车匹配传祺的自主发动机，能做到这个效果，可以看出厂家也是尽力了。
   作为传祺的第一代车型，当时这个价位能采用爱信6AT变速箱，我觉得厂家非常厚道，虽然传祺对这款变速箱的调教一般，但我觉得还好。毕竟从今年开始，大部分品牌开始采用双离合或者CVT变速箱，这样成本更低。传祺今年推出的一系列新车型都是采用湿式双离合变速箱，可能有些网友还会担心这款变速箱的可靠性，毕竟经历了第一代GS4变速箱的质量风波问题，但那是多年以前的事了。国产品牌在不断发展壮大的过程也许会出现一些问题，但这是一个必经的过程，毕竟自主品牌的成长也是需要一个过程的，广大车主还是要对我们的国产品牌充满信心。从今年开始，国产车可以说是强势崛起，尤其是比亚迪的新能源车型销量大涨，很多自主品牌车型已经开始大幅抢占合资车的市场份额，广大消费者已经开始把国产车当成首选，所以请多关注一下国产品牌。
    下面开始这次的大保养，首先是将车子开上举升机。

作为这家店的老客户，昨天已经和老板预约好了，今天避开白天的保养高峰时段，这个时间段就我一辆车做保养。这款车在夜间点亮尾灯，两个蝴蝶结尾灯还是很有辨识度的。

停车的时候稍微向右边多靠了一点点，这样开启主驾车门下车会方便一点。如果你是一个胖子，下车估计老费劲了。以前传祺的前脸采用凌云翼前格栅，现在这种设计也不会过时。从传祺今年推出的影速、影豹、影酷等一系列新车型来看，新车型的外观设计颠覆了传祺以前的那种设计，再也不是凌云翼前脸加上悬浮式车顶的组合了，开始全面迎合年轻消费者。

将车子停靠在举升机上一定要将车身摆正，这样才能在举升时保持平衡，同时也是为了保护车辆的底盘。目前这个位置刚刚好，这个侧面爱了爱了。传祺的新车型开始采用隐藏式门把手，科技感更强了。

将砖块塞入车子底盘下面，这里塞入了车子底盘两侧加强梁上的支点上，千斤顶的专用支点也在这里。注意不要选错支点，不然会顶坏底盘。

最终的举升初始位置就是这样，前几个月刚刚给车子打了一次蜡，看上去比较亮。现在的传祺都采用运动风格的轮毂，动感十足。这次特意跟老板娘交代了一下，准备使用上好的蜡做护理。另外，对于轮毂也是要保养的，这样看上去更亮眼一点。

车头已经举升起来了，这是发动机护板，我选择锰钢材质护板，不容易受热变形。有的车型原厂是自带护板，但大多是很轻薄的塑料材质，基本上没有什么防护效果，还容易老化。

老板开始拆卸护板的固定螺丝，由于护板较重，我在后面用双手将护板托举着，防止护板突然掉落砸到人，几颗螺丝还是比较顺利的拆下来了。

这是拆下来的护板，不管是面积还是材质都很不错，这是在网上订购的，自己后来在外面找店面安装。

打开引擎盖，已经取下发动机防护盖板，这个发动机舱看上去还比较干净。上次保养时顺便做了一个发动机舱清洗，再加上平时自己经常清理机舱，所以很洁净。本来准备清洗节气门，但老板说没有必要清洗得太勤，毕竟上次清洗节气门刚刚过去一年。积碳每天都会产生并附着在节气门上，所以要定期跑跑高速清理积碳。这款发动机很经典，技术成熟，日常代步足够了。传祺的新款车型都是采用1.5T钜浪动力发动机，在保证澎湃动力的同时兼顾良好的燃油经济性。毕竟，涡轮增压发动机才是现在的主流，主要是消费者对于动力的要求更高了，各大厂商开始大力推广涡轮增压车型，这是大势所趋。虽然纯电动车和混动车型在燃油经济性上来讲更好，但电池的充电和保养这块儿，厂家在配套的设施和服务上还有待加强，广大车主还是倾向于买燃油车。

检查了冷却液液位，还处于正常位置，颜色还没有变淡。如果颜色变得很淡，这就需要更换冷却液了，目前不用换。今天让老板继续往里面添加了一点点冷却液，使液位在两条刻度线中间的位置。

经过检查，刹车油的油位处于正常位置，油品正常，去年年初刚刚更换的刹车油。刹车油很关键，直接决定制动距离，如果里面含水量上升到一定程度，制动效果会下降。

这是所需要的机油和机油格，保养还是选用全合成机油，对发动机的保护效果更好。

将盛装旧机油的漏斗放在放油螺丝下面，准备拆下放油螺丝和机滤。拆放油螺丝时需要注意一下不要把油喷洒出来了，可以考虑在放油口下面用硬纸板接油。

重新拧紧放油螺丝，一定要控制好拧紧螺丝的力度，小心打滑。

这是发动机和变速箱的连接处，这款车采用的是爱信6AT变速箱，更换变速箱油时没有油底壳。如果是日产或者本田的CVT变速箱车型，更换变速箱油就需要拆下油底壳，同时需要更换变速箱内部的滤芯，并且将变速箱油底壳清洗干净，毕竟上面会沾有铁屑和油泥。

趁着更换机油的间隙检查左后轮减震，很干净。平时很注意用车的习惯，减震很新。

看看右后轮减震和上一个一样，这款车后悬挂采用非独立悬挂，这种结构节约成本，很多车型都是这种结构。

检查一下车胎，这款车胎最大的好处就是不容易卡小石子，不错。

检查一下前轮，也很新，毕竟这是去年更换的新轮胎。刹车盘也看了看，磨损程度不大，平时踩刹车轻点即可，踩刹车不要经常大力踩，对轮胎和刹车盘损耗比较大。

底盘的螺丝紧固了一遍，防腐和做工不错，不像有些车型底盘防腐不到位，还需要自己做底盘装甲。作为传祺第一代GS3，我觉得它的用料要好过同期的很多合资品牌。底盘的防腐直接决定一款车的隔音，毕竟很多噪音会直接从底盘传入驾驶舱，这款车隔音不错的。

老板开始拆下变速箱放油螺丝，这个放油口待会儿会通过油管连接循环机，最好使用循环机换油法，这样更彻底一些。

循环机的两根油管已经连接好，一根是进油管，另一根是出油管。换油过程就是用新变速箱油通过进油管进入变速箱内部，在清洗变速箱内部的同时将变速箱内部的旧变速箱油从内部带出，所以这种换油法前期对变速箱油的消耗量较大，换油价格相较于重力换油法也更高。爱信的6AT变速箱结构是很复杂的，正因为制造和匹配成本高，所以很多品牌都是采用双离合或者CVT变速箱。同时，AT变速箱的油耗也会稍高一点，我觉得多出来的油耗还可以接受。通用旗下的AT变速箱每隔几万公里变速箱油会变得很黑，因为磨损比较大。CVT变速箱油底壳里会有铁屑，这是因为钢带和链轮缸传递动力时会有磨损，这种变速箱对油品要求最高。

这是新的变速箱油，整个换油过程消耗了不少变速箱油，这次换油估计得破费了。

老板和助手准备将变速箱油加到循环机里面，总计十几瓶，因为要清洗油泥所以消耗这么多油。

接下来就是给车点火怠速运行一段时间，除了让机油润滑发动机外，还要在每个档位上停留几秒钟，充分清洗变速箱里的油泥，使得整个换油过程更彻底。AT变速箱里面有复杂的油路，通过油路板上的电磁阀切换油路完成档位切换，通过换油使得变速箱档位切换更顺滑，降低油耗。

总计消耗了12瓶变速箱油，消耗量有点大，但为了换油更彻底一些，只有这样了。

老板娘和助手在洗车，这款经典轩逸是很多人的代步首选，如果对动力没有太大要求，这款刚刚好。

最后记得把空气滤芯拿出来用吹风机吹一吹，由于我经常在市区开车，粉尘不是很多，滤芯看上去比较干净，所以就不用更换了。空调滤芯也是如此，顺便把内饰做了一个除尘，老板娘看我是老客户，顺便在保养结束后免费送了一次洗车。

   经过这次大保养过后，我首先是去跑了一次国道，感觉和之前的车况相比而言真的是提升不少。更换变速箱油之前，这个车换挡顿挫感很明显，提速有延迟。但这次更换变速箱油后，换挡顿挫感减小不少，还有一点点推背感。这次保养没有清洗节气门，因为上次清洗过了，节气门洗得太频繁也不好。
  最后和老板娘聊了一会儿天，我问她做这个行业累吗？她说不觉得累，自己开心最重要，挣钱很重要，但也要收获精神上的快乐。正是有像老板娘这样的人为广大车主辛勤付出，我们才能放心的开车出行。
  广大的车主们，你们也是这样爱护自己的车子吗？虽然我保养的比较细致，但价格很美丽，因为我一直在支持老板娘的生意，她给我的优惠也是最大的。在4S店做了4次保养后，我就开始在外面做保养了，碰到像老板娘这样能为我周到服务的人，我感觉会很省心，有这样可靠的店面和服务，把车子伺候得舒舒服服，以后才能更好的开着车去追求诗和远方。