1）先锋喇叭布局及参数如下：
仪表台：1个90mm仪表台中间中置喇叭&2个90mm仪表台两侧同轴喇叭。原车同轴喇叭高音很小，中音音盆小且品质差，就是高音不清脆，中音不清晰。
四门：2个170mm车门中低音喇叭，这个其实就是标准的6.5寸喇叭。2个后门90mm中音喇叭，这个跟中置中音喇叭一模一样。前门喇叭普通纸盆，与仪表台高中音无衔接，整个声音是断层的，高中低无分离度可言。另外，ES诟病最多的就是后排的这个喇叭了，真的听不到声音啊，主要原因还是喇叭素质不高。
后置物板：1个置物板200mm重低音喇叭
总结喇叭数量：一共8个喇叭。
先锋主机和功放：这就不用多说，绝对业内NO.1的存在，玩过家用的都知道，先锋主机在音源解析中的地位。所以，雷车音响的弱点就在喇叭。
2）音响改装初步方案-针对弱点，无损替换喇叭
仪表台中音部分的喇叭，对整个音响系统起着很关键点的作用。因此可以先换仪表台三个高中音喇叭，不需要拆车门，喇叭罩子一掀开，自己动手就能更换。大家不用去找马克了，100%假。另外，雷车的仪表台并不是标准的3寸喇叭，所以市面上大部分3寸的中音喇叭并不能够直接放进那个洞里。楼主花了18年的精力，终于找到了雷克萨斯能用的仪表台喇叭，定制发烧全频中高音喇叭（沃尔沃宝华同款黄盆）。前面提到了，仪表台是高中音喇叭，这个喇叭的频率响应是150-15khz，完美覆盖高中音全频，阻抗4欧与原车匹配，功率30瓦先锋功放推起来毫无问题，最关键的150hz-15khz的超级宽的频率响应，这才是一个高中音应该有的样子。喇叭使用聚酰胺支架，玻璃纤维增强的特殊音盆，稀土钕磁铁，镀金端子，全是人民币的味道。
3）音响改装高阶方案-继续升级喇叭
在更换完仪表台喇叭的基础上，进一步升级四门喇叭。前门中低音喇叭需要注意，不能影响主动降噪，而且要与仪表台高中音喇叭衔接好，增强中音的饱满度，另外低音也需要足够好，这样高中低分离，清晰，通透，有质感。后门就换与中置一模一样的即可，可以显著改善后门无声的情况。