前几天开车跑在外面，仪表盘突然跳出来一行字：“胎压过低”。我心里咯噔一下，不知道是否是因为好久没调整胎压还是被扎了钉子，赶紧开车到最近的4S店里。虽然已经是傍晚，店里好多人都快下班了，但是修车的帅小伙依然非常热情地接待了我。

小伙子给我的每个轮胎分别测压后按照标准气压分别充气，在充到右后轮胎时，告诉我：“这个轮胎的胎压明显低于别的轮胎，有可能扎了钉子了。”刚开始我还不信，认为自己开车那么小心那么倒霉的事情未必会发生，师傅仔细一找，果然，右后轮胎上扎了一个明晃晃的螺丝钉，看得我心里一阵肉疼。我的沃尔沃才跑了二万多公里，这就要“受伤”了。更何况，我担心都要下班了，会不会找不到修轮胎的地方。

因为还能勉强开，我赶紧导航到最近的轮胎店。路上就一直在想，这补胎到底选哪种好？以前开老车的时候，都是随便找个路边店，用胶条一补就行了。现在换了沃尔沃，可不敢那么粗糙了。

万幸的是最近的轮胎店仍正常营业，师傅看了一眼说：“螺丝钉扎在胎面正中间，位置不错，建议打蘑菇钉，110元。”我心里嘀咕，这蘑菇钉可真贵啊。师傅解释说，蘑菇钉是从里面穿出来，像个小蘑菇一样盖住伤口，比以往的补胎技术更牢固，还能防止水汽进去腐蚀钢丝。我一想，安全第一，就它了。

接下来就是见证修车的过程了。师傅先把车轮卸下来，放到扒胎机上。这时候我才注意到，沃尔沃的轮毂螺丝是有防盗螺丝的，需要专用工具才能拆。轮胎被扒下来之后，师傅从里面找到了那个钉子。他先用笔在钉子的位置画了个圈，然后小心翼翼地把钉子拔出来。我凑过去一看，好家伙，钉帽都快磨平了，不知道扎了多久了。拔完钉子，师傅开始用打磨机打磨伤口周围的橡胶。嗡嗡的声音听着有点心疼，但师傅说这是必须的，要让表面粗糙，胶水才能粘得牢。

打磨完，涂上硫化胶，然后就是主角登场了——蘑菇钉。它确实长得像个小蘑菇，长长的柄，圆圆的帽。师傅用钳子夹住柄，从轮胎里面往外穿，直到蘑菇帽紧贴在轮胎内壁上。然后用力拉柄，让蘑菇帽和轮胎内壁完全贴合，再把外面多余的柄剪掉。最后在蘑菇帽周围再涂一层密封胶。整个过程花了30分钟左右。随后装好轮胎，打气，做动平衡，装车，一气呵成。看到师傅那么辛苦地扒轮胎装轮胎，我真心不觉得这110元贵，简直是物超所值啊。回家的路上，我特意留意了一下胎噪，好像和以前没什么区别。仪表盘也正常了，没有再报警。

这次补胎给我的教训就是：第一，车上常备胎压监测真的很有用，不然这种慢撒气可能好几天都发现不了，所以有必要给车上整一个。第二，轮胎扎了钉子千万别自己拔，开到店里让师傅处理。