原车的隔音棉倍耐力PZ4到寿命了，想换pss或ps4s，以前用过ps4印象很一般，所以对ps4s也没什么信心。
pss说是停产，但255/40r20的尺寸，一直有N0的版本供应，b站和不少测评，也说pss比ps4s定位高了一丢丢，实际单条价格也贵了150~200，所以时间到，蹲守了一个J东的优惠，果断拔草。

四条价格不到8700，比老马的旗舰店便宜了几百块，推荐东哥那边。
倍耐力和原车同款的是1675一条，刚好每条贵了500。忍了。
日期是23年23周，产地是法国。还不错。驰加的安装也专业，去了旧的平衡块，重新跑流程。

小开了一周，几百公里吧，说说感受。前面200公里不算，只说后面的部分。
先说结论，建议不要换，倍耐力原车款已经非常好。不管是价格、隔音、抓地、耐用。

噪音：
40~50公里时速，后轮有明显的低频嗡嗡声，不如倍耐力安静。这一点网上评测没提过。
70往上快速路和100往上走高速，比倍耐力安静。注意，各种路面都试了，确实是比同新胎的倍耐力安静，这点和网上的评测吻合。
个人感觉是twaron技术的缘故，轮胎相当于是个平的，接地面积太大。下面有张图，视觉上，新胎略宽，没有实际测量。

胎壁和震动：
任何速度过减速带，和桥梁接缝，软沥青留下的小起伏，都要比倍耐力舒服，有质感。
感觉胎壁略软，还是twaron的缘故，压力分布均匀，所以感受是软了，却支撑得更好。
倍耐力我的空悬长期舒适模式，现在改成了自动。
没有隔音棉，但震动控制还ok，当然很大是空悬的功劳，给轿厢的弹簧震动变成空气震动，除了上述提到的低频噪音，都蛮好。希望开多一些或天气再暖些后，能改善。

提速和抓地：
起步后，20时速往上的提速，明显比倍耐力直接，感觉是动力传力更直接。
弯道的抓地，明显强于倍耐力，比如高速路盘旋匝道，或掉头弯，非常稳。
但匀速巡航，没区别。任何时速都没区别。这几天也毛毛雨和晴天间隔，气温在12度左右，体感上无差别，都很优秀了。

油耗：
无感，似乎是高了一丢丢，但who cares~

综合来说，巡航的质感提升明显，但并不值500/条的差价。
当然再让我选，我还是会选pss。下次可能换pss 5吧。

over~ 祝大家一切顺利！！