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途胜i-GMP平台解读
近些年来“平台”一次在汽车圈广为流传，几乎每家车企都把自己应用的平台当做卖点。那么什么是汽车的平台？他不是流水线，而是一种生产方式。汽车工业发展到今天已经是拼技术和科技化的时代了。汽车制造以模块化为基础，按照总成来分类，把各个模块组装成一台完整的车辆，这便是平台的意义。
现代的第三代i-GMP平台除了覆盖底盘、悬架、动力总成等关键部位以外，还在思考如何打造出更加完美的车身比例。现代汽车的工程师是这样做的：通过缩短前悬、加长轴距、增长后悬、降低重心的设计，为第三代i-GMP平台下的车型带来更具冲击力的动感造型。
于是基于新平台打造而来的第五代途胜L在尺寸上有了明显提升，4670/1865/1690 mm的长宽高、2755mm的轴距在同级别中优势明显。尺寸上的优势也为车内空间的营造带来了便利，第三代i-GMP在下调车身高度、车厢地板及座椅位置的同时，还保证了车厢地板的平坦度，极大提升了车内空间利用率。可以完全放平的后排座椅能将后备厢容积拓展至1904L，相比大众探岳最大1590L的后备厢容积，第五代途胜L能多装将近两个20寸旅行箱。
但尺寸的变动需要新的设计语言来匹配，于是现代推出了一套名为“Sensuous Sportiness（感性运动）”的设计语言。与上一代“Fluidic Sculpture（流体雕塑）”设计语言追求行云流水般的流畅感不同，“Sensuous Sportiness”则展现的是严谨的比例感、结构感、造型感和技术感的完美结合。
在年轻消费群体占比越来越高的今天，平台化设计也需要向着年轻、个性的方向发展。大众探岳这种“套娃”式的设计已经开始无法满足消费者多元化的需求，而现代汽车正在通过充满技术感的设计语言实现更加创新的造车理念。
当然，第五代途胜L的被动安全性能也在第三代i-GMP平台的加持下有着出色表现。优化后的多重骨架结构发动机舱、刚性提升/重量减轻的热成型钢能够有效分散车体吸收的冲击力，并减少车身变形。
作为基于i-GMP平台打造的首款SUV车型，途胜L延续了途胜品牌的良好口碑，同时在设计质感、空间实用性、安全/智能化、动力性能表现上全面超越了大众探岳。
这也是i-GMP平台和MQB平台之间技术差异的体现，技术水平更先进的i-GMP平台更加符合现今市场趋势，并能够满足越来越多元化的年轻化、智能化市场需求。
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