很多车友想换轮毂换轮胎，但是对一些原车参数不清楚，并且之前的车友圈很多车友只是只言片语，或者仅仅拍了完成图，并没有做一个比较系统的介绍。

这里给大家仔细讲讲：
1、这个车子原厂高配的铝合金轮毂参数如下（图1）：14X5J ET+37，J代表宽度，5-5.5J应该都是比较合适的。
ET值指轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，正偏距轮毂——表示轮圈的接合面和轮圈中心的距离，是往外侧的方向。（用于前驱和部分后驱车型）；

      ET建议保持原厂参数，买不到合适的+35，+40，+45应该都能用，具体质询卖轮毂的商家。某虎有套华固轮毂，ET38，5.5J参数非常接近，推荐哦！
2、关于中心孔（图2、3）：原车前轮只有2个大螺母固定刹车盘，轮心就是一个螺母，后轮鼓刹上轮心（轴承轴头）有一个台阶直径56.1mm（卡尺量的），即不管怎么样中心孔（CB）都得买大于56.1mm的搭配变径圈。

有车友说他车子跑快了抖，我感觉前轮没有轴头也是一个因素，不知道厂商怎么想的为什么前轮没有轴头就一个螺母？

3、关于轮胎宽度，原厂高配铝合金轮毂即可上185的胎，具体什么参数合适可以在网上搜轮胎计算器。
14寸轮毂下 175/65-R14的轮胎与原车胎相差最小，
15寸换185/55-R15差距最小，
中低配铁轮毂上个175的胎没问题。
4、换轮胎后的感受，原厂胎最大的毛病就是胎侧太软太软，支撑力非常差，转弯车子侧倾严重，跟悬架跟轮胎都有关系，抓地力也差。另外轮胎太窄看着非常不协调，我换的是175/65R14的，某虎4条倍耐力，更换过后驾驶感觉有很大程度的提升，体现在：
    a、抓地力提升明显以致刹车给力多了，原厂胎四五十时速急刹都能踩的abs哒哒响，懂abs的都明白为啥，换了胎基本没abs介入的情况。
    b、转弯支撑力变强，侧倾明显改善；
    c、颜值提升明显，轮胎宽一点，看着协调多了。
5、原厂胎压和气嘴：可以不用买铝合金气嘴，原厂塑料气嘴可以和胎压一起拆到新轮毂上的，但是建议还是买一套，某宝搜“别克胎压监测气门嘴新君越君”，既然换了轮毂塑料的就比较low了。
6、说下我换轮毂的情况：我原来有一套14寸的雨燕轮毂（ET+40,5.5J），某宝上副厂的大概200左右一个，但是不建议购买，因为这个轮毂中心孔54.1mm，后轮不合适。

但是我又不想买新的。于是后轮加了3mm的垫片，让轮毂错过中心的台阶，因为他那个台阶四周有点弧度，轮毂勉强还是能套2mm左右进去，保证接触面，保证轮心与轮毂中心一致。
轮毂原来银色的，自己买了3瓶自喷漆改成黑色，并且买了4个轮毂盖把铃木标换下；
因为我加垫片忘了拍照，拿垫片商家的图做下介绍，这个图上的刹车和Ex1前刹对比，最大的区别就是中心轴头，轴头上那个铁环，在安装轮毂的轮毂中心孔紧密的套进那个轴头，保证了轮毂高速旋转的稳定性，（受力主要靠螺丝）但是东风ex1上没有，前轮完全看四个螺栓固定。
总结下：CB值大于等于58mm,5-5.5J，ET+37，+40，+35都行。

另外再说说自动大灯，虽然这个车停车有提示音提醒车灯未关。但是习惯了自动大灯，还是不喜欢手动开大灯，锁车关大灯。
网上有便宜的感应控制器，但是要破线！或者要一根根线去找对应的灯控线，麻烦！
为了不影响质保售后，解决懒的问题。
某宝淘了一套不破线对插的，安装非常简单！
价格300多，我也觉得贵，但是呢用上后还是非常值！
简单说下安装过程
拆方向盘下面外壳，就左右两个螺丝，转动方向盘就能看到，然后下面还有一颗别忘了。轻轻掰开上下盖。

大灯控制器插头，面向人有个卡子，向里按一下插头就拔下来了

可以直接用我的保险位取电，也可以自己找其他acc。

黏贴亮度感应器，沿着胶条走线。

最后把控制器粘到合适的位置，恢复拆的东西，完成。
功能：天暗自动开灯，天亮自动关灯，锁车延迟关灯等