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【相聚中秋,迎国庆】微蓝6相助团聚过节!实诚评说微蓝6混动
6035 18 发表于2021-10-12 00:19:00 只看楼主 精华标准
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金秋假日,家团聚,微蓝6立功。开心过长假,如何开心呢,这个和样,都知道的,就,我们来看看车吧,先看几张美照。

停放在院子里面,门旁边安装充电桩,方便充电

身材匀称,算难看;贴4S送的膜,深沉少;前挡和前排窗双层玻璃,觉挺好

两厢车,实用且好看,我喜欢的类型,选车时没见到其他更好看的(贵的除外)

尾部过于激进,如阅朗两厢的屁股好看

再看眼屁股吧

图看累面聊聊车。这个价位的车,做到安全、好开、省油,就辆好车,微蓝6混动车做到


安全方面,全系标配6安全气囊,69%高强度钢板,38%超高强度钢板覆盖率,符合星级安全标准;电池采用通用专利片层液冷技术,可以控制每片电芯的温度,电池系统IP67密封,安全没问题。
动力方面,个发动机、两电机,双行星齿轮按需调配,还可以同时发力,整车综合最功率135kW、综合最扭矩380Nm,需要发力的时候含糊。
省油方面,就充电,当纯油车开,这辆车的混动功能为你节省半的油。
久前发过贴,题为《微蓝6混动的外观、技术含量、噪音、省油,和家交流》,讲部分感受,这次补充说说,先聊些我觉比较好的设计,估计您看文字累,我用图表达吧

这十八寸轮毂,外观好看,跑也稳;225/50R18米其林浩悦4轮胎,市场上无售,换胎咋办?只有挨4S宰

这个设计比较别致,未必好看;这个装饰,真的吹轮子的

深邃的眼,LED,自动

偷窥,透过中网格栅看到这散热器,充电时有时会启动风扇,呜呜呜的,给电路、电池散热

后独立悬挂,我觉部车,独立悬挂必须要有的,反正见到板车悬挂就爽的

电池,电线、散热管之类的,没有细细研究

尾鳍和全景天窗;天窗比较满意,我觉可以打开通气的天窗比较实用

后雨刮器,这个相当实用,启动它,保障看清后方,好车没有这个的,骄傲

电动尾门装置,开门关门都自动的,按键就行

看图的间隙我啰嗦几句,上面展示我比较认可的些车身装置,比如前后独立悬挂、十八寸轮毂、自动灯、全景天窗、电动尾门等,还有前轮散热的风洞、后玻璃的雨刮器,别克提供这些,我觉可以
我们继续看图,车里面的

开的,总里程才3487KM

车在苏州上班使用,充电,纯用油,当般混动车,只有偶尔回到如皋老家才充电,全周期油耗5.03

方向盘太轻,我觉适当重些好,但我开的老马自达323转向太沉重

后备箱,,放倒后排更般都个人开,平时直放到后排;说点两厢车的优势,雨天拿东西车,这个好吧?

再看看充电装置

别克派人上门安装的,挺规范的

插头

车身的插座,有次充完拔插头,没带钥匙,结果车子发出响亮的警示声,怪吓人的

上面所提到的各处优点,个人比较喜欢,当然什么高科技,其他厂家都能提供这些,过这个价位,能全部提供给你,可见的,缺独立悬挂,就缺十八寸轮毂,要缺后刮雨器,双层玻璃,别克造这个车还相当慷慨相当良心的。


说完外观装备,必须要谈谈这个车的灵魂,我说的灵魂指这个车使用的技术原理什么,当今最先进合理完善的技术,能能让我们觉比其他混动车的原理更好,从而让我们用车更愉快,答案肯定的。
说这个话题,我只能作为般车主泛泛而论,没那个专业水平嘛,购车前我在各论坛、网站深入学习、鉴别,在此我通俗化说说自己的体会,主要结论性的东西。

技术原理方面。这部车其实两种车合二为,即:纯电动车 +纯粹混动车;注意:纯电动车 + 纯粹燃油车。
作为纯电动车而言,微蓝6充次电能够跑60KM,纯电车技术原理上无非电池、电控、电机,个人认为和二轮电瓶车异,和其他厂家相比也异,没什么门槛,舍用料就好,没啥说的;
作为纯粹混动车而言,微蓝6部优秀的混动车。微蓝6把充电、电池拿掉,或者充电,就变成部纯粹混动车,注意传统燃油车;微蓝6采用双行星齿轮组来实现混动,与丰田、本田、比亚迪DMI、长城柠檬相比,双行星齿轮组混动最为合理完善,其构造、控制更复杂,成本也高,实现更高的混动效率,别克搞出这个车,有追求的,力求技术上、理论上完美,没有苟且妥协。
本论坛的个坛友对微蓝6的混动技术以及其他厂家的混动技术研究的比较透,我看少,注意到坛友“68239”的文章,受益匪浅。

微蓝6混动车,由台汽油发动机,两个电机(都能视需要转换成发电机),双行星齿轮组,个单向离合器,两组片式离合器组成;当然,最最基本的,就动力回收系统,将发动机富余的动力、刹车、减速、滑行、坡等能量回收过来,存储为电能,充电照样有电可用。这套混动系统可以实现种工况,无级平滑调控各机转速与功率,始终以最佳效率应对样的行驶状态。混动车的省油的实质,让发动机始终工作在最高效状态,同时把普通燃油车浪费的动力转化成电存起来,最终省油;能光注意到省油,微蓝6由于有两个电机,又有双行星齿轮组的优异特性,还能获比纯燃油车、其他类型混动车更好的动力性能。
列出其中5种典型行驶模式:
1、单电机行驶(如同普通纯电车)
2、双电机行驶(当你需要动力时)
3、单分流模式(即丰田的模式,低速时优秀)
4、定速比模式(高速巡航,发动机到车轮的速比变,同时个电机可以视需要发电或者发力或者工作)
5、复合分流(发动机动力部分到车轮,部分到电机发电,另电机工作发力,速比范围,其他厂家没有这模式)
上面所讲,只能作为知识指引,须进步研究的,可以自找资料深入探究,括号内的注解可能有误,欢迎讨论。

我总结重点:微蓝6的双行星齿轮组混动提供比其他厂商的混动车更更合理的工作模式,保障高混动效率,而其他厂商混动系统能实现的模式微蓝6都有,比如:丰田只能实现单分流模式,而本田、荣威、比亚迪DMI超级混动、长城柠檬只能简单串联、并联、发动机直驱,至于其他增程式车如理想、岚图、赛力斯、日产等,就电动车加个燃油机发电,农村运货的轮车老年前就这样搞

所以,从混动技术上讲,微蓝6优于其他混动车,这点给我们充足的踏实感。

这部车十四、万,我觉挺值的,我想要的硬件,微蓝6基本上都有,正因为这样才买它,所以对于它的缺点,我也在乎。我所认为的微蓝6的足有以几点:
1、论坛上说的最的,发动机噪音,我也觉个缺点,在1800转以上时能够听到,转速越高声音越,普通燃油机的声音呜———的声音,频率低,穿透性低容易被忽视,而它频率稍稍高些的声音,穿透性强些,估计做隔音也行,过还算圆润,会刺耳,会让人觉毛病的响声,有人讲拖拉机样的声音,这就夸其词
论坛上有人提到转速,在1400-1800-2500-3000变化,看出规律,微蓝6的确像普通燃油车,发动机转速完全由油门来控制,在微蓝6上,你踩控制发动机油门的,而告诉电脑些意图,比如起步、加速、急加速、匀速、减速,电脑会按照你的意图,根据当时的情形自动调配发动机和两个电机的功率,达到你要的效果,之所以发动机出现各种转速,因为电脑要它这么干的,并存在油门、转速的线性关系,也没有挡位。论坛上有个贴子,至今还活跃,称“高转低速,传动效率差,存在发动机与变速箱的匹配问题”,这说法完全对,存在技术上的错误,这个车并没有传统变速箱,何来匹配?发动机高转低转与车速高低也没有关系,比如:有时车速20,发动机3000转,有时车速120,发动机却1400转,或者转,发动机、电机1、电机2者,谁发力、发少、转速高、如何组合,全由电脑和双行星齿轮组分派,轮子上总能获合适的功率,智能高效,我认为噪音发动机的问题,换成普通燃油机就没有这样的噪音的,但热效率可能就低。看作者的些描述,作者应该解这些的,我推断作者的中心意思噪音,技术分析其次,那么作者应当重新编辑贴子,这帖子经常出现在首页,修改会误导人的。
2、外观设计上略微激进些,如能像宝马、奔驰那样略微中庸平和些就好,设计归设计,你可以用料差点嘛;屁股设计如阅朗好看。
3、天窗好打开。
4、车内后视镜视野嫌,标配个流媒体能要少成本呢?

我发本贴参与论坛的”喜迎国庆“征贴活动,会抽奖的,建议有时间的坛友写贴子发发,运气好的话,嘿嘿嘿,有奖啊

  • 用车
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