上周五送走了陪伴我三年的小白（2012款 2.0手动豪华），卖掉自己第一辆车的状态非常复杂，最后再抒情。
发帖是为了纪念小白陪我走过这三年半53000公里，以及我能记住的等等。

2013年9月，工作几年后攒了一些钱，一个人在北京生活了四年过着有钱赚没时间花的生活，决定放下回老家买房的念头先买辆车鼓励一下自己（不用为我没买房捶胸顿足，也没有那么便宜的房子）。
买第一辆车的时候做了非常认真的比较，我不是参数党，也不迷信什么神车和情怀，目标就是找一台有激情的hatchback（三厢车不考虑）
当时试驾了福克斯2.0自动、英朗1.6T、速腾、高尔夫1.4T、菲亚特某三厢车行、smart等，选车范围挺杂的。
因为从小就爱车所以试驾对自己来说是一种享受，就像逛街一样。
其他没选上的车我只想简单说一下速腾和高尔夫。其实不管是速腾还是高尔夫，上一代都非常均衡，到了一个炉火纯青的顶峰。作为紧凑型轿车，空间并不紧凑。并且动力直接，同级别油门反应很棒，往往动力感受是伴随着推背和油门灵敏度一起给驾驶者的感受。大众在这点上体现了自己在做十几万车型上非常高的水平。
但是！为什么没有选择这两款车型，有很多个原因，我排序大概是：
1.销售你以为你是谁
2.完美诠释内饰是有多无聊
3.转向支撑+方向盘手感比福克斯差了一点点
我想如果大众4s的服务体验提升一个档次可能销量会更爆炸吧，不过大众销售注重客户本来就是个笑话。
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试驾小白的感受现在依然给我清晰的印象，天津空港福特4s点，提前预约，到店没有废话直接拿了一辆2.0双离合的高配，销售介绍了一圈换我开，车上4个人（陪我看车俩哥们，一个大壮一个很瘦，所以是平均4人负重水平）驾驶感受：
1.发动机：美式大排量自吸范儿，动力输出有信心，高转速声音不难听
2.变速箱：双离合确实反应有点慢，真的有点慢，稳定性的问题只是一个试驾确实没法评价；手动变速箱不错的，整体手感会比较重。
3.底盘：最满意的之一，有韧性，平时开过很多车，宝马奔驰 高R等等，这代底盘扎实的感觉堪比C系，非常好的底子。
4.转向：福克斯可以成为同级别操控翘楚的原因就是扎实的地盘配合精准的转向手感，中间虚位合理，比A4还要小一点，前轴差速器过弯时让你有一种被推进去而不是拉进去的感觉，并且转向和路感配合在中高速有机械转向的感觉，低速时方向盘电子助力做到很轻，总之转向手感确实超越同级，这也是能够让我放弃高尔夫的重要原因。
5.悬挂：当年同级别少数坚持前后独立悬挂的车型，2.0的版本转向支持还不错，可以说是有运动的倾向但不彻底，和mini或者1系比起来还有差距，但又不是偏舒适的类型。开过一个车友改装B12的，操控有了质的提升，所以买菜车还是买菜车，千万不要有不现实的期待。

经历了天津摇号抢车大作战，因为是手动挡配额非常少竟然等了三个月才排上提到车，而且在颜色上还做了妥协。
不过没关系，第一辆车小白还是进入了我的生活。
提车之初，晚上回家会再下楼，坐在车里面。摆弄一下音响、试试ESP怎么关闭，把所有能设置的东西都摸一遍。那时还是大冬天。除了驾驶感受，福克斯这款车用的过程中有些细节可以分享一下，先说说不尽人意的地方：
1.首先这个原厂灯真的是摆设一样的存在，墙裂建议长安的工程师自己开开，卤素里面都算很差劲的；自己X宝买的副厂灯也谈不上多亮，而且启动时间还慢，但起码好一点，开高速能安心。
2.离合踏板，又高又硬，开过的人都说累，结合点还凑合。
3.这代内饰，或者未来几代的内饰可能都有这个问题，占地太大，造型比之前有了很大提升，但是怎么这么占地方。而且很多地方都是一个小拐角很容易落灰，我自己不是很爱干净的人，每次都是去精洗，洗车师傅都说擦起来太费劲。
4.档位行程有点长，特别偶尔会挂不进去，每次吓一跳。
5.长安的装配工艺其实还好，我开了这么久没有任何异响，不过你想想十几万的车按下去还要没声，难道给你梅赛德斯的品质吗，这种要求本来就是好笑的。
再说说小惊喜：
1.音响效果意外的惊艳，9个喇叭，大法代工，中音不错，低音也有感受。我不是什么音乐爱好者但是我听过的车里面绝对算好的。
2.福特这套中控娱乐系统，虽然蓝牙连接有时会有点小bug，语音识别准确率不是非常高。但是整体说来人机交互还是很合理的设计，比很多日本车好不知道多少。我的车是sync1也没法升级，我觉得用起来还挺顺的，功能不复杂但很实用。
3.驾驶感受，因为地盘扎实+转向精准+悬挂没有特别舒适，所以开起来给驾驶者信心，可以说同级别是极限非常高的。举个例子，高速限速60的弯道可以超过130过弯，而且绝对没到极限，esp都不会介入。尤其是下山路，开起来感觉非常的爽。我开只有一次下大雨60km/h大弯esp持续工作了一下。再有一次夜间高速最内侧车道上有一大包裹，100的速度非常精准的贴边躲过。这代福克斯给我的驾驶信心是很足的。
4.路感，这是需要长期开才有感受的一点，也是对于一个爱开车的人非常重要的事情，福克斯路感非常清晰。从方向盘对路感的反馈，到座椅传来路感的保留和选择性过滤，最后手动挡给你机械控制的感觉。能很快的给你一种人车合一的感觉，就像自己在路上走。没有买大众神车一点都不后悔了。
5.刹车，福克斯不是典型美国车那种刹车前半段无力的状态，刹车很有弹性也很线性，虽然刹车成绩可能没有特别突出，但这种刹车感觉是很高级的。
总结一下，虽然大灯和离合真心会影响舒适性，但为了操控可以忍。并且福克斯绝对算得上一辆同级别好车，开车不能只看参数和神车党的邪教洗脑。试驾的时候用心体会你会发现好车是符合你开车驾驶习惯的。车无完车，你想一款十几万的车满足你空间、操控、科技等等要求是不可能的，所以选车要有侧重点。顺便说一下福克斯看参数不厉害，尤其自吸这一代，but2档能破百，冬天原厂跑出8.5以内的01。舍得2000转起步红绿灯你的对手会很少。高速最快开到220，5档6000转过一点，肯定还有一点点空间。这代发动机不抖动、不尖叫、怠速稳定，改车店老板都说不要加涡轮，这个发动机有一种大排量的错觉。

为什么要换车？我也总问自己，其实小白这么好没什么必要换。或者老婆开不了手动挡再买一辆就好了，反正喜欢mini三门cooper s也没有很贵。但我可能是个过分理智的人
第一、北京停车位不足，家里现在还没有两辆车的必要
第二、两辆车开销会更大，但其实每次只开一辆车，另一辆会闲置
第三、现在只有一个指标
第四、卖车还是能抵消一部分新车的价格
所以理智如我最后选择卖车，新车选择了老婆喜欢的mini clubman s，当然我也挺喜欢的。
卖车过程不用赘述，网上都能查到，有几点心得分享一下：
1、拍卖平台给的价格低，个人车主给的价格高，我最后是二手车之家自己发帖子卖的
2、提前把抵押解除
3、消除违章
4、交齐车船税
5、退掉商业保险
这些都办完去二手车交易大厅一上午就办完了，给黄牛400块全部搞定（天津），他也就赚几十块

三年半下来，一直全合成机油，加95的汽油，车况我自认为挺好的，估计换了变速箱油应该跟新车驾驶感受没啥区别。
买我车的大哥人很好，也懂车，买去给媳妇开。挺羡慕人家媳妇能开手动挡的。临走我还嘱咐人家以后要善待小白。
作为一个爱车的人，人生第一辆车的意义可以类比朋友或家人。感谢小白3年半5万公里兢兢业业保我出行。真的谢谢。