作为一名汽车爱好者，让我在众多车型当中遇到了大众ID3，对于它确实是无可挑剔的，对于我来说，也是我非常喜欢的车子的造型，驾驶感受绝对是非常舒服的，最终还是为了自己的爱好和喜欢。买了单，选择了大众ID3

动力

ID3起步那叫一个轻快。与燃油车相比，没有了发动机的轰鸣和顿挫，电机的即时扭矩输出让车辆在瞬间就能获得强大的推力，0 -50km/h 的加速仅需短短 3 秒，每次红绿灯起步，都能一马当先，将其他车远远甩在身后，这真的是完全不夸张，当开过电车的朋友都会知道电车动力比燃油车要大很多很多

动力响应
在驾驶过程中，ID3 的动力响应堪称一绝。无论是在城市道路的频繁启停，还是高速上的超车加速。深踩电门，动力毫无延迟地汹涌而至；轻抬电门，又能平稳地减速，切换到不同驾驶模式，它还能展现出多样性格。舒适模式下，动力输出线性柔和，运动模式时，动力响应变得更加激进，方向盘也仿佛更紧致，稍点电门，强烈的推背感便明显感受到，所以，在不同驾驶模式下，车子给人的感受是不同的感觉，但是无论在经济模式还是运动模式，任何模式下，大众ID3的动力响应是非常积极的 

底盘质感，厚重可靠
底盘部分，ID3 给人的感觉就是扎实、厚重。得益于大众扎实的用料。行驶在高速上，底盘稳稳地贴合地面，没有丝毫发飘的迹象，即使路况复杂，面对起伏路面或是连续颠簸，底盘也能从容应对，传递到车内的震动都被弱化处理，那种稳稳当当的驾乘体验，让人深感安心，这也是我当时买车的时候试驾了好几款车型，只有大众的车型给我的感受是最好的

悬架调校，
ID3 采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，日常驾驶在城市道路上，它能将路面的细碎颠簸过滤得十分干净，让车内乘员几乎感觉不到震动，当遇到减速带或者坑洼较大的路面时，悬架又能展现出出色的韧性，既不会让冲击过于生硬地传递到车内，造成驾乘不适，又能在瞬间拉住车身，避免过度晃动，稳稳当当。在高速行驶时，悬架更是表现出色，全力支撑车身，即使高速过弯，车子也不会有很明显的倾斜，尤其感受最明显的就是当我们在高速上行驶超车，尤其是大车的那一刻，车子没有多余的晃动，所以很能够直观的感受到车子的底盘确实是非常的稳，尤其是悬架的调教是非常符合我的喜好。

乘坐舒适

ID3 前排座椅两侧微微隆起，在转弯时能稳稳地将身体固定住，而且腰部支撑恰到好处，长时间驾驶下来，腰部也不会有酸痛感。后排座椅同样出色，坐垫长度适中，对大腿的承托十分到位，前排和后排都兼具透气性与柔软度，即使在炎炎夏日，也不会觉得闷热粘身，为乘坐体验加分不少，按照我查的资料来说，大众使用的材质是类似于环保材质，所以在夏天的时候并不会感觉很闷热，这就是这种座椅的好处，有时候并不见得是真皮座椅才好。

宽敞不局促
别看 ID3 车身小巧，内部空间可一点都不含糊。坐进前排，头部空间十分充裕，即使我身高 180cm，调整好座椅高度后，头顶距离车顶还有一拳多的距离，丝毫没有压抑感。腿部空间同样出色，座椅前后调节范围较大，无论何种身材的驾驶者都能找到舒适的坐姿。后排空间更是给了我惊喜，原本以为小型车的后排会很局促，但 ID3 得益于 2765mm 的轴距，后排腿部空间完全能满足日常使用，坐进去膝盖与前排座椅靠背还有一定余量，一家五口出行，后排坐上三个成年人也不会显得特别拥挤，日常通勤、周末出游都能轻松应对。

储物

ID3 在储物空间方面的设计相当贴心。后备箱容积在常规状态下就有 385 升，能轻松装下日常购物的大包小包、孩子的婴儿车等。要是需要搬运大件物品，比如家具、滑雪装备之类的，把后排座椅按比例放倒，超大装载空间，实用性超强。车内的储物格也十分丰富，前门门板储物槽又宽又深，放几瓶水、雨伞等绰绰有余。

车内静谧
在隔音降噪方面，ID3关上车门。日常城市道路行驶，胎噪、风噪都被控制在很低的水平，完全不用刻意提高音量。即使上了高速，虽然风噪和胎噪会有所增加，但相较于同级别车型，依然处于优秀水准，至少在这些道路上行驶的时候，外面的噪音不会给人很困扰或者很大，基本上都是保持在了一个正常的水平，我也开过很多车子，大众ID3的静音状态和效果还是非常给力的

全景大天窗虽然不能打开，但是在冬天的时候把遮阳帘给关闭，能让阳光直接照射进来，车内的温度也能够升高几度，可以不用开暖风了，也能够增加一些续航，整体来说，大众ID3的价格虽然便宜，但配置各方面已经是非常高了，对我个人来说已经是很够用了。