在之前看到说二次中改的3系也有了一定的变化，而刚好不久前也体验了新款的C260L，刚好想着去体验一下新款的3系，而店里的试驾车出人意料的是330LI车型，刚好体验一下，看看现款的3系表现如何。

试驾车是指导价36.99W的330LI M运动曜夜套装。245马力的参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力的表现自然不必多说，无论是比325还是对手的走量车型都有着非常本质的提升，法定限速内都有着优秀的动力表现，即使是高速再加速也挺有后劲的。虽然在电动时代动力不那么值钱了但这个表现在燃油车中还是很优秀的，主观上还是有点小猛的。之前无论是20款还是23款325的驾驶性我都提出了比较明显的批评，但现款这个330的驾驶性表现得到了极大的优化，之前低速收油的拉扯感基本上已经优化到感知不到的程度，现在即使是低速也可以放心的放开油门滑行。低档位的切换也比较平顺，换档动作本身也比较连贯，基本上察觉不到换挡的动作，刹车降档时有偶发的小动作但幅度也不明显，起码试驾过程中按照之前宝马车型的问题感受了下没发现什么实质性问题，平顺性达到了一个不错的水平。动力响应不错，舒适模式下中小动力请求的响应都还是比较到位的，日常开起来也比较轻快跟脚，大的动力请求考虑到硬件基础执行的也比较及时，地板油的话也可以直接降到一个当前允许的低档位进行全力加速，不过转速表似乎还是比实际声音起来的要快一些（老传统了）。运动模式下响应确实也会更迅捷一些，同时换挡也更“铿锵“一些，主观上还是挺猛的，总的来说，这套动力总成的表现比起之前的两版325有非常本质的提升，当前的综合表现还是很优秀的。

底盘表现也有一些变化，不同于之前软趴趴晃个不停的感觉，当前这台车的感觉还是比较“扎实“的，小震动会有一些感知但基本也被处理到一个不怎么影响舒适性的地步了，一些对手有点”摇“的路况表现也没什么问题，对于大点的坑洼和颠簸的处理也都比较干脆，反馈也比较柔和。小的起伏前后动作也比较平衡，主观上还是比较安稳的，波浪路面也还算比较贴地，对于起伏的化解也不错，相比之前的老款车型这次是真正做到了比较舒适。

运动性表现中评，激烈驾驶时车身动态比起老款有非常本质的提升，虽然主观上感觉侧倾控制不像之前E时代F时代那么的强，但比起前期款的G28还是好太多了，起码想开快的话是有信心让你开快的，稍微快点的并线姿态也没什么问题，也不会像之前车型一样有多余的回摆，总体其实对现在的3系用户来说也很够用了，但如果是之前的拥护者来说还是和纯粹差的有点多。

转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，满足低速的轻便和高速的稳定不成问题，匹配的阻尼也比较顺滑，指向性也比较不错，日常驾驶车头响应还算比较快，响应也还算线性，车身跟随性也还算到位，主观上也还算灵活，日常感觉还是比较好开的。

刹车脚感也得到了优化，制动力的释放还是比较线性好控制的，此外之前比较明显的点头也有所优化，虽然也会有一些但目前这个版本稍微带点脚法还是能刹的比较平稳的。总体对于俯仰的抑制明显优于老款。

NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都还是比较不错的，发动机噪音和振动也都没什么问题，即使拉高转速也不会觉得特别吵，此外启停应该是做出过一些优化，启动的时候动静作为一个不带混动的车型还是蛮小的，总体表现感觉还是很安静的，这点比起两位老对手优势还是挺明显的。

静态上，这次改款变化确实就很小了，不过看了下由于曜夜套件的下放使得整体的运动感比起之前的车型好了不少，确实也更符合运动的风格了。

内饰变化也不怎么大，还是联屏的造型，后面的支架也依然有些“幽默“，总体好看与否还是见仁见智。做工和用料表现还是比较不错的，挑不出什么明显的问题。虽然大多数功能都被整合进了屏幕但不同的驾驶模式都给出了单独的按键，主观上感觉还是挺尊重驾驶的。车机系统响应和语音助手都要比之前优化一些，旋钮操作对我个人来说也很好上手，但菜单逻辑也依然算不上好，还是之前的问题不同功能都摆在一些有点不怎么直观。储物空间没什么问题，常规物品都能找到合适的位置放置，门板上也能放一些东西。

前排人机工程学还算可以，座椅确实还是能拉的比较低的，方向盘稍微偏高一点但也能基本上找到合适的位置，不过宝马调节座椅高低的那个按键前后还是稍微有点互相干涉，调的时候稍微有点不适应，另外我个人还是不太喜欢这个很粗的方向盘，当然这点见仁见智。后排表现还算可以，座椅作为一个宝马也符合预期，靠背不是那么缓也还算能接受，空间还是挺宽敞的。后备箱空间好评，满足正常的装载能力不成问题。

配置上，这台试驾车的基础配置还算可以，常规的配置也基本上都有所配备，不过座椅加热这种居然还需要选稍微有点不应该，辅助驾驶则是顶配专属，感觉大可不必。搭配的哈曼卡顿音响效果也还算可圈可点。而当前款的3系配置还是比较精简的，而且变成了主推330车型，看了下长轴版325和330指导价只差了2w，还差出一些配置，感觉选择325LI的意义似乎确实就不怎么大了。

另外问了下价钱，当前330LI的低配车型在我们本地大概可以做到带宽27w+落地（不含利息）而325LI则是便宜两万，当然如果真买的话肯定还是可以再详谈，说出来给大家做个参考看个乐。

总的来说，这次3系的变化还是比较出乎我意料的，新款车型将老款的许多问题得到了较大的修正，当前的综合产品力还是相当均衡的，不过这种换药不换汤的做法放在当今市场确实就不是很吃香了，而当前起码以我们本地的行情来看330LI的价格甚至只能买到老对手的低功率车型，因此我觉得起码以当前的情况来看还是很能打的。