车子作为一个通勤属性的工具，现在被赋予了更多家的属性在里面，人们也不仅仅关注与车子的油耗和空间，也越来越多地开始关注外形设计、驾乘舒适性、智能化体验等。但是一辆车，只有在经过长时间的使用之后，才能发现那些更适合你自己生活和用车场景的点，同时也能发现车子的一些问题和缺点。下面我就总结一下用车这一年多以来的心得体会，分享给各位车友。

一、情况介绍
我这辆eπ008购于去年7月份，是一辆六座增程SUV，准确来讲，现在应该叫2024款210MAX版，用车已经超过1年，行驶里程接近16000公里，算是用车频次比较高且用车量程也不算少的用户了。当时换车不仅仅是因为旧车频繁出现问题，也是因为家里有2个孩子，五座车，尤其是五座轿车已经无法满足家庭出行需求。用车这1年多的时间内，大多数里程是市区通勤，包括我本人的上下班通勤，以及市区内接送2个孩子上下学，周末在市区和城郊附近游玩之类，也多次开车自驾游，最远的一次自驾威海，来回超过1200公里。

二、真实感受
1、先谈性能
咱不谈外观设计，毕竟审美这东西因人而异。从我个人角度看，外观比较中规中矩，也比较符合现在新能源车的主流设计风格，封闭式的前脸，发光的车标，21寸的轮毂，大宽胎等。

不说外观就重点说一下性能，毕竟是新能源车，eπ008采用的是后驱单电机的形式，电机功率200kw，这么大的电机，驱动这台2.2吨重量的大中型SUV也是绰绰有余了。官方没有正式公布百公里加速时间，网上有人测过，大概是7.5到8秒左右的成绩，我个人觉得，毕竟是定位家庭用的奶爸车，这个成绩已经非常够用且性能溢出了。从实际驾驶体验上，我日常使用舒适模式，提速非常轻盈，一定也不拖泥带水，很明显的例子就是红灯如果排在第一，绿灯的一瞬间总是第一个冲出去，且远远的把其他车辆甩在后面。即便是在满载6人的情况下，馈电的时候，增程器启动时，动力也是完全够用。毕竟那次去威海来回1200多公里，中间一次电也没充，满电出发之后就一直是油电混合模式行驶，中间还有一次因为忘记锁车门，空调白白运转了好几个小时，电量甚至掉到了10%以下，动力也依然不拉跨，只是在外面听增程器的噪音比较大而已。在高速上也是35%的电量左右，增程器一直启动着，超车丝毫不受一丁点影响，动力依然强劲。

2、又谈配置
现在新出的国产新能源车都在比配置，什么ULTRA版，什么标配即顶配，这也是因为越来越多的消费者更加关注车辆配置的原因，也就是人们现在更加关注用车体验了，厂家在宣传的时候也不断地提越级体验，也的确如此。eπ008的配置基本上新能源车的主流配置都配到了，虽然只是落地十五六万的车，除了我们所谓的冰箱、彩电、大沙发之外，毕竟是电车（电感车），各种座椅电动调节，包括电动后尾门，锁车后视镜折叠等功能都是标配。这里重点说一下几个我比较常用且感觉比较好用的配置，一是无感蓝牙钥匙。现在出门，只要带着手机就可以了，靠近车辆就自动解锁上电，这个功能是非常实用的。二是手机app远程遥控。无论是炎炎夏日还是在寒冷冬季，在上车之前，提前通过app可以打开自动空调，等你下楼进入车内时，车里的温度已经非常适宜，座椅通风或者加热也随之开启，座椅温度也比较舒适了。三是二排娱乐屏。这是我的两个孩子最喜欢的配置了，只要开车出门，必须要打开娱乐屏看一会，哪怕只是看一集动画片，也得有这样一个仪式。

四是流媒体后视镜。当车辆打开二排娱乐屏时，流媒体后视镜就会自动打开，或者你也可以手动开启，显示非常清晰。此外，头枕音响，可以在打开娱乐媒体比如听歌或者看二排娱乐屏时，不会耽误导航的播报，也是非常实用的。车机中控屏也得说道说道，总体触控还算流畅，最常用的就是听歌软件和导航，比用手机可方便太多了。而没有想到的是，这个价位的车子，不仅配备了电动天幕遮阳帘，而且还给配了二排侧窗的手动遮阳帘，在这个价位应该是比较少见的了吧。

3、再谈车机
上面简单提到过，eπ008的车机虽然用的不是主流最新的车机芯片，我这款是8155芯片，但是整体流畅度还算OK，偶有出现空调点击之后满半拍的情况，也只是出现在刚启动车辆的时候，点过1次之后再用就非常流畅了，用到目前还没有出现死机等情况，虽然夏季用车时车机屏幕有点烫。车机里的功能也比较常规吧，目前已经经历了7次OTA，功能也很丰富了，像最近一次OTA更新了QQ音乐和哨兵模式等，车机应用也逐渐丰富了起来，对我来说已经足够用了。

再就是目前大家都很关注，车企也大力宣传的辅助驾驶。我这款不是智驾版，只有基础的车道保持、自适应巡航、车道居中等，说实话我很少用，毕竟大多数时间是在市区内通勤，路况比较复杂，用它还不如我自己开省心。偶尔上高速，最多开个自适应巡航，我自己控制方向盘比较放心一些。当然这样就已经大大减轻驾驶疲劳度了，据说智驾版也在不断优化，肯定会越来越好用的嘛。

4、最后谈能耗
无论是油车还是电车，大家都比较关心能耗的问题。尤其我这辆是增程车，属于混动车，能耗自然就分为纯电能耗和燃油能耗两种。因为上面提到过，我平时主要是在市区内通勤，绝大多数时候是纯电驱动，我也比较关注纯电能耗情况。直接说结论，能耗最优的季节肯定是春季和秋季，不仅气温适宜，而且不用开空调。此时的纯电能耗大概为12-14度/百公里。

其次就是夏季，虽然气温比较高，而且需要开空调，能耗肯定会有所增加，纯电能耗平均在14-16度/百公里，极度炎热的大中午，电耗还会有所增加，甚至会一度飙到20以上，但是平均看来，能耗水平还是很满意的。

但是，这里要说但是了，毕竟我这辆车已经经历了完整的春夏秋冬，而且我所在城市是北方。我们北方冬季气温比较低，这对于新能源车来说是一个很大的考验。以我上个冬季的用车经验来说，这辆车的冬季纯电能耗情况并不理想，我不知道其他电车的表现如何。Eπ008在气温大概低于10度时，电耗会急剧增加，启动车辆时会听到很明显的噪音，不知道这是给电池加热还是空调的噪音，这时候的表显电耗就会飙升到30度/百公里，毕竟最高数值就显示30，再高了也不显示了。还是我的日常使用场景，在冬季时的纯电能耗基本在25度/百公里以上了，甚至在最冷的一个月，基本都维持在30度/百公里左右，电耗还是比较高的。

说完了电耗，再说一下油耗。毕竟我在市区内基本没用过油，偶尔就是增程器启动一下下，所以无法准确评测市区内的纯油驱动能耗。但是因为我的习惯就是跑高速从不充电，所以多次跑高速自驾游，测过几次高速油耗情况，也是直接说结论，在高速上平均时速120km/h左右，满载且开空调时，纯油驱动能耗基本在6.5-8.5个油左右，这是实际油耗情况，因为表显不显示纯油驱动油耗，只能通过自己加油量等进行推算，高速行驶的平均油耗基本在7.5左右。对于一台2.2吨的大中型SUV来说，这个高速油耗情况已经算很可观的了吧。

三、实际问题
毕竟人无完人，车无完车。再好的车也会出现问题，这也不是避而不谈就能不出现的事情。在这一年多的用车时间内，eπ008这辆车也出过这样那样的小问题，但是幸运的是，我这辆车没有出现过大问题，尤其是涉及到安全层面上的问题没有出现过。总结一下出现的小问题，一是首批车主的车标掉漆问题，目前工艺已改进，不再出现此问题，首批车主的车标也都已在保养时免费更换。

二是二排扶手异响问题。在维保的时候两个扶手都给免费更换了，只是扶手在弹出的时候，车辆行驶时还是会存在异响问题。

三是香氛机异响问题。每次冷车开门时会出现10秒钟左右“咔哒咔哒”的异响，在维保的时候已经免费更换香氛机，问题已解决。

四是车尾位置的异响问题。在过颠簸路段时会听到车尾位置发出“咯吱咯吱”的异响，后来经车友分享自己的方法，在车尾的角上，塞入了一点双面胶，此问题完美解决，到目前有半年的时候了，没有再出现过这个问题。

另外就是建议要改进的地方，有些问题在2026款上已经解决了。比如座椅通风没有靠背的问题，目前26款已经解决了。还有二排缺少空调控制键的问题，26款也已经解决。没解决的是缺少副驾手套箱的问题，导致我的灭火器、雨伞没有地方储存，放在门板位置，行车过程中会出现噪音，烦得很。

四、用车总结
自从提了这辆车，对我和我家人的生活带来了很大的改变，最大的改变就是更爱出门了。究其原因，一是因为出行成本真的低了很多，现在出门从来不考虑每公里几毛钱的问题，只看车子电量还剩余多少。不过因为装了家充桩，单位也可以随时充电，补能方便了很多，也从来没有担心过电量的问题。二是因为车子空间足够大，乘坐也比原来的油车舒服了很多，加上有二排娱乐屏的加持，孩子们也更喜欢坐车出门了。三是这辆车的操控上我感觉没有缺陷，尽管它尺寸上比较大，但是因为有全景影像的加持，使得窄路行驶以及停车时都方便和放心了很多。再加上最近一次OTA上了哨兵模式，即便是在陌生环境下停车也比较放心了。虽然哨兵模式还需要优化的地方有很多，但有哨兵模式，至少能起到震慑作用，少去了很多不必要的烦恼。

正是以上这些原因，自从提了这辆车之后，每逢周末的时候就会近郊游玩，大的节假期或者寒暑假，都会长途自驾游，这是换车之前不曾有过的生活。今年或者明年上半年，打算开车去趟周边单程5、6百公里的地方自驾游，感觉距离再长了之后开车有点累。

买车不是买菜，这是咱们普通家庭的一件大事，我一直建议各位车友，在选车时首先要确定用车场景和生活场景，有没有固定车位，方不方便充电。然后要确定预算，这个非常关键。最后也是最重要的，就是要自己和家人喜欢，喜欢它的样子，喜欢它的驾乘体验，喜欢它的一切的一切，开着自己喜欢的车，载着自己心爱的人，去自己想去的地方，是一件多么幸福的事情啊！