今天（9月13日）上班路上观察了一下，发动机启停阀值基本定格在75了。这是有了自学习能力还是咋的？

这发动机启停一直都很随意，我都怀疑电瓶和发动机受不受得了这么频繁的启停，反而现在四驱模式除了纯电好像没启停了，中午再试下是不是达到充电设定阈值才会停，还是一直都不停

电量80%以上，可能都是纯电；电量自设保电值——80%，时速75左右启动；电量保电值以下，时速40左右启动。发动机停机的速度还没有完全掌握起来

是不是保电设置的原因？低过保电值以后就启动，补够了就停？

低速也会一直启动是因为发动机特别是冷机的时候，他会运行一段时间再停止，保护发动机的，一般在出门刚深踩油门就遇到红灯，就会这样。

我也刚觉到了

车低速时声音大咋回事

原来混动超过70发动机介入，更新完了，70不介入了

这工作逻辑，改得和BYD单档类似了，低速不启动发动机。实际上等于按单档逻辑运行。

哈弗枭龙是后娘养的吗？

是的，最近才感觉出来有点混乱，不知道是什么原因

胡说八道，我六月购的，一直都是上限100%，从10%到100%都要不了3小时，家充哈。

还有保电试了下，那天充电盖不知怎回事，打不开了，但又只有20%的电，只好混动开到4s店15公里，解决后又去理发11公里，回家10公里，回家后电量还是20%，看了网上许多评论，我用着还好，不吹不黑。

这车哪来的发动机启停，麻烦将配置发一下。

感觉发动机启动很随意。

大佬些你们的枭龙是什么价够格够买的？我准备去置换这个车！谢谢

我的纯电和纯电优先不会启动的，混动到了80就启动了。

根据保电值多少和动力请求大小和车速综合决定什么时候启动发动机。
混动模式
1·油门踩到底时无论电量多少发动机都会介入
2·开启了强制保电，电量低于保电值的，起步是纯电，大概速度35发动机就会介入，65之前是串联模式，65之后发动机直连，直连时，踩刹车发动机会关闭
3·当电量高于保电值时，基本只有大油门才会启动发动机

上限一直是100%，可以设置成80% 。 我基本市区开，都是设置的纯电，现在开这车基本不等红绿灯 看得清还剩十秒的时候基本油门一踩就过去了就怕超速 家用充电桩还没装，升级后现在完全不用担心会趴窝。长途就提前直接打开混动烧油，车速100左右还能充电，挺好的。 外面充电算下来两毛多一公里，烧油的话在四毛到五毛。