如何判断轮胎能不能继续用？①胎侧橡胶缺失或开裂但没有漏气时可修补轮胎没有漏气，那么胎侧浅层的橡胶剐蹭或者开裂是可以修补的。因为轮胎并没有出现贯穿伤，只是表层橡胶的损伤，热补的方法就可以修补胎侧橡胶面。②老旧轮胎的自然裂纹要看磨损标识如果是老旧轮胎的硫化层龟裂痕迹。那也基本不用担心，可以继续用到磨损标识线，再去更换轮胎。因为轮胎橡胶，是橡胶化工产品中质量最皮实的产品之一。细小的龟裂，只是轮胎表面的硫化层反复碾压后的正常现象，不影响轮胎的质量。出租车基本都是跑到花纹磨光了才换胎，日常家庭轻度使用，就算用十年八年也基本不会特别严重地老化变质。③磕碰以及硬物***要看受损程度如果是磕碰以及硬物***造成的口子。需要检查下口子有没有伤到内部的帘子布材料。就是有没有看见轮胎里面的“细线“。胎侧破损严重就不能修补了。这个“破损严重”，指胎侧橡胶完全开裂，破口直径大于5毫米，或者车胎表面一整块橡胶没了，扎进去的东西拔掉后，还能看出洞来的，这种口子已经对车胎结构造成了损伤。这种创伤一般在发现异常的瞬间，胎压可能已经减低到标准胎压以下，整个车的操纵感都发生明显的变化。轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构被完全破坏，一般只能报废。而对于轮胎上细小的口字，破口直径小于5毫米，相当于用针穿过布片但不会弄坏布的情况，没有对帘布层造成严重破坏，所以还有修补的价值。④防爆胎也可以补但强度会下降和普通胎一样，防爆胎扎钉漏气可以去找轮胎店补，但是修补的难度和收费都比普通胎大，而且如果过以后又漏气，可能像普通轮胎那样，原地补胎或拆下来拿去补，不能再强行零胎压行驶。轮胎破损还有哪些处理注意点？①就算橡胶破损也要补虽然主要承载力的功能是帘线布和钢丝承担的，但橡胶层也起到一定的作用，起到力的均匀传递，失去橡胶层的保护，帘布线和钢丝之间的协同作用会受到影响，轮胎内的金属钢丝容易疲劳受损。所以就算表面橡胶破损也要经快拿起修补。②修补后的轮胎强度会受损修补后的轮胎会失去一些原来的耐用性和安全性，不能继续充当主力。出于安全考虑，修补过胎侧的轮胎，应该放在从动轮的位置，或者作为备胎使用。③有鼓包就不能再用了如果轮胎表面没有伤口，出现鼓包就建议直接更换新轮胎。没必要修补。因为对子午胎来说，胎侧没有像接触地面那面轮胎的带束层的保护，胎侧部位是最薄弱的地方。没有正常用车，上马路牙子和停车不小心剐蹭障碍物可能造成胎侧帘线断裂，形成鼓包。一旦鼓包就说明轮胎内部的帘子线已经严重断裂，没有修补的价值。  

看这个口子伤在哪里，最好去补胎店看一看，如果是小伤的话让师傅处理一下市区低速还可以跑一下，如果要上高速为了安全起见还是换个轮胎了。

一般呢建议及时更换比较合适的，尤其是侧面的伤痕，如果有鼓包有露线的，否则爆胎的，

胎冠的没有问题，但是胎壁的就不能修补了。轮胎侧壁的损伤我是不建议修复的。就算是修复好了，也是会有安全隐患的。毕竟是接触地面的唯一部位，还是安全第一，直接换掉吧。

补胎目前主流的就是用蘑菇钉的方式，其实使用蘑菇钉进行补胎很方便，而且操作起来也比较容易的。

口子会不会有些大了啊，这样的轮胎感觉没必要去补了吧，安全第一，有些没必要省的。

如何判断轮胎能不能继续用？①胎侧橡胶缺失或开裂但没有漏气时可修补轮胎没有漏气，那么胎侧浅层的橡胶剐蹭或者开裂是可以修补的。因为轮胎并没有出现贯穿伤，只是表层橡胶的损伤，热补的方法就可以修补胎侧橡胶面。②老旧轮胎的自然裂纹要看磨损标识如果是老旧轮胎的硫化层龟裂痕迹。那也基本不用担心，可以继续用到磨损标识线，再去更换轮胎。因为轮胎橡胶，是橡胶化工产品中质量最皮实的产品之一。细小的龟裂，只是轮胎表面的硫化层反复碾压后的正常现象，不影响轮胎的质量。出租车基本都是跑到花纹磨光了才换胎，日常家庭轻度使用，就算用十年八年也基本不会特别严重地老化变质。③磕碰以及硬物***要看受损程度如果是磕碰以及硬物***造成的口子。需要检查下口子有没有伤到内部的帘子布材料。就是有没有看见轮胎里面的“细线“。胎侧破损严重就不能修补了。这个“破损严重”，指胎侧橡胶完全开裂，破口直径大于5毫米，或者车胎表面一整块橡胶没了，扎进去的东西拔掉后，还能看出洞来的，这种口子已经对车胎结构造成了损伤。这种创伤一般在发现异常的瞬间，胎压可能已经减低到标准胎压以下，整个车的操纵感都发生明显的变化。轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构被完全破坏，一般只能报废。而对于轮胎上细小的口字，破口直径小于5毫米，相当于用针穿过布片但不会弄坏布的情况，没有对帘布层造成严重破坏，所以还有修补的价值。④防爆胎也可以补但强度会下降和普通胎一样，防爆胎扎钉漏气可以去找轮胎店补，但是修补的难度和收费都比普通胎大，而且如果过以后又漏气，可能像普通轮胎那样，原地补胎或拆下来拿去补，不能再强行零胎压行驶。轮胎破损还有哪些处理注意点？①就算橡胶破损也要补虽然主要承载力的功能是帘线布和钢丝承担的，但橡胶层也起到一定的作用，起到力的均匀传递，失去橡胶层的保护，帘布线和钢丝之间的协同作用会受到影响，轮胎内的金属钢丝容易疲劳受损。所以就算表面橡胶破损也要经快拿起修补。②修补后的轮胎强度会受损修补后的轮胎会失去一些原来的耐用性和安全性，不能继续充当主力。出于安全考虑，修补过胎侧的轮胎，应该放在从动轮的位置，或者作为备胎使用。③有鼓包就不能再用了如果轮胎表面没有伤口，出现鼓包就建议直接更换新轮胎。没必要修补。因为对子午胎来说，胎侧没有像接触地面那面轮胎的带束层的保护，胎侧部位是最薄弱的地方。没有正常用车，上马路牙子和停车不小心剐蹭障碍物可能造成胎侧帘线断裂，形成鼓包。一旦鼓包就说明轮胎内部的帘子线已经严重断裂，没有修补的价值。