汽车之家|【上汽名爵MG ONE】潮流与科技集为一体的高性价比车型数它一个|MG ONE|论坛

热门

【上汽名爵MG ONE】潮流与科技集为一体的高性价比车型数它一个

1 63 发布于 2021-11-29 08:30:28 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-超级试驾员。更多精彩内容戳这里。

此帖已被收录至超级试驾员专题。更多精彩内容戳这里。

广州车展还在进行中，名爵展台上的MG ONE受人瞩目，该车是一款全新的紧凑型SUV，提供两种设计风格车型，分别为主打数智运动的α车型和科技时尚的β车型，从广州车展前方队友那里获悉，因受全球芯片供应短缺及车型芯片差异影响，MG ONE将分期预售和上市。本次的预售车型为MG ONE的α车型，提供3个配置，预售价格为11.11-13.89万元，具体价格将于12月2日上市公布。同时，MG ONE的β版本也正式开启盲订，明年上市。

名爵MG ONE属于预售车型，所以很多4S店内没有展车，询问了周边城市4S店有一台展车，我们一起来静态体验一下这款车的魅力。

店内的C位背景广告就是名爵MG ONE的两款不同配置的车型，智享科技潮型双子广告标语形容α运动车型和β科技时尚车型，从广州车展图和广告图上来看β科技时尚车型与α运动车型最直观的区别就是音爆中网格栅，为满足客户多元化需求，MG ONE打造运动/舒适/经济多种驾驶模式，满足客户多种风格需求，根据自己的喜好选择自己中意的车型。

α运动车型外观颜色称为气泡橙，在我个人而言，运动车型的配色很跳，配色充满激情，让你行驶在路上成为别人眼中赞不绝口的话题。

前脸中网的设计极具视觉冲击力与立体感，格栅两侧的“风刃”导流结构犹如含于口中的獠牙，配合上犀利的大灯形状，使前脸气场更加的凶悍霸气，犹如蓄势待发的猛兽随时准备扑向猎物。同时带来优异的空气动力学性能，助力整车战斗气息的表达。

三条日行灯带相互穿插，形成立体、富有层次感的视觉效果。整灯采用欧司朗LED远近一体透镜模组。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4579mm/1866mm/1601(1617)mm，轴距为2670mm。
侧面线条呈现出跃跃欲试的俯冲感，该车拥有出色的比例和流畅的线条，同时窄车窗、黑色的外后视镜、外扩的轮眉、悬浮式车顶等细节都为该车增色不少。

黑色高亮的后视镜外壳为运动车型增色，全景影像系统装配完善，使用起来相当高级。

特别要说的是，MG ONG是燃油车首款支持无感手机车钥匙的车型，无需实体车钥匙，也无需掏出手机，携带绑定好的手机靠近车辆车辆闪灯迎宾自动连接车端蓝牙解锁，离车自动上锁，颠覆登车方式。

根据车型不同，新车配备完全不同风格的19英寸轮圈，搭载五辐花瓣式设计运动轮毂+橙色卡钳，呈现出爆棚的运动气息，采用德国马牌主打舒适、操控、安全的Premium Contact6轮胎，提供更极致安全和操控体验。

C柱后方的造型势能线形态上，向后快速牵拉，极富韧劲，生动描绘了狩猎姿态。它清晰地勾勒出整车的筋骨，撑起干练强健的体魄，也展现了从容扎实的高级动感品质。

尾部整体造型凹凸有致，富有立体感的同时很好地衬托出了犀利的尾灯。双边双出排气造型强调了它的运动基因。

全新的飓风眼尾灯造型非常抢眼，点亮后具有很高的辨识度。

飓风眼尾灯凹凸有致的外配光镜设计与尾部车身曲面完美融合在一起，具有非常高的辨识度，灵感来源于法拉利，这种运动高级的设计借鉴到堪称完美。

高位刹车灯采用F1赛车风格竖向设计，位于尾翼中间。尾翼的扰流可不是装饰。

前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，跑车级后倾角设计，跑车级后桥6点硬连接，XDS弯道动态控制系统，超高扭转刚度环路结构车身，都是为驾驶提供稳定支撑。让驾驶运动感更强烈。

MG ONE是首款使用上汽蓝芯MEGA Tech 1.5T Pro高功率机型的SUV，最大功率：181马力（133千瓦），峰值扭矩：285牛·米，在同级别算是一个优势，同时上汽透露新机型还在节能性、排放和可靠性方面都有所升级。此款发动机被评为中国心十佳发动机。

打开车门看到车舱内的布局，给我的第一感觉就是“赛车中控布局”，全新的中控布局也是MG ONE的主要卖点之一。

主副驾驶的座椅均为一体式，造型借鉴超跑座椅的人体工学设计，在激烈驾驶时提供优异的动态支持，同时依然保证日常使用的舒适感，这套座椅在同级是首款配备主驾专属私密头枕音响的车型，导航语音、音乐的播放能够带给驾驶者更立体的听觉体验。

在车门音响系统上我看到了雅马哈的字样，MG ONE配备专业演奏级雅马哈音响，拥有雅马哈独有的高保真对称摆动技术，加上专业的调音匠人专业能力，以及双头枕音响，输出6+2环绕效果，使得车内再现“纯粹真声音”。

历经66次座椅造型的重塑，打造完美椅型，为身体两侧提供均匀贴合支撑，在坐垫与椅背中填充同级独有的20mm零重力填充层，通过大量测试，保证充足的支撑力的同时，提供柔软的乘坐体验。

中控方面最大的亮点是12.3英寸仪表与12.3英寸中控屏，通过液晶显示技术，让色彩更鲜艳，显示更细腻。双联屏与左侧触控面板形成三折屏效果围绕驾驶者，不仅视觉上更沉浸，操作也更便利。

全新MG运动方向盘不再是传统的圆形轮廓，上下切平的造型和超级运动模式按钮来源于竞速运动，盘辐区域强调极致的轻量感，棱角分明的造型极具冲击力，游戏手柄式摇杆调节音量，查看行车信息，轻轻拨一下轻松完成操作，SUPER SPORT按键让性能一触即发。

后视镜调节、门锁、灯光基础调节颠覆式设计，不再是以往的机械按键，以触控式设计代替是第一次看到。让操作更智能、更科技化。

仪表盘的布局非常有立体化，在真正行驶在道路上的时候，各项辅助功能会与之同步，让智能可见。分辨率与显示质感非常不错。

MG ONE多媒体方面作为最先搭载斑马洛神智能座舱系统的车型，可实现自由跨屏交互、智能人机交互、深度语义识别、智能人机共驾等，让智能进入无界时代，为新生代年轻人营造智潮合一的智能座舱新体验。

MG ONE以进阶未来科技，推动科技跨时代。MG PILOT 3.0、全场景无人智能泊车、整车OTA 等黑科技，让创潮科技平权先享。

除了车内的机械按键操控车辆的相关功能以外，中控多媒体方面也可以对车辆的天窗灯光以及辅助功能进行操控，让用户更放心的看得见摸得着智能科技。

作为运动款车型，在驾驭车辆行驶的时候怎么能够少了伴你行驶的畅快音乐，千万级网易云曲库可根据个人喜好每日更新，音乐社交功能更添智能性。

对于车辆的氛围灯功能我个人是比较有兴趣的，但是在白天没有很好的感受，能够看到的是，能够提供256色的选择，这个对于细节的变化非常到位。

中控操作按键罗列清晰，一键启动按键设计醒目、电子驻停、发动机启停、陡坡缓降功能齐全。

在挡把前方带有无线充电功能，手机放置在此使用便捷。现在缺的不是手机，是一辆追求个性化的名爵MG ONE。

电子挡把灵感源于飞行器推杆的操作手势，MG ONE将所有与驾驶有关的按键集成入console模块偏向驾驶员，便于操作。搭载的变速箱是CVT无级变速，让驾驶更顺畅。

扶手箱下方不仅仅是一块储物空间，还是一个智能小冰箱。这不仅是人性化、科技化的体验，更是实用性的体现。

手套箱的储物空间较为常规。

MG ONG虽然是一款紧凑型SUV，但是它的后排空间还是非常舒适，我身高183cm坐在后排都不会顶腿。

MG ONE的橙色安全带与车身颜色一致，都充分展示了运动气息的存在。

后排空调出风口下方带有一处USB插口和储物空间供后排乘客途中便捷使用。

可开启式巨幕全景天窗不仅能够手动控制开启，还能够通过语音控制天窗的开闭。

后备箱的储物空间表现优异，宽1000mm-1300mm，进深890mm，高700mm。

在后备箱盖板下面，拓展空间做的同样非常到位，这也是比较少见的拓展空间，将空间利用到淋漓尽致。

后备箱拓展储物盒下方的备胎来自朝阳轮胎，轮胎尺寸为135/80 R17，便于应急使用，备胎上清晰的标识着使用时速等信息。

在空间使用方面，第二排座椅可按4/6比例放倒。

将第二排放倒的情况下，车内空间的进深能够达到1750mm。

体验感受：炫酷的外观走出了名爵家族设计，个性化的头灯、马牌的高性价比轮胎、造型令人肾上腺素激增的轮圈、来源于F1车型的高位刹车灯以及尾翼，一体式赛车座椅以及座椅上和整车的雅马哈音响系统，环绕式的中控屏幕，再加上智能驾驶辅助功能全部被我一次体验轻松掌握，虽然没有进行试驾，但后续一定回去试驾体验，看看外观以及功能配置是否与我想象的表现一致。名爵MG ONE的表现我相信一定会跟家族系列其他车型一样好，也希望经济尽快摆脱疫情束缚，让汽车芯片及时供应，也好让我再一次进店对MG ONE的β版本进行一次深度体验。