原厂的气门室盖总成塑料的，可能被我踩在高压泵上或者安装高压泵是螺丝太紧压裂了，有渗漏滴油到三元催化和排气管上还有发动机机脚上。发动机温度上去后，引擎盖缝隙里都是烟，还有大灯右侧照着都是烟！变速箱交界处都有油，就怕漏油漏到后油封，

引起油封漏油就麻烦了，一直纠结换铝合金的会不会引起共振，或者声音变大的顾虑。看价格还算便宜，想想还是换个试试，有说配的国产垫子半年就有可能漏油，我问了卖家说是进口acm橡胶，我就买了一套垫子备着，也没去换下来。更换后还出了些意外，上班也没用去上成。配套的螺丝有长短的，三个的那个后来才知道是真空泵的，偏短的是电磁阀的，安装螺丝顺序拧紧宝马专用软件里早期的是错误的！我研究了一下，应该是后期发布的措施才对的，9牛米左右，分几次顺序拧紧，大概三次到四次就可以的。专门买了把扭力扳手，开始不知道喷油嘴不需要拆，一二缸的喷油嘴支架拆了下，喷油嘴插口也不知道怎么拆，赶时间，稍微有点磕破了还好卡扣的位置还算凑合能吃上力。把裸露的几根火线用绒布胶带包裹了下，防止摩擦高温破损短路，延缓电线老化变脆。废气阀拆下来比较了下，换回原厂的弹簧和盖，另外四个月前买的膜换上去了，弹簧太长太硬，感觉不太好，铝合金上的和原厂的弹簧差不多，细短软一点。考虑到尽量和原厂的压力接近，还是把固定螺丝的扭矩控制在9牛米左右。

花了差不多，四个半小时左右，更换好气门室盖，忘记插油轨压力传感器了，打着车后报传动系统故障？先吃饭去了，结果过了好一会熄火了！发动后又熄火了，之后就打不着了，还给电池充电了下。保险丝都测了没问题，就去拆燃油模块，拆了看也没坏的迹象，燃油泵拆下插口，打算测插口电压，拔出来一看有烧蚀，还有不少汽油，插口上都是，应该是插口特殊工况下接触不好，或者触点氧化层引起电阻增大，导致电流太大恶性循环了，发热烧坏了汽油泵插口，尤其是电源的两个触点！导致汽油缝隙里缓慢渗透串到插座内，插口有密封圈，一直熏蒸着插头，插头里都是汽油，摔了几下用纸巾吸附下，把插座擦干净，用密封胶薄薄的铺在插座底部平面，把插头插上应急启动了，用了几天，感觉动力不太行。过几天拆开来看看，油泵固定环不知道紧不紧，打算做个专用工具才行，希望别抛锚在路上哈，叫修车老板带了品牌模块和油泵，模块400左右，油泵五百左右，还有八百左右的。大家帮我看看品牌的行不行？需要设码编程吗？我只有道通808能搞定吗？我原来的模块应该没问题，到时候贴一块大的铝合金散热器。