各位大虾，本人潜水多年，一直关注X1论坛，也看到了不少的技术帖子，感叹X1没有开门双闪很是遗憾，那天晚上拉朋友去买东西，停车后朋友下车，后面来个车根本没有减速，呼啸而过，很是危险，也怪本人没太注意，幸好没有出现事故，但也吓了我一跳，X1开门后双闪不亮，在夜里停车上下人有很大的隐患，决定自己加装。

   方案1：取电从棚顶开门灯取电，因为打开车门后，棚顶灯就亮，然后绕过A柱，接双闪开关上，安装结果是，打开车门，双闪就亮，用钥匙遥控开锁后，双闪不停的亮了20多下才关闭，原因是钥匙遥控开门后，棚顶灯会亮一段的时间，也就是说棚顶灯一直在给双闪供电，导致双闪也不停的闪烁，如果停车后想在车上休息，天气又太热，还不能开门凉快，因为一开门双闪就亮，那个嘎哒嘎哒的声音让人很烦，最后方案1被我否决。

  方案2：取电从棚顶开门灯取电接双闪，中间加一个常闭继电器，把继电器的触发电源连接在一个打开钥匙门才有电的地方，在不开钥匙门时，棚顶灯无法通过继电器向双闪供电，这样就能完美的解决了方案1的问题。

   下面开始图解安装过程：

 先来一张设计图：

我们需要A,B,C,D，4根线，我用的是电话线，因为供电量不大，电话线完全可以承受住。

首先撬开中控面板，红色的是双闪开关，在双闪的开关后面有一根橙色的线，把A线的一头连接到这里。

接好后把线通过方向柱的上方引到车门附近，注意要将电线固定好，以免和方向柱发生摩擦导致漏电。

然后，我们需要一个5爪继电器。

我把继电器分成ABCD，4个点，中间那个点不用，A和B点一直都是处于长闭的状态，只有C和D点供电后,AB两点才能联通。ABCD点和继电器相对应的数字是:A=87,B=30,C=86,D=85

刚才在双闪上接的A线连接继电器A点，继电器的B点接上B线，B线的另一头连接到棚顶开门灯上，我把棚顶灯拆开后，顺这原车的连线一直往下找，拆开A柱在往下找，最后在保险盒附近找到一个接头，拔下接头，把B线连接到接头上一根单独的白色线上。

红色圈就是棚顶灯接头的位置，在一个绿色插头的后面，从离合踏板往保险盒的方向看就能够看到了，拔下白色的插头，将B线连接到上面。

接下来就是寻找触发电源了，打开保险盒，里面有一个雨刷的保险，只有在打开钥匙门的情况下他才有电，我的触发电源就选择他了。继电器的C点接C线连接到雨刷保险上。

继电器的D点连接D线，D线需要找一根接地，找了半天也没有找到，突然发现自己好笨，全车有铁的地方不就是地线吗，晕死，找了一个最好安装的地方，
把螺丝拧下来 把线缠绕好，在把螺丝拧紧，OK了，来张触发电源的全图。
这样继电器的ABCD4条线就全部连接完毕了，继电器的连接我选择了一个瓷座，跟5爪继电器是吻合的，把中间的线拆掉，其他的接线按照继电器的4个位置点连接。

然后将继电器插进去就可以了。

这样就完美的解决了开门双闪，全部施工完毕。

下面奉献上我的部分装修：

大灯部分白色碳纤维纸

前吹塑保险杠，日行灯，示宽灯换成了蓝色的LED灯泡。

红黑2条日行灯的线接到了示宽灯上面。

全车玻璃贴膜，B柱黑色碳纤维贴纸。

加装的踏板和挡泥板。

车速过80，门缝呼呼的风噪，在原车密封条的上面加了一圈大D条，车门边加大D条，底边加P条，风噪明显消失了，只有超过120，风噪才又出现。注意：底边P型条粘贴时请留出排水口的位置。

倒车灯很不给力，晚上开后雾灯也不太亮，某宝上买了2个鹰眼，接后雾灯上，鹰眼安装为45度角，晚上那个亮了，相当的给力。

后杠下加装的风火轮，左右各一个，白天不亮，晚上会一闪一闪的，挺醒目的。

后背箱边上加装的大D条密封。

门把手黑色碳纤维贴纸，自己用捷达后窗开关加装的一键落锁。

乌龟壳贴的黑色碳纤维贴纸。

中控贴的黑色碳纤维贴纸，主副驾驶地面蓝色氛围灯。

黑色方向盘套。

某宝上网购的遮物板，承重还可以，放上一条沙皮狗都不见塌腰。

行车记录仪，自我感觉清晰度还可以。

三明治座套，腰靠，扶手箱。

主驾驶后面是小饭桌，副驾驶边上是简易置物袋。

在我拍照的时候外面下起了大雨，身上都湿透了，斑竹看我多辛苦，您老就甭客气了，尽情的射吧。

最后奉上认证利器，谢谢观赏。