大狗混动版配26颗传感器，智驾够看吗
大狗混动版把智驾和座舱一起端了上来，全车二十六颗传感器含4D毫米波雷达。它搭的是Coffee Pilot 3 Lite，能跑高速和城市领航辅助。对一台十万元级的方盒子来说，这配置不算寒酸。
十万元级SUV过去在智驾上能省就省，大狗混动版这次没含糊。该给的感知硬件直接拉满，摆明是想用智能化补短板。
座舱还是硬核那套
内饰延续燃油版布局，副驾扶手保留，硬核气场没散。两辐式方向盘造型更简洁，中央岛台留着物理按键，盲操不用低头找触屏，这点越野场景里很加分。
副驾扶手看着是装饰，真坐过的人知道过弯时它能借力。这种从燃油版继承的小执念，反倒成了大狗区别于同级的关键记忆点。
屏幕给到十点二五英寸仪表加十五点六英寸悬浮中控，再叠一块W-HUD抬头显示。车机接了北斗和GPS双导航，CarPlay、HiCar、Carlink全支持，手机党换车不折腾。
双导航在偏远路段更可靠，进城出城切换不丢信号。手机互联三种协议都覆盖，苹果安卓华为用户换车都不用重新适应。
音响是十扬声器，前排座椅带加热和通风。北方冬天和夏天这两功能很实在，长途腰背不至于遭罪。配置单上这么写，座舱该有的舒适件都给齐了。
前排座椅加热通风齐备，冬天上车不冻腰，夏天不烫背。这类配置过去要往高配才给，如今混动版没把它当噱头藏起来。
智驾能跑多远
领航辅助给了高速NOA和城市NOA，还带倒车循迹和遥控泊车。并线辅助、紧急车道保持、后横穿侧向预警制动、开门预警、行车记录仪这些安全件也配齐，新手停车更踏实。
城市NOA对每天通勤的人用处不小，高架和环线能放手让车跟车。长途跑高速时高速NOA也顶用，右脚能歇下一截，开远路没那么累。
传感器走纯视觉方案加4D毫米波雷达，二十六颗的体量在同级里不算少。城市领航对通勤族是刚需，早晚高峰能少踩几脚油门刹车，堵车没那么累。
纯视觉在晴天好用，雨雾天4D毫米波雷达就显出价值，它能穿透遮挡看到前方车辆。两套互补，比单靠摄像头稳当。
全车二十六颗传感器里，4D毫米波雷达负责穿透雨雾尘，纯视觉负责认标线和车辆。两套互补，比单纯堆摄像头更稳，复杂路况下少出乌龙。
硬核外观配上一套能用的智驾，大狗混动版把城市和野外两头都照顾到。它不标榜自己多聪明，但该给的辅助一项没省，日常通勤和周末出游都够顶用。
座舱和智驾一起给，说明厂家想让这台车城里野外都不掉链子。不是每项都拔尖，但没明显短板，这才是家用越野该有的样子。
二十六颗传感器加双导航座舱，大狗混动版把智驾和舒适都摆在明面。十万元级能拿到这套组合，通勤和出游两件大事算是接住了。
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