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【小车改造记】速度传说2——捷豹xj220
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作为迈凯伦f1的对手，它不论是外观和内在都和迈凯伦F1有着天壤之别。
成品展示
尽管这辆车生于上世纪八十年代末，但它卓越的性能和前卫的外形还是盖过了同期绝大部分车的风头，这种水平即使放在今天也不逊色。
图中两个模型分别是化过后的风火轮和环球时期火柴盒高端系列的xj220，其中火柴盒的xj220已经停产。相对而言，两车的价格也相差甚多。
两辆车都是“大英赛车绿”，但火柴盒的绿更顺遂且具有金属效果。火柴盒的xj220的轮子是拥有避震效果的胶胎，但悬挂太高太硬导致了比例不和谐。
火柴盒还原了实车全景天窗的配置，十分精美。
火柴盒还原十分精美，相比之下风火轮的xj220走形就稍显严重了。
但风火轮唯一的亮点在于涂装。
两辆车都刻画了中置的引擎，火柴盒的引擎运用了电镀处理，而风火轮的引擎做得更加立体，两者各有千秋。
火柴盒的内饰做得比较精细，运用了些许分色处理，镂空的方向盘也很难得，浅色还原了真皮的高级感。
风火轮的内饰十分的简单，但大致还原了效果。
修长扁低的车身十分有特点。
xj220实车长达4.93米，这使得它在同为1：64比例的道奇蝰蛇2015款前要长出不少。
车型介绍
在惊天地泣***的迈凯伦F1诞生前，捷豹xj220一直占据着最快量产车的宝座。它的诞生并没有很清晰的目的，捷豹的工程师凭借公司雄厚的资本和自身过硬的实力造出的这台速度机器首秀于1998年，它一经亮相随机惊艳全场，当时跑车巨头法拉利的当家花旦F40也黯然失色。捷豹xj220的诞生使得捷豹继承xk120的雄风，重回巅峰，再次引领着超级跑车的时代。
要说外观，当时这辆造型绝对可以用科幻形容，90年代流行的直线在这辆车上体现得很少，取而代之的是极致的优美圆滑，英国设计的优雅在这辆车上体现无疑。可以想象，在大部分都是硬朗直线线条的90年代欧洲跑车中这辆车让法拉利F40都黯然失色的作品是有多引人注目。尤其底盘的导流槽也是捷豹在当时独树一帜的前卫设计。
翻灯式设计的大灯在不需要时可以翻转隐藏。
除了超前的设计元素，当时流行的设计在这辆车上也有体现，隐藏式大灯就是其一。值得一提的是xj220的翻灯非并不是上翻式的跳灯，而是以对称轴为中心翻转的翻灯，这使得明灯状态的xj220也有着极强的整体性，在有效得降低了明灯时的风阻时也不显突兀。
xj220的概念车极速剑指220英里时（约等于354千米时），这也是xj220的命名由来。概念车凭借6.2公升的12缸引擎和全轮驱动才敢以此为目标，这在当时确实是一个不小的挑战。
但1992年量产版本xj220的因为排放问题一举将V12引擎置换成了双涡轮增压V6引擎，虽然被***了，但实际性能也丝毫不逊色，历练自勒芒赛场的双涡轮V6引擎还是爆发出540匹马力推动了这辆长近5米却只有1.3吨的豹子到217英里时（约349千米时）的极速之巅。
内饰方面，捷豹毕竟生为一个豪华品牌，在那个没有过多科技感的年代，浅色真皮内饰的运用还是显得十分豪华。
英雄生不逢时，因为时代经济问题，到1994停产xj220生产不到300辆。可xj220凭借前卫的造型和出色的性能直到今天也依旧辉煌。
制作过程
火柴盒的xj220细节满满，可风火轮就不行，原车车头灯尾灯一概没有，唯一值得称赞的就是涂装了。
进气口和转向灯细化
车尾灯细化
用分色带留出车顶，喷黑。
完成对比
多亏了风火轮火柴盒这些玩具厂商，这些传奇车型才得以巴掌大的大小的形态呈现在我们手中。
以上便是制作过程和车型介绍展示，欢迎提供建议或指出问题。
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