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有没有老司机来说说，48V轻混系统到底有没有用？
话说这昂科威p上市以来，有一小撮人就天天吐槽什么48V轻混维护成本高，故障率高，说到底他们可能连车都没有，只是敲敲键盘在网上随意吐糟下，因为这款多边形战士的SUV，可能实在是找不出短板了。
可是这别克呢，也算是实在。你们既然吐槽，那我也听进去了，我推出取消48V轻混的版本不行么？满足你们。然后接下来又有人开始吐槽别克减配了。
正所谓“欲加之罪，何患无辞”，你怎么做，总是有人吐槽。也许这就是世界本来的样子，也许这就是真实的人性，看你好，我没买，但我要抹黑你，因为我见不得你比我好。昂科威 Plus 现在是两个版本并存，你喜欢轻混就选择轻混，你不喜欢，那么选择没有轻混的。
说回正题，到底48V轻混系统到底有没有用？
车上的蓄电池一般都是12V的，而提高电压的目的是为了带动更大功率的用电器。车辆在启动的瞬间由起动机带动飞轮，这一刻最费油，容易积碳，也最费油，容易产生大量的尾气污物。而48V轻混就是把起动机换成电动机，通过皮带直接高转速带动发动机启动，因此发动机启动的瞬间转速很高、压缩比高，车辆在启动的瞬间尾气污染物更少。
而昂P的48V轻混系统负责供电的部分包括电动转向机、空调系统、驻车加热器、各类电动助力泵等，通过使用48V电压，可以满足锂电池快速实现能量回收。回收的能量，可以用于辅助驱动，降低发动机负载，从而降低油耗和排放。
试驾过有48V轻混系统车的人基本都能感知到它的作用，在起步的时候有一股力在推动车子向前走，这股力力道不大，但是作用不小，它会使车的起步变得顺滑，而且在起步阶段这个最耗燃料的工况下节省消耗。
作用不可忽视，但是也要从长期的用车成本来辩证看待。毕竟48V轻混是一整套系统，相比于普通版本的车子，它多了这一套系统，虽然说它的故障率很低，但整套系统毕竟是有成本的，在未来的使用过程中，万一凑巧它坏掉了，那将会是一笔不小的开销。相比较下，那一点点油费反而微不足道了。当然，这只是个概率问题，大部分的车子终身是不会坏轻混系统的。
所以别克昂科威这次推出了没有轻混系统的白金版，和有轻混系统的其他版本并行销售。把选择的权利交给消费者。
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我感觉48V轻混意义不大，要么加大电压，增大电池，搞成100多V的，起步用电电，高效时（速度起来后）用油，这样油耗会更低
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根本无所谓有没有48v，现在汽车质量都很稳定， 2 2年买昂科威s时候就是看中这个车用料配置五连杆，静音，同级别没有其他可以选择， 其他都是吃饱了撑的，爱买不买， 两年多下来油耗也不错，
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减配不降价耍流氓
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说得完全正确！
游客
