浙江每个月都Y卖2000辆以上，远超其他省份，我们村200户的家庭，15辆Y

电压高一倍，车辆的元器件耐压品质要求更高，供应体系适应了吗？对安全影响大不大？有没有经过检验，这些都要一步步来，都知道高压好，那为什么不直接上1万伏呢，比如我们的用电体系为什么要用220伏，直接用一万伏行不行？还省了变压器，要综合考虑安全嘛

充电快不了多少，除了觉得自己车用了新技术，其他用户感知区别不大。

每次上新款或者有重大变化，就有这种帖子。

离开键盘，出去国道、高速边上充几次电看看能到什么功率，然后再来谈800V

采用什么工作电压，这是一个取舍问题，都知道相本公式功率=电压*电流，为什么我们民用电是220V，供电部门要废老鼻子劲装那么多变压器，先是从电厂出业升压然后又降压，直接用1万甚至10万伏不好么，这是兼顾安全与效率的平衡，比方说高铁上也是用驱动电机，人家那个功率是几千千瓦，工作电压是几万多伏具体数据记不住了，高铁这一块空间大，能够布置更多的设备，以现在的技术不是说800V做不出来，把高铁的现成技术拿来几万伏都可以做，问题是就是一民用乘用车，不考虑成本么？要考虑极端情况下乘员的安全么？使用800V主电速度更快，电机功率可以做得更高，网传某迪后驱电机功率做到580KW，估计是1200V工作电压，对于电压的事情我觉得可以这样理解，你觉得有必要把家用电从220伏往上升么？升到380？500？800？还是10000

苹果收的5V1A祖传充电器也用了好多年，市值第一的公司。

都什么年代了还看广告买东西

超冲去了解下，做一个专业的5毛党

现在的高压快充都是噱头，有几个快充电桩？哪个10分钟充满了？？

那些鼓吹的800V900V都是忽悠人的，实际充电时速度并没有快，反倒比Y慢，电压高了并不等同于电池能充更高功率的电能，主要看电池耐受的最大功率和车载充电机最大允许的充电功率

400v的快充功率不比800v的低吧？

电压高，相同功率，电流就小，电流小，线路损耗就小，电耗就好！

800V 高压，不单单是充电快！

特斯拉不搞，是因为节约成本，反正有人买。国产车都在推800V，是因为没有技术优势，这帮人又去卖特斯拉了，

所以特斯拉不搞800V， 不是技术不成熟！就是不想弄！

特斯拉现在每月卖6万台，800伏不敢用，用了怕每月要卖60万台，交不出车

苹果手机也比不上国产手机的充电功率，不也是卖得最好的？

你今天刚买800V，过两天给你出个1000V，再过几天又出个1500V，你就天天换车吧