来给普利盘平反个事.
因为一直很懒,所以都是没图片,没认证,希望不要介意.
一直想改普利盘,但因有人说提速快转速掉的也快,这个说法是不切实际的,今天问了下师傅普利盘只是在带动空调压缩机和方向助力等部件用,今天换完CARBOX的普利盘后,说实话心理感觉大于实际感受,具体还要以后来核实,只开了一小会路就回去打球了,回去的路上没有发现转速掉的比以前快,发现空调我开到最大转速只是掉了一点点,大概目测就50转~70转,以前开到最大都要掉100来转左右的,但有一点可以肯定,原厂的盘真的好重好重,想一想现在减了差不多3分2的原先带动这些压缩机啊方向机的负荷,一进步理论推断是减清了发动机的负荷,也就是说减少油耗是一定有的,但还不知道是多少,在拆下原厂的普利盘后,发现很热很热,很多同学都怕铝合金的受不了这个温度,请看下图,大家就放心的用吧.
最后编辑于2011-08-22 00:40:26
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半夜滴板凳完全木有激情
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现在傻猫头像太多了
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原帖由 bingxiali 于 2011-08-22 00:45 发表
因为一直很懒,所以都是没图片,没认证,希望不要介意.一直想改普利盘,但因有人说提速快转速掉的也快,这个说法是不切实际的,今天问了下师傅普利盘只是在带动空调压缩机和方向助力等部件用,今天换完CARBOX的普利盘后,说实话心理感觉大于实际感受,具体还要以后来核实,只开了一小会路就回去打球了,回去的路上没有发现转速掉的比以前快,发现空调我开到最大转速只是掉了一点点,大概目测就50转~70转,以前开到最大都要掉100来转左右的,但有一点可以肯定,原厂的盘真的好重好重,想一想现在减了差不多3分2的原先带动这些压缩机啊方向机的负荷,一进步理论推断是减清了…
支持这种折腾！ -
普利盘的确是效果很直接
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原帖由 bingxiali 于 2011-08-22 03:50 发表
因为一直很懒,所以都是没图片,没认证,希望不要介意.一直想改普利盘,但因有人说提速快转速掉的也快,这个说法是不切实际的,今天问了下师傅普利盘只是在带动空调压缩机和方向助力等部件用,今天换完CARBOX的普利盘后,说实话心理感觉大于实际感受,具体还要以后来核实,只开了一小会路就回去打球了,回去的路上没有发现转速掉的比以前快,发现空调我开到最大转速只是掉了一点点,大概目测就50转~70转,以前开到最大都要掉100来转左右的,但有一点可以肯定,原厂的盘真的好重好重,想一想现在减了差不多3分2的原先带动这些压缩机啊方向机的负荷,一进步理论推断是减清了…
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原帖由 和蔼的七老爷 于 2011-08-22 04:32 发表在 8 楼
普利盘的确是效果很直接
七老爷 你也换了？ -
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原帖由 bingxiali 于 2011-08-22 08:30 发表
因为一直很懒,所以都是没图片,没认证,希望不要介意.一直想改普利盘,但因有人说提速快转速掉的也快,这个说法是不切实际的,今天问了下师傅普利盘只是在带动空调压缩机和方向助力等部件用,今天换完CARBOX的普利盘后,说实话心理感觉大于实际感受,具体还要以后来核实,只开了一小会路就回去打球了,回去的路上没有发现转速掉的比以前快,发现空调我开到最大转速只是掉了一点点,大概目测就50转~70转,以前开到最大都要掉100来转左右的,但有一点可以肯定,原厂的盘真的好重好重,想一想现在减了差不多3分2的原先带动这些压缩机啊方向机的负荷,一进步理论推断是减清了…我总觉得原厂工程师想的肯定比我们多
如果轻量化能百利二而无一弊的话，相信原厂发动机一定是把它作为标配的
这里面肯定有一些取舍，原厂要照顾均衡和持久两个方面的理念
轻量化对于车主的直接感受就是提速迅猛了不少，而且感觉还很明显
经过实际测量，加速时间也会比原装有所缩短
但实际道理是：当你用原来的力度踩下油门踏板的时候，比如原装能到3000转，换了轻量化之后原来的力度，转数可能会到3500或者更多，所有会感觉起步动力强了不少；相反，如果你都想保持3000转，轻量化之后，你踩油门的行程要比原来的短，从这个角度来说，可能会有一定成都的节省燃油。
不管怎样，发动机的扭矩和功率是机器内在的，这些都没有变化，所以说增加功率或者提升扭矩这些言论是不实的
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原帖由 BABOTANG 于 2011-08-22 09:41 发表在 12 楼
我总觉得原厂工程师想的肯定比我们多如果轻量化能百利二而无一弊的话，相信原厂发动机一定是把它作为标配的这里面肯定有一些取舍，原厂要照顾均衡和持久两个方面的理念轻量化对于车主的直接感受就是提速迅猛了不少，而且感觉还很明显经过实际测量，加速时间也会比原装有所缩短但实际道理是：当你用原来的力度踩下油门踏板的时候，比如原装能到3000转，换了轻量化之后原来的力度，转数可能会到3500或者更多，所有会感觉起步动力强了不少；相反，如果你都想保持3000转，轻量化之后，你踩油门的行程要比原来的短，从这个角度来说，可能会有一定成都的节省…
加速时间是跟原来的没什么区别,提速迅猛了不少至少我感觉不出来,你说的提速迅猛了不少的是轻量化离合器,那个掉转速是最快的,但那种适合于暴力级别或者下场级别的,因为发动机很少在3000转以下,但换普利盘减轻发动机的负载是一定的,因为上面我说了普利盘主要是在带动压缩机方向及那些的,换了后发动机减轻负载了,肯定动能损失就更少了,传递到变速箱的动能增加了,理论就是这样的.具体在我1.8cvt车上的感觉就是,空调开到最大,原热车后的转速是700,开空调转速最大的时候是600左右,现在开空调最大后转速掉的超级少,肉眼就看到那个转速表掉了50-70转这个样子,这个就可以证明减轻了发动机的负载,你说原厂不配的一个是考虑到成本,第二个是耐用程度,原厂的能少就少,现在连11款的巡航乞丐版的全部的线速都没掉了,何况这种贵成本的东西.具体还要等我日后再说, -
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原帖由 爱你到永远2 于 2011-08-22 10:19 发表在 16 楼
普利盘我装过，我的感受是提速确实是快了，无论是起步还是超车，你只要踩油门，转速上升的比以前是快了。转速掉的快不快，我的感觉是市区还是可以的，感觉不出来，但是你松油门的时候不要一下松，要慢慢缓冲一下，我换回原厂盘发现车也有顿挫感的。我主要跑高速，80km 时速以上的，感觉还是原厂盘加速起来之后滑行距离长，所以这个东西不适合我。喜欢暴力开车的这个有用，我发现他们的脚不是油门就是刹车，换这个盘比较过瘾…
提速快目前感觉和原车的区别不是太大,心理感觉大于实际感觉,掉转的速度好像和以前一样,松油门有顿挫感原厂的就是这样的,但我还没去跑过高速,有机会我去跑跑180左右,利弊大概就知道了,这个速度所有的优点和缺点一定会放大的,还有就是这个滑行距离,和原车的没差啊.........原来滑多远现在还是滑多远.1.8cvt,因为我市区开车很有预见性的,都是提前D档开始滑行的.暂时就体会到这些~~~下次在补充 -
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原帖由 百堞 于 2011-08-22 10:02 发表在 14 楼
我也换了，是比较容易掉啊。
MT的我是不知道,但是cvt的一定不会掉,即便是比原来掉的快,我们也感觉不出来,这个是实话,你如果装了的话,你换回原厂的试下.一样的掉转速度的
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