在汽车之家分享用车是一件非常开心的事，我是一名ID.4X的车友，在2021年10月将它收入麾下，试驾前在汽车之家平台了解过一番它的参数，于是选择了试驾一把，这辆给我带来了很好的驾驶乐趣，强劲的动力，迅速的反应力，让我喜欢上了驾驶的体验感，后驱动力强劲的抓地力，满满的推背感，让我受宠若惊的感觉。

提ID.4X至今已经有987天了，行驶里程已经来到了41882公里了，作为一名ID.4X车友，经常跟着汽车之家的论坛达人学习，在他们的感染下，一步一步成长，也成为了一名小小的红V达人，多亏了好多位领路人，因此，我也从我个人的角度来给新车主和准车主们分享一下，我的ID.4X的用车感受，从多角度，多维度看看我的用车经历。

外观与颜值，ID.4X的外观比较的中规中矩，搭配上了赛博黄的颜色，充斥着年轻的味道，前脸的造型比较的传统，搭配贯穿式的日间行车灯，很好的提升了ID.4X整体的科技感，可以说是有颜值，有气质，不失其经典的气息。侧面看ID.4X的流线显得整辆车比较稳重，纯净版本的19寸大轮毂彰显霸气的同事，使得车侧造型更有特色。车尾依旧搭配的是贯穿式的大灯，夜间行驶的实惠，感觉很不错，而得益于这个颜色的吸睛与亮眼，在外游玩的时候，收获了不少回头率。

汽车的内饰，大众ID.4X的内饰整体设计风格是比较简约简单的，两年的用车乘坐体验，并没有审美疲劳的感觉，双拼色的内饰已然成为了现在的潮流之趋，座椅虽然是仿皮的材料，但是并不影响它给你带来很好的乘坐舒适感。

中控台的设计，控制面板非常简约风，全部是触摸式的按键，非常的新潮，而空调具有的三个模式，让我非常喜欢的是居然还有空气净化的功能，下班路过污水处理厂时，没有关闭窗户，臭味飘入车内，开启了这个功能，打开内循环，车内空气一下就清新了，大爱这个功能。

最后在说说我们的ID.4X的多功能方面盘，把握的舒适度很好，很多功能聚集在了一起，操作方便，首先是驾驶功能，我的是低配的，上高架高速会很喜欢实用定速巡航，左侧的功能区操作也很便捷，无论是开启，关闭，复位，还是上下滑动式的增加/降低速度，都是非常轻松的完成操作；再者就是语音功能，车机的交互很智能，开启空调，或者是多媒体的操作，都可以通过语音来实现，简直是太棒了。

ID.4X的空间载物，你是一个喜欢自驾出行，自驾露营的车友吗？春季时节，我们特别喜欢自驾露营，在周围的小公园度过一个自由自在的一天，其实我当时降维对比过ID.4X的小兄弟ID.3，当时在汽车之家对比过这两辆车的长度，宽度，高度和轴距，两辆车的轴距是一摸一样的，所以车内的空间表现应该是差不多的；但是选择了ID.4X的一个原因是因为ID.3的后备箱空间容量确实小了一些，不过它的定位是紧凑型车，能够拥有这么漂亮的尺寸数据已经是非常难得了。当然对于这个行李箱的容量，每个人都有自己的需求和想法，还是要线下实车看过了才明白自己的选择。

ID.4X的车机，我觉得这个问题也是大家都会关注的一点，ID.4X的车机并没有现在国产新势力那样的大屏，也没有实现各种各样的功能，只能是满足我们日常的操作需求，和比较简单的娱乐而已，其实我觉得这个也足够了，毕竟我们长时间呆在车里的情况并不多见的。

ID.4X的娱乐应用，相比较于传统的燃油车来说其实已经有了一些提升了，跟传统的大众油车相比已经是进步了，以我的ID.4X举例，我的车机里面就安装了很多款APP应用：网易云音乐，酷狗音乐，推箱子，腾讯视频，爱奇艺等等，用的最多的是网易云和腾讯，一个是收听每天的新闻咨询，一个是等老婆下班的时候，追追剧打发时间，而最让我欣喜的是，我的媒体流量是无限的，这些让我可以放心放纵的追剧。

ID.4X的导航方面，对于驾驶出行，除了上下班和一些比较熟悉常开的路线以外，我基本都是导航导到哪，我就跟着开到哪的，根据离不开它，而它也并没有让我失望，精确的制导每次都能够让我放心的驾驶。不过我更喜欢的是车机搭配的Carplay的功能，无线或者有线完成链接后，导航的路线信息直接投屏到了车机上，不需要过多的低头看手机，也增加了行驶的安全性。

安全的驾驶，选车的时候，安全的系数成为了我最主要考虑的一个方面，当初选车对比的时候，我在汽车之家的安全配置信息那一栏停留的时间是最长的，跟每一辆车对比的都非常的细致，在这方面我也要特别感谢汽车之家，给了我很好的一个选车平台；而当我看到ID.4X的多项安全功能配置的时候，我就非常仔细了看看里面的数据，这个主动刹车/主动安全系统非常实用，在我的日常驾驶中，给了我很大的帮助，比如最近这几周，浙江地区雨季较多，很多时候都时候大雨倾盆，那么雨水变多，路面的摩擦力减少，对于我们的制动力也会有很大的影响，好几次在上班的路上跟车比较近的时候，都因为有这个功能的帮助，给了我提前制动的预警，让我避免了好多次的特殊情况。 所以说在选车的时候，安全一定要重中之重的考虑。

而对于安全的功能来看，我觉得并道辅助也是比较实用的功能，在暴雨侵袭的时候，外后视镜容易看不清楚，有雨珠会遮挡视线，而如果有并道辅助的功能，能够解决这个困扰。

动力驾驶方面，后驱给我带来的推背感让我深爱不已，之前的一辆车是前驱的，对于推背感不太有概念和印象，老车的红绿灯起步基本上不太会深踩油门，而现在ID.4X红绿灯如果我是第一位，基本上都是第一个冲出去的，遥遥领先的感觉。而后驱的另一个特点就是优秀的转弯半径，一把掉头解决来来回回倒车的烦恼，在城区完成掉头有时候是件很头痛的事情，但是有了ID.4X少了这个烦恼。

底盘的质感，前是麦弗逊，后是五连杆，过减速带的时候乘坐感受并不会特别的硬；一定的速度拐弯，侧倾感受不会特别的强，乘坐感受很不错。

对于选车，看到这里你也许会有一定的想法了，无论是外观，空间，驾驶质感，动力，安全配置等等方面都需要好好的对比一番，毕竟一辆爱车的落地，一般都是三到五年的陪伴，用心的选择也许也许才会带来更好的用车体验吧。