今年3月初得知有英菲尼迪的探春林芝公益行活动后便报名参加了这次活动，没想到喝幸运地我被选上了。更巧合地是，这次抽签分配到的车辆正好是QX55。我自己家里有一台QX55和一台QX60。平时在市区代步我就喜欢驾驶QX55，因为它更加小巧灵活，容易停车。如果是去旅游或者跟朋友一起出行，我会驾驶QX60，因为QX60空间更大，驾乘更加舒适。所以，这一次驾驶QX55来一次长途的旅行，对我来说也是一次不一样的体验。

我选择英菲尼迪这个品牌最大的因素是喜欢它的设计。最初爱上英菲尼迪这个品牌是QX70这款车，当时非常喜欢它的外观。后来购车的时候选择了出于设计和实用性的原因，我选择了QX55。

QX55跨界轿跑的车身设计潮流前卫，车身型面的线条在光线下呈现的效果有肌肉线条的美感。

QX55的尾部也很好看，流线型的尾门设计有动感的风格。

QX55除了具备一款轿跑SUV的运动感，还有英菲尼迪刻在骨子里的精致与优雅。层峦式折纸造型的前格栅气质细腻非凡。

钢琴键式尾灯的灯组从内到外逐渐变大，营造出错落有致的美感。

QX55很契合我，我不仅喜欢美的东西，还是个喜欢运动，热衷探索未知的人。当初选择QX55的另一个原因是，我到了冬天会去滑雪，可以放倒后排的QX55正好能在整个冬季让我的雪板长期放在车里。

QX55的动力和操控也相当不错。这台四驱版的2.0T VC-TURBO发动机最大马力达到了261匹，最大扭矩有380牛·米，在整趟旅程里无论是前几天的山路，还是最后一天全程高速从林芝到拉萨，想要超车的时候，只要踩下油门，QX55的动力随时都能喷涌而出。

QX55在山道上驾驶起来特别稳，转向也很灵敏。挑战天路十八弯和怒江72拐在QX55面前简直是小菜一碟。

这次一路上和QX55合影不少。这个是在剪子弯观景台和QX55的合照，从剪子弯山观景台望下去，可以看到上来的天路18弯。这段路修建在海拔4500多米的地方，所以被称为天路。

这是在康巴汉子旅游景区和QX55的合影，可惜此处没碰到康巴汉子，但却是本次旅途第一次和雪山合影。

第四天在东达山挂经幡，据说风每吹动一次经幡，都是念一次祝福语。

藏东第一大湖，然乌湖。碧蓝的湖水、皑皑的雪山以及满山的绿植构成一幅色彩梦幻的境地。

岗云杉林，这个森林被《国家地理杂志》评为中国十大最美森林之一。这是一个原始森林，除非树木倒下会挡住开辟出来的人行道，否则所有树木都会按照自然的规律让他们生长，倒下，成为其他生物的营养或家园。3月份除了森林，还有桃花可以观赏。

和车上另外两位大哥的合照，这次我们是QX55上的“一家三口”。

在色季拉山口玩雪。色季拉山口是在从鲁朗小镇到林芝的路上，这里是观赏南迦巴瓦峰的好地方。南迦巴瓦峰海拔7782m，南迦巴瓦峰常年积云，难得一窥全貌，当地人称十人九不遇，又称“羞女峰”。可惜这次我们没看到南迦巴瓦峰的全貌。

最后一天终于来到了拉萨，让我、QX55和布达拉宫都来了张合影。非常感谢英菲尼迪的这次活动，让我驾驶着QX55走了一次此生必驾的318，在旅途中和一群好玩的小伙伴相遇，挑战了天路十八弯和怒江七十二拐的险峻路段；在东达山挂经幡，为家人祝福；观赏了雪山、森林与湖景编织的美景；最后还到拉萨与布达拉宫来了张合影。从此，我与QX55的故事又多了一页。

最后，在帖子结尾我借这张图来聊聊我和QX60的故事。在使用QX55后，它良好的使用体验给了我很好的印象，所以我在选择一台更大的车的时候就选择了QX60。QX60拥有更大的空间，更安静的车内环境和更舒适的底盘。现在QX60成为了我的旅行车，平时和朋友、儿子出行的时候，我会驾驶QX60。

跟儿子出去旅游的时候，我会让儿子自己决定去哪里，做旅游规划。这样可以让他的搜集资料的时候，同时能够学习当地的历史、文化、地理等知识，也能激发他对世界求知的渴望。希望我们所有英菲尼迪的车主们也能够驾驶车辆，来探索这个无限的世界。