轮胎的气压反映了轮胎内充气量的多少，轮胎的热平衡是在高速运转中达到的，无论夏天还是冬天，轮胎的热平衡基本上都在80到100摄氏度，外界温度导致的差别微乎其微，橡胶是热的不良导体，散热并不靠轮胎的外表面。

那夏天和冬天轮胎气压的差别体现在哪里呢？静态情况下，气压的确有差别。学过物理的都知道一个公式：P1V1/T1=P2V2/T2，在夏季，轮胎静态的温度自然会高一些，气压和温度成正比，于是，在忽略轮胎本身的形变时，夏季的气压高于冬季才是正常的，才能保证轮胎内空气量的一致，才会在行驶中的热平衡状态保持合理。

根据经验，冬季2.2、2.3的气压在夏季会自然变到2.4、2.5，而夏天放气以后的实际效果就是破坏了轮胎工作的热平衡，使得轮胎在行驶中总是处于亏气状态，于是会产生帘线疲劳性损坏；会导致更多的驻波引起的发热，从而严重影响轮胎的寿命。

冬天里的落地雪是造成冬季车祸的一大因素。在平路雪地上行驶的时候要连续点刹，下坡路要用低挡，上坡路最好不要停，以防不能起步。正常行使可以适当拖挡(低速高挡)，增加前进阻力。后轮左右甩时要向甩动方向打方向盘。

所有的轮胎都应该被存储在冷却干燥和黑暗的室内,以避免有水份聚集在轮胎内产生危险。由于增压，液体可能通过轮胎内部气密层进入胎体层, 而这可能会导致轮胎突然的损坏

以下五种情况需要换胎了：

1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用（即胎面花纹深度低于1.6毫米）。

2、轮胎老化。

3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。

4、鼓包轮胎不得继续使用 。

5、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。

所以通常所说的多少公里 多长时间更换轮胎其实更多的是一种经验，实际是否需要更换主要还是参考上述事项。

雪地轮胎就是针对冰雪天气而生的。从外观来看，不同于普通或单导向轮胎，雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹，雪地胎的沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上，普通胎大约有200个。

从材质来看，雪地胎要比普通胎的材质要软些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，如：配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密。

冬季轮胎与四季轮胎相比有更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬。

越野车轮胎的胎面大，但是胎纹很深，实际接地面积小，能咬住冰雪面，所以这种轮胎在雪地和泥泞里能表现出很好的附着力。总而言之，胎纹深的轮胎抓地力更强。

因为冰雪地里，轮胎的牵引力不是靠轮胎与地面的摩擦力，而是靠轮胎花纹深入冰雪里，与冰雪相互咬合而获得。宽胎接触地面面积大，压强小，其胎面的花纹难以深入冰雪里，因此牵引力反而小于窄胎。只有那种积雪很深、有可能陷住车轮的情况下，宽胎的牵引力才会比窄胎好。

冬季行车，要平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀；缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。；巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮

减速或停车时，应尽量使用预见性制动，同时配合使用手制动。如使用脚制动，要采用点刹的制动方式，切不可一脚踩死。

冬季行车，车主必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；出车时；集中精力，控制车速，规范驾驶，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件

雪表面有一层硬壳时，硬壳必须足够厚和结实以支撑车的重量，但要小心，一旦硬壳被压碎而压在几英尺深的粉状绒雪层上就会使你陷入难以自拔的境地。

夜间高速公路行驶时，如果要超越大货车一定要判断好货车的长度、速度及自己爱车本身的性能，且要保证所占用的车道前方无车辆。小锐提示:夜间高速公路行车不要超过限定速度，其次要频繁使用远光灯查看远处情况，及时做出正确判断。

隆冬时节，一些司机认为车发动后原地怠速等3-5分钟再上路最好。但数据显示:超9成的发动机机件磨损是在冷车发动后3分钟内造成的。正确方法:发动车子后原地怠速30秒至1分钟，保持低速行驶至引擎上升到工作温度，再恢复正常驾驶。

雪天安全行车注意事项在雪路上遇对面来车时，应选择较安全的地段会车。如果需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动，不要紧急制动；停车时必须选择适当的地点，最好是在露出原来路面的地方停车。如果出现冻结，则需要铁锹等挖开轮胎周围冻结的冰雪和泥土，切勿猛抬离合器强行起步，以免损伤传动系零部件；雪地行车时，应配戴有色眼睛，并注意适当休息。

结冰路面安全行车注意事项

注意路段地形，选择安全路线行驶；必要时可以在驱动车轮上安装防滑链；行车中不要急踏和猛抬加速踏板，变档时离合器踏板抬起不要过猛，减速时，应尽量利用发动机制动，严禁使用紧急制动；转向时要增大转向半径，不要急转方向盘，以致产生侧滑；保持中速行驶，与前车间隔要超过50米以上；会车时要选择安全地段，提前避让，必须时停车让对方来车通过后再继续行驶。

降雪以后路面的积雪融化经过轮胎碾压过夜结冰以后比较危险，就是路面有反光的那种。

积雪路上若已有车辙，应循车辙行驶，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷

应尽量避免在雪地上泊车，因为在雪地上起步会很困难。如果必须在有雪的下坡泊车，前后要留有足够空间，以便于驶离车位。如果有太阳，尽量把车停在阳光可照到的地方，这样可以使车辆易发动。

为何要更换冬季轮胎呢？无论普通轿车，还是越野车型，低温天气时，车辆的轮胎橡胶都会变硬，这将严重影响轮胎抓地性能以及车辆的转向能力和响应性，还会涉及到提速、刹车、舒适性及耗油量等问题。所以轮胎是影响冬季行驶的关键问题。普通轮胎的抓低水平在7℃一下会明显下降，

就是不知道米其林能不能再把价格降一些。说实在的，虽然有些朋友也看到了我的米胎性能好，但真让他们出钱来买，可能不会。钱少啊。他们可能会选择前胎两条邓禄普或固特异，后轮两条国产雪地胎这样的组合，一般能省接近一半的钱。。所以米的性能虽好，但价格是个硬伤啊。。