在购买P8之前，在众多车型中，深思熟虑的选择了P8，选这款混动当初考虑了好几点，第一点就是在上海，拍个牌照实在是太难了，每个月的竞拍者都是20多万人，一个月就9000张牌照，身边很多朋友都拍了1年多，2年的时间都没拍到，而P8，因政策原因，送沪牌，高架也不限行，还能省下接近10万的牌照钱，看到这里，很多人会问，买辆VV7再拍个牌照价钱和P8的落地价一样，为什么不买VV7，第一，牌照太难拍，第二，我有固定车位，可以安装充电桩，50公里的纯电续航足以满足我的日常通行，等于零油耗，每个月可以省下油钱，日积月累也是很大一笔积蓄，目前看来当初的想法还是很正确的，我的P8一年半不到的时间开了23000公里了，一共就加了2000块的油钱，和同事的燃油车对比，公里数差不多，已经省下1万多的油钱了，往远点想，开个8年的话，牌照钱就省出来了，但是在这期间，我享受的是P8混动带给我的丝滑般的起步和推背感的加速和极速，还有静谧的行车空间，这些都是同等价位的燃油车型没法比的！
关于充电，我充电基本都是半夜10点开始充，电费半价，充满一次差不多4块钱，能跑50公里，平时白天也会充，每个月的充电费用都在100块以内，4块钱，就可以穿梭在拥挤的道路和高架上，不怕拥堵，不用担心堵车油耗高，也没有加油焦虑症，以下是我首保过后的新建的油耗图！
有些朋友问我，为什么不选择纯电动的车型，我的回答就是以我的省美观念，同等价位的纯电动车型没有比P8更帅气和霸气了，还有一点就是看了太多节假日出行的纯电动车在高速上趴窝的新闻，所以选择混动，出门旅行也不用担心没电趴窝的情况！

总之，P8对于我而言太合适不过了，特别在限行限牌拥挤的城市！
说完感受，来看看既帅气又霸气的P8吧！

WEY-P8的动力水平完全是没有问题的，还有NVH，它做的静音效果比较好。中低速的时候，不管你有电没电，你都很难感受到时发动机在工作还是电机在工作。
只有在中高速的时候，就比如你稍微深踩油门的时候，发动机会通过这种低吼的震动来传导给你。这个时候你会明显感觉到就是发动机在工作。
p8这个是全时智能四驱，有五种驾驶模式供我们选择。还有雪地、泥地、沙地三种地形形式。有一定的越野能力，但不适合高强度越野。
P8纯电续航官方宣称是50公里。经过实测，驾驶的比较温柔的话，温度在25-30度左右的情况下！远远可以超过50的续航，甚至可以开出60多公里的纯电续航，冬天0℃左右的气温下，50公里续航也是可以达到的，P8为电池容量设定不得低于15%的电量，一旦低于这个最低电量，发动机就会强制给电池充电。因为他要保证这个全时智能四驱的行驶状况。
P8的驱动形式是采用发动机与后桥电机单独驱动的方式，二者并未进行耦合。因此，可以实现前驱、后驱以及四驱之间的单独切换。通过ESP动力系统，可以将前后轴的扭矩，进行一个合理的分配。以达到四驱效果。