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我说过
引用:
原帖由 飞行的板砖 于 2012-03-17 00:06 发表在 20 楼
看来是真的较真，自己亲测了！结果如何，现在可以公布了吧！呵呵！鲁大师对事物的执着我非常佩服！我是不会紧急制动只踩刹车的http://v.ku6.com/show/YBwsL6bWnJFw64p3mMrfng...html
3分45秒
看看abs启动后时速的变化
可以肯定at的车子在紧急刹车后
液力变矩器是分离的（相当于mt的车子踩下离合）
车轮的轮速每小时70 65 60 50 55 45 都会停顿一下
然后迅速下降
如果发动机与车轮硬性连接
可以做到吗？
发动机可以做到
2000 1800 1600 1400 1200都停顿一下
然后迅速下降？？
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引用:
原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-17 00:07 发表在 22 楼
嘿嘿，这个可是争议话题，版主当然要慎重啦～
很多人不能理解家用车刹车系统是过剩这一事实！总是想当然的认为刹车系统刹不住车要靠发动机！其实我一直说，和地面接触的就是车轮，刹车能完全控制车轮的转速，根本不需要其他外力干扰，他们掉入自己的思维陷阱！这个思维陷阱就是想当然的认为车动轮就转，轮停车就停，轮速减车速就减，轮速零车速就零......忘记车子抱死还是会滑动，转速表、时速表归零车子还可以有50公里以上的时速（看前期时速多少而定） -
我看你是学文科的吧
引用:
原帖由 h58285 于 2012-03-17 00:25 发表在 29 楼
【2.ABS对整个传动系统产生较大冲击，其冲击扭矩在200Nm左右（保守估计）。】 无依据，还是去掉此条吧。 离合器的最大扭矩确实在此值附近，但并不意味着整个传动系统存在200Nm扭矩。我们不能理解为整个系统除离合器以外均是刚性的，所有的齿轮、轴等都会存在弹性变形，而这也会对冲击力进行缓冲。而且，发动机200Nm传到轮上……。…以后刚性这个词也不能乱用了齿轮对齿轮 也会存在弹性变形
我以后说话一定得注意了 -
不客气
引用:
原帖由 orioleoctopus 于 2012-03-17 00:33 发表在 34 楼
学习了在这里都是互相学习 -
希望反对者也能拿出点切实的东西出来。
引用:
原帖由 鲁vip879 于 2012-03-16 23:58 发表在 10 楼
坐等反对者就林曦那个降档制动法，80时速制动距离25米，还真不如本帖中ABS的效果好，呵呵。当然，我不是否认林曦的降档制动法，他很牛，不靠ABS能做到25米，一般人没有ABS做不到，有ABS也不一定能做到，只有正确发挥ABS作用才能做到甚至做得更好。 -
可是有人比我还爱较真
引用:
原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-17 00:03 发表在 16 楼
哈哈，我认为对于人体反应来说，这绝对算同时了。非得说理论上永远不可能同时
就不能用同时这个词 -
那要喊你同时闭上双眼、双手同时用劲、双脚同时起跳之类还不行了，哈哈！
引用:
原帖由 鲁vip879 于 2012-03-17 00:13 发表在 24 楼
可是有人比我还爱较真非得说理论上永远不可能同时就不能用同时这个词 -
离合器最大扭矩在200Nm左右，没错！
引用:
原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-17 00:31 发表在 33 楼
离合器扭矩在200Nm不会打滑你认可吗？如果认可，而离合器打滑了，说明什么问题？如果不认可，那么你说离合器设计扭矩应该是多少Nm？离合器会存在打滑，没错！但是，过程并不是你理解的那样。而且，200Nm传递到车轮还是200Nm吗？ -
嘿嘿，这个可是争议话题，版主当然要慎重啦～
引用:
原帖由 飞行的板砖 于 2012-03-17 00:03 发表在 17 楼
资料详实，数据合理，表达清晰，我要是版主我一定给你顶置！嘿嘿！可惜我不是！ -
我认为的同时
引用:
原帖由 h58285 于 2012-03-17 00:02 发表在 14 楼
+同时，即“先刹，迅速离”。是两脚那个快哪个先踩都是以最快的速度去踩 -
我正在试着努力的同时闭上双眼 上手同时用劲 双脚同时跳起、
引用:
原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-17 00:18 发表在 26 楼
那要喊你同时闭上双眼、双手同时用劲、双脚同时起跳之类还不行了，哈哈！结果
两个眼睛同时流泪了 -
引用:
原帖由 鲁vip879 于 2012-03-17 00:13 发表在 24 楼
可是有人比我还爱较真非得说理论上永远不可能同时就不能用同时这个词
我印象中楼上就有一位貌似指导我们心中默数0.1秒...... -
【2. ABS对整个传动系统产生较大冲击，其冲击扭矩在200Nm左右（保守估计）。】
引用:
原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-17 00:14 发表
写在汽车之家测试之前：高速紧急制动是否要踩离合最近在论坛上争论得硝烟弥漫，据传汽车之家编辑部已经列入测试项目。根据渔夫浅薄的认知，认为高速紧急制动踩离合与否对最终的制动距离影响不是很大，但是究其整个制动过程，我们应该有一个清楚的认识，如何在高速紧急制动的时候扬长避短，采取正确的制动步骤。说明：1.这里讨论的是高速情况下利用制动器（刹车）作紧急制动，降档制动法不在本文讨论之列。2.这里讨论和列举的数据为轿车车型，大型客车以及货车不在本文讨论之列。首先，我们看一下汽车制动过程中的时间划分，参见下图：图1上图中，tw为驾…无依据，还是去掉此条吧。
离合器的最大扭矩确实在此值附近，但并不意味着整个传动系统存在200Nm扭矩。我们不能理解为整个系统除离合器以外均是刚性的，所有的齿轮、轴等都会存在弹性变形，而这也会对冲击力进行缓冲。而且，发动机200Nm传到轮上……。 -
离合器扭矩在200Nm不会打滑你认可吗？
引用:
原帖由 h58285 于 2012-03-17 00:25 发表在 29 楼
【2.ABS对整个传动系统产生较大冲击，其冲击扭矩在200Nm左右（保守估计）。】 无依据，还是去掉此条吧。 离合器的最大扭矩确实在此值附近，但并不意味着整个传动系统存在200Nm扭矩。我们不能理解为整个系统除离合器以外均是刚性的，所有的齿轮、轴等都会存在弹性变形，而这也会对冲击力进行缓冲。而且，发动机200Nm传到轮上……。…如果认可，而离合器打滑了，说明什么问题？如果不认可，那么你说离合器设计扭矩应该是多少Nm？ -
引用:
原帖由 鲁vip879 于 2012-03-17 00:29 发表在 31 楼
我看你是学文科的吧以后刚性这个词也不能乱用了齿轮对齿轮 也会存在弹性变形我以后说话一定得注意了
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原帖由 天堂渔夫 于 2012-03-16 23:51 发表在 9 楼
这个问题不必担心，与许多车友的认识不同，怠速状态下的真空助力恰恰是非常强的，节气门开度越大真空度反而越小。
学习了
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引用:
原帖由 鲁vip879 于 2012-03-17 00:03 发表在 15 楼
顶确实是这样还有一点就是转速2000转和1000转节气门怠速位置真空度差不多我的都是显示20
学习了
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这0.1秒还真不好掌握
引用:
原帖由 飞行的板砖 于 2012-03-17 00:25 发表在 28 楼
我印象中楼上就有一位貌似指导我们心中默数0.1秒......还有0.0999999999999999秒还有0.1000000000000001秒我该怎么办啊 -
引用:
原帖由 h58285 于 2012-03-17 00:34 发表在 35 楼
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动力学分析车轮制动时的受力分析时连车轮本身的旋转动能都忽略，你却在传递扭矩问题上考虑齿轮和轴的弹性变形，貌似与你声称的简单化风格不符吧，你这不是简单问题复杂化吗？
引用:
原帖由 h58285 于 2012-03-17 00:25 发表在 29 楼
【2.ABS对整个传动系统产生较大冲击，其冲击扭矩在200Nm左右（保守估计）。】 无依据，还是去掉此条吧。 离合器的最大扭矩确实在此值附近，但并不意味着整个传动系统存在200Nm扭矩。我们不能理解为整个系统除离合器以外均是刚性的，所有的齿轮、轴等都会存在弹性变形，而这也会对冲击力进行缓冲。而且，发动机200Nm传到轮上……。…该忽略的忽略，不该忽略的就不能忽略。恐怕还是M±想忽略掉吧，那是不可能的！因为它占的比重不小了。
我以后说话一定得注意了
就不能用同时这个词
两个眼睛同时流泪了
学习了
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