这就属于咱们车辆soc计算的问题，对于soc来说，他要根据车辆剩余的电量，还要根据温度，还要根据咱这个驾驶习惯及模式进行计算的，但是他和实际的一个续航还是有一定的差别，就相当于大约是多少。

冬天，续航里程虚标的比较厉害

电池管理系统估算的不准确，而且也是冬天温度太低的原因，电池的放电效率会下降，导致实际的续航里程减少。它用的是磷酸铁锂电池，这个电池就是在低电量是可能会出现电量跳变，导致看快就没电了。

是不是设置了强制保电模式，预计到保电模式下还能行驶5公里，如果是125续航的，实际20%多的电量能跑20多KM。

就是说还有4%的电量可以使用，到20%就要启动发动机了

你这是混动，20%以下要启动发动机，所以只能跑五公里

因为电池的电量和续航距离不仅仅取决于电池的剩余电量百分比，还受到许多其他因素的影响，如车辆的能源效率、路况、车速、驾驶习惯等。虽然剩余电量显示为24%，但其他因素可能影响车辆的实际续航距离。例如，车辆可能行驶在坡路或高负载情况下，导致能源消耗更快。此外，电池的年龄和健康状况也可能影响其性能和续航能力。