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充实而又美好的一天，起亚EV5初体验，印象深刻的多面手

1 54 发布于山东 2024-06-22 16:25:51 只看楼主修改帖子

电动车在近几年作为买车新选项，带来了更为全面的出行享受，这不，今年朋友就入手了一台起亚EV5，当我在看到这台新车时，给我留下的印象很深。造型原创度很高，有自己的设计风格，在起亚EV5这台车上会有一种力量感。出于好奇。我在官网查询，原来是用了“Opposites United（对立统一）”的设计理念，难怪让人印象深刻。

可能是高颜值外观设计，让我对这台车产生极大兴趣，赶紧约朋友出来让我也感受一下起亚EV5的魅力，顺便来上几组好看的照片，为此朋友可谓是“精心”准备了一番，嘿嘿，大家有福了。

如今很多新能源电动车设计太过千篇一律，大多内敛且圆滑，但是起亚EV5前脸设计多了一些复杂线条，棱角分明，配合独特的LED灯组进行点缀，加上凌厉的纵向灯带，科技感也会更明显一点。

好看的外观设计不会局限于某一种场景，电车的科技感与大自然巧妙融合，婀娜多姿的美女在一旁相得益彰，不由感叹，实在是出行的“好搭子”，能给人带来视觉上的享受。

起亚EV5不管是哪个角度，都能够给人带来很强的视觉冲击力，几何锋刃低风阻轮毂设计，动感、优雅。因为高度达到了1715mm，远看也是很有气场。

用心欣赏就会发现，起亚EV5有着极其精细化的设计，侧裙的撞色及立体化处理，使得侧边看上去很有层次感。

尾部设计同样具备氛围感，不会过于喧宾夺主，却又能恰如其分展现出十足个性，上窄下宽的设计处理确实够稳重，带有棱角感的贯穿式尾灯点亮后也会有意想不到的视觉效果。

打开后备箱能够看到一个宽敞的储物空间，朋友告诉我，她没事会在周末带着朋友一起去周边市郊转转，然后搞点户外野餐。得益于宽敞的后备箱空间，才能够装得下更多的可能性，出行乐无穷。

有着0°纯平折叠座椅，支持后排靠背前后多角度调节，放倒后拥有最平整的地板，有时带着家人露营还能在车内小憩一会，想想都很惬意。

同样具备对外放电功能的起亚EV5，车内外2项V2L，户外使用大功率电器毫无压力，因为它搭载的88.1千瓦时刀片电池，不仅容量大，安全性足够靠谱，烧烤、火锅、咖啡、电影、音乐，这不就是户外露营的仪式感。

打开车门后我发现起亚EV5并不像其他新能源电动车那样只是简单的设计，把所有功能全部集成在中控屏幕上，有很多细节处的设计考虑也比较周全，这点值得很多车企学习，确实也做到了以用户为主。

在车内不仅能够看到12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控大屏，以及中间还有一块5英寸空调控制显示屏，的确能够提升前排科技感，我尝试操作了一下，发现内置车载微信啊，音频、视频游戏等等，也能够找到一些常用的APP，使用方便，反应速度很快。

车内不仅只有单一的科技屏幕，还有大量的实体按键可以进行操作，因为使用的是电子怀挡换挡，扶手箱部分完全挖空，拥有更大的储物空间了。

让我喜欢上起亚EV5很大一部分原因是它用心，当我坐在车内时，还在诧异为什么没有任何异味，原来内饰装饰件和面板等多处位置使用再生聚合物、无苯涂料，家庭用车确实需要这样的 “母婴级”健康环保座舱，带来健康环保的用车环境也是如今大家所追求的不是嘛。

至于空间方面，更是所见即所得，无需过多言语，2750mm的轴距，超过1.7米的高度，不管是横向，还是纵向都有较为自由的活动空间，舒适性自然也就提升上来了。

除了宽敞的乘坐空间以外，起亚EV5的舒适性做的也到位，后排座椅的填充回弹不错，后背有足够支撑外，还能够带来舒适的包裹感，坐垫长度能托起整个大腿部，有了合理的靠背角度以后，就算是长途出门也不会有舟车劳顿之感。

趁着朋友把车开过来，正好可以试试驾驶质感，我也想知道出自全球顶级电动车专用平台E-GMP平台打造的起亚EV5到底会有一个怎么样的操控体验。起初只是在城市道路驾驶，电门响应快但不会窜，我最担心的那种突兀感弄得人心慌，还容易产生眩晕感，显然这台车的动力输出强劲且平顺，后期的动能回收很聪明，不会产生太过明显的拖拽感，初体验就让我有了好感。

上到高速以后，L2+智能驾驶辅助系统作用明显，全速域自适应巡航，车道偏离预警，车道居中保持等等降低了因为长途驾驶而带来的疲惫感。而疲劳驾驶提示也能让人在自身没有感知的情况下及时给予提醒，提高行车安全，安心便捷的智慧出行体验不也正是我们在选车时的一大评判标准么。

除了智能驾驶辅助，我对这台车的操控舒适性也感到惊讶，先不说前麦弗逊悬架搭配后五连杆悬架的确能够保证整车的舒适性和平稳性，重要的是底盘给我一种厚重感，起伏路面时的跳动与车身的晃动很小，轻盈舒适的驾控确实让人的体验感更好。
这一次与起亚EV5相处不长，但是印象颇深，不管是设计还是各方面细节，绝对是能够称得上合资纯电SUV“黑马”。