看到汽车之家的新能源冬测，感觉新能源在冬天的达成率确实是值得关注的一点，我自己有零跑小粉，我所在的城市也是在北方，而且小粉已经陪我度过好几个冬季了，有零下二十多度的极寒体验，有鹅毛大雪的艰难前行，这一路走来有很多想要说，尤其是对于这个冬天的续航感知很明显！

今天我就和大家分享一下我的零跑小粉的冬季成绩，具体我会从车型介绍，所在城市，天气温度，续航数据，冬季用车经验分享五个方面详细介绍。

其中冬季用车经验分享，我也会分零跑能耗管理、零跑续航性能、达成率分析，个人驾驶体验与建议四个小方面介绍，具体详细介绍的内容大家跟我走～

🔴🔴🔴车型介绍

21款零跑T03最高配403KM（三元锂）

🔴🔴🔴所在城市

山西太原

🔴🔴🔴天气温度

太原最近一周的温度
🌟最低温度：零下10度
🌟最高温度：零上1度

🔴🔴🔴续航数据

🌟车机显示：13.8度 每百公里（两天平均）
🌟手机显示：12.2度 每百公里（一周平均）

🔴🔴🔴冬季用车经验分享

🌟零跑能耗管理
零跑T03属于A0级别的车型，我的车型配置是三元锂电池，总共是38度电的电池，上次保养后显示电池健康度在百分之95，按照目前冬天的电池性能衰减，我感觉充到百分百之100可以充进去33度电就算不错的了（考虑车企锁电等方面）。
在冬天，对于零跑小粉的能耗管理也就显得尤为重要，毕竟原来不多的电池因为天气冷的原因充进去的电更少了，所以能耗管理我也是安全依靠车机进行，所以定期进行OTA升级还是很有必要的！

🌟零跑续航性能
关于零跑小粉的续航性能，前面已经描述了38度的电池包，冬天百分之100充满可以充进去33度电就是不错的表现了，加上冬天续航的打折，所以整体的续航还是差强人意，我的车机显示这两天的能耗是13.8度每百公里，这一周的能耗是12.2度每百公里，因为冬天电池缩水的原因，所以续航能力大家可以看到应该在13度每百公里的，这个数据的前提是确切知道充进去多少度电！

🌟达成率分析
零跑小粉在太原这边的冬天，基本用车温度都是零下的，从我日常用车来看，每次我基本都是充到百分之80，用到最后百分之20，相当于用全部电池电量的百分之60的电，我大概粗略计算了一下，百分之60的电能就是19度电，所以我基本都是这样一个循环进行电能的补充和使用的！
所以整体的能耗也就很明显了，加上冬天的低温，我根据国网每天的消耗数据大致粗略的估算了一下是19度电跑135公里，我自己计算的达成率是百分之71%，这个数据还可以接受，不能接受的是冬天电池电量的缩水还是比较严重的，你想充进去电，因为温度低根本充不进去电！

🌟个人驾驶建议
对于新能源汽车在北方这样经常零下温度的地方驾驶，我总结了我这三年来的一些驾驶经验，我给各位新能源的车友几点驾驶建议，具体如下：

①减少急加速，急刹车，尽可能匀速行驶，保证正常的能耗消耗，不要刚加起来的速度就转化成刹车的能量。

②减少上高速的频次，或者减速高速行驶的频次，因为电车的能耗是速度越快能耗越高，这样做就可以降低高速度带来的高耗能。

③尽可能的将车辆停在地库，地库温度相对都是在零上的环境，可以保证电池状态，要不然一晚上损失的电能就好几十公里。

④交替使用车载空调，车辆在冬天的空调消耗非常大，这个能耗占比很高，这样做可以使得空调能耗在一定程度上降低。

⑤选择标准模式进行驾驶，保证能耗的正常使用，不太建议使用经济模式，有些人不喜欢电车的经济模式，会让人不舒服。