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2013-12-13 08:54:00 IP
merkava007 2013-12-11 09:52:21 发表在 136楼
严重多点就多点 但你去问问维修费
宝马一个车灯都一万了咦 为什么关禁闭还可以发帖呢？
幸好对方全责 不然来年估计保险不好买了
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2013-12-13 09:08:57 IP
人没事就好，不幸中的万幸。
任何一次事故，都有很多的关键条件同时被满足，如果任何一个关键条件不满足，就不会发生。
所以开车上路，还是低调点好，尽量规避风险 -
2013-12-13 09:17:05 IP行车要礼让……
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2013-12-13 09:36:37 IP
可以避免的一场车祸
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2013-12-13 09:44:23 IP
还好大家都没怎么严重受伤，学习了不少东西，感谢楼主，要是我出了这事肯定没你处理得好，首先我肯定没能冷静下来，然后我还会没有这心情发帖子了
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2013-12-13 10:01:27 IP
唉，出了事故受伤的永远是自己。
在路上只有你自己能保护自己，不要相信任何人。这是我在中国开车这么多年的心得啊。
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2013-12-13 10:10:54 IP人没事就是万好！！！楼主为我们亲生上了一课。现在理解了，即便占理，依然得是：能让则让啊。自己不受伤不耽搁事情，是为自己造福；避免别人受伤，是为积德。
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2013-12-13 10:59:12 IP安慰送上
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2013-12-13 11:06:41 IP
未名者 2013-12-12 21:51:26 发表在 311楼
A柱的确有变形情况。我确认人员没有问题，挂空挡拉手刹之后，开车门开了一个缝隙后才发现要使劲推才能打开，这应该就明确说明A柱变形了吧。倒是仪表台的侵入凭肉眼一点看不出来
和IIHS的条件的确没有可比性，但是从我车被撞得整体重心向后倒退回一点距离的情况看来，这冲击力几乎可以赶上碰撞试验了。
我的车速是根据限速牌回忆起来的，对方车速是我根据对向大货车一般下坡时的速度保守推测出来的，如果事实上车速比我推测的车速更高的话，岂不是更加接近IIHS的25%碰撞试验了？A柱有变形说明车身结构强度比较一般，但是不是标准实验条件也不好下结论，但就A柱变形这结果来说，对乘员的伤害风险还是很高的。
实验是需要设置同等条件才有可比性的，壁障的刚度和强度对碰撞结果有着直接的影响，具体可参考欧洲40%可变性壁障碰撞实验。 -
2013-12-13 11:23:16 IP人没事就好。安慰楼主
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2013-12-13 11:34:24 IP危险超车，主车全责。我估计大切司机也不会料到在自己车道上会有人冲进来。
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2013-12-13 11:50:47 IP人没事就好~~
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可以避免的一场车祸
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