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【口碑篇】

之前发表了一篇口碑，由于字数限制删除了很多话，在这里把想说的都痛痛快快分享给大家。

【最满意的一点】均衡的大威真的很难说某一方面最满意，只有更满意，在看了太多车黑的贴子和吐槽以后，对各种问题都有了一定的心理准备，哪怕出了问题也可以接受，深思熟虑后才买的大威。如果非要说更更满意的话就是自适应巡航、座椅通风和安吉星。我感觉自适应巡航简直是革命性的配置，现在跟谁都说要买带自适应巡航的车，我家住帝都东南四环，工作在东北四环，每天上下班高峰期都要行驶整个东四环，看到这里很多人都开始同情我了吧，那是真特么堵啊，唯一可取的就是红绿灯少，提车后的一天，加班后稍微晚了点，8、9点的样子，路上车少了点平均速度大概30左右，就想试试巡航，打开后从进四环到出四环，我就没踩过油门和刹车，太轻松了，对懒人来说就是神级配置，有车变道到我前面也没有想象中的急刹车，这将是大威以后旅行出游的利器。说说座椅通风，在帝都这个夏天热死的天气里，平时有座椅通风我连空调都不用开，屁股和背凉飕飕的，真的很爽。再说说安吉星吧，之前一直觉得没什么用纯属别克搞的噱头，可实际上大大的有用啊，说个昨天刚发生的事，老妈要到我车里拿东西，拿了东西以后就去别的地方，停车场离家有几百米，按以前的话我得到去开车门然后再回来，或者老妈拿钥匙去取了东西再把钥匙送回来，作为一个即孝顺又挺懒的人我用了安吉星远程解锁和上锁的功能，实在是方便。还有就是车况信息和车辆位置，如果你想知道你的老公或老婆有没有开车出去，去哪里了？只需要打开安吉星APP，一切尽在掌握中。

【最不满意的一点】刚提大威的时候确实味儿挺大，因为我以前的车没有天窗，大威为了散味儿，开车的时候都是打开天窗的，问题就来了，下车锁车后天窗不会自动关闭，没这个配置也在情理当中，但是连一点提示都没有，下车、落锁、走人整个过程没有一点提示，结果就是车停在室外树下，天窗敞了一晚上，里面落了好多树叶和灰尘，幸好没下雨。。。还有就是空调和座椅加热、通风的按钮，真的很不方便，必须看着按，而且反应不太利索。补充一个，自动停车很鸡肋，估计只有新手女司机会用这个功能，很麻烦不说还挺危险，比如你的车位在两颗数之间，它找车位的时候经常会忽略树，地上有坑也不会识别，让你停坑上，试了几次后就再也不打算用这个功能了，下图是我们这里的停车场。

【空间】空间怎么说呢，现在人对空间的需要真的很难满足，总想要更大的，如果可以的话，一个公交车都不够有些人装东西，就看个人需求了，我需求是以后能放下婴儿用品，能放下滑雪用具，能放下旅行用品，所以后备箱对我来说完全够用，后排挺大，可以换着姿势的撒欢。

【动力】这个不需要我多说了，评测已经很多了，一句话“源源不断，随心所欲”，个人感觉就是当你一脚地板油踩下去，在推背感稍微降低、能有空回神看表的时候，已经100+了。有一方面必须要说一下，在“竞争车型对比排行”中，不知道为什么大威的动力会在翼虎之后！那些评分的人，你们都开过两款车吗？我开过！在买车的过程中，我的定位很明确，因为有一辆小车了，这次就买SUV，居家旅行必备的车，竞争车型我基本上都开过了，试驾了翼虎2.0T尊贵型和大威的2.0T，完全不在一个档次上好么，连四儿子的销售都承认不在一个水平，0-100公里翼虎10秒左右、大威8秒左右，看似就差两秒，感觉就差多了，真不知道为什么动力会排在翼虎后面。（抱歉啊，我没有黑翼虎，之前有很多车友指出和分析，我试驾的翼虎应该是1.5T的，因为我要求2.0T，销售也答应了2.0T，我也觉得差别应该没那么大。但从各个数据来看，不管官方的还是实测的加速，昂科威都比翼虎快，就是不知道为什么动力会排在翼虎后面。明显不明显的都是自己感觉，车友就不要拿这事儿抬杠了。）

【操控】很准确，指哪走哪儿，速度慢的时候方向盘很轻，速度越快越沉，哪怕在很轻的时候也不会跑偏，路况反馈回来感觉也很实在，很轻松，驾控自如，老妈（中年女司机，技术较差，爱踩刹车，就是敢开，大家离远点）开了几天后评价是“真好开，比小车好开多了”跟我家小车其实没有可比性，小车是国产品牌6W左右的代步工具，为我家这些年的出行立下了汗马功劳，我不是专业评测员，更多的操控也说不出来。

【油耗】想起我家大威的油耗，真的是超乎想象，把我惊呆了。前面提过我每天上下班高峰时要走帝都的整个东四环，提车后复位了小计2上下班开了134.5后看了一眼油耗，简直不可思议只有8.4，由于红绿灯少，平均速度21公里，有一天晚上送老妈去朋友家，一路四环到西北方向的金源燕莎，开着80公里的巡航，最近80公里的油耗居然到了7.0，太出乎想象了，而且四环上还有好几个因为警察半夜拦路查大车的堵点。我想说决定油耗的小部分因素是车，大部分因素是人，有一个良好的驾驶习惯能帮你省一大笔钱。再说个我跟老妈的真事（虽然买车考虑到了以后，但本人还没女友，这车就我跟老妈开过），我出差了一个多星期，老妈要开几天，出差之前的平均油耗是8.4，回来以后直接到12.5了，最近80公里油耗居然到14了，然后我心平气和的跟老妈说，您以后还是开小车吧，您开大威的油耗等于两车同时开啊。话说我个人开车真不慢，没有为了省油慢慢开，也不墨迹，老妈座我的车还得抓着扶手，爆个隐私，我曾经有过高速路超速50%的记录，被罚12分2000元罚款，大家千万别超速啊。所以油耗因人而异，只做参考。

【舒适性】别克历来对驾驶座的舒适性都有一定的偏重，这次也大威的表现也同样值得称道，包围式的驾驶位让你不用做出大幅度的动作就能做到一切操作，对于身高1.8米体重73KG的我来说座椅绝对算宽大的，可延长的腿托，12向调节的座椅和腰部支撑，前后上下可调的方向盘，晚上自动防晕眩的后视镜，都能给驾驶者舒适的享受，能感觉到大威就是属于我，而不只是一个司机。翼虎的驾驶位不如大威包围感好，座椅软硬差不多，舒适性就稍差了点，可翼虎的后座是真软和，跟家里沙发一样，如果你是一个坐后排的“家主”，翼虎会更舒服

【外观】这个问题因人而异，适合自己才是最好的。我喜欢沉稳内敛中不是灵动的风格，个人觉得大威的样子确实有点过于老陈了，沉稳有余，灵动不足，所以提车的第二天就进行了各种改造，增加了大威的动感和灵气，通俗的说，原来的大威就是个“闷骚”，现在透出点儿“内外兼骚”的感觉。

【内饰】同价位没有可比性，再加上网上买的各种金属拉丝装饰，逼格杠杠的。必须赞一下氛围灯，我个人本来就喜欢蓝色，晚上不仅好看而且实用，给手扣里面、脚下面提供了刚刚可以看见东西微弱灯光，又不会影响开车时的视线。

【性价比】我家大威28T豪华型，进口品牌里面美系车配置高、用料足是早有耳闻，性价比不说无敌吧也是超高的，就奔着桌椅通风、自适应巡航、车道保持等高科技和舒适性选择的大威，在经济条件允许的情况下个人认为可以适当追求一下生活的品质，要懂得生活，在自己买车的预算价位内买到最合适的车，那就是性价比最高的。

【为什么最终选择这款车】选车的过程无疑是痛苦的，更痛苦的是让我这个天秤的人去选车。虽然已过愤青年纪，名族情结还是有的，加上整体安全性的考虑，不考虑日韩系。途观内外都太老了，随处可见，太没新意，不适合年轻人。Q3、X1太柔了，不适合运动型的直男。翼虎跟大威比整个低一档次。由于预算有限，奔驰、宝马、路虎、凯迪拉克等等只能买到高档低配，而且后续成本高。所以最终选择了大威。在选车的时候我一直在等国产锐界2.0T四驱尊锐型的价格，当时想-----要是加上选装的科技配置能在32W左右就出手。等到价格出来那天，不加科技配置都33.98，就在那个周末我去四儿子那交了定金。

【功能篇】

在这段时间里发现了两个个与四S店描述不一样的地方，可能是我孤陋寡闻了，大家勿喷啊。

【开天窗】1、四儿子的销售告诉我外层的玻璃天窗只有两种开启方式，前端上翘和整体后移。在后来不断探索下发现了后端上翘的开启方式，只需要按一半开启天窗键。其实外层的玻璃天窗有三种开启方式。

【车道保持】2、车道保持只为你纠正前两次的车辆偏移。某一天的夜晚，还是在帝都的南四环上，车很少，以85公里的速度行驶在中间车道，打开车道保持后将车慢慢偏出车道，经过好几次的实验后得出几个结论，首先，无论你偏出多少次，只要车速在80公里以上它都会为你纠正。然后是大威的纠正角度会大于你之前偏离的角度，例如：你本来以10度的角度向右偏出车道，大威给你纠正回来，在没有人工干预的情况下会以20度的角度偏出左侧车道。就这样偏出角度越来越大，在偏离角度较大的时候停止了测试，个人推测在偏离角度过大以后会来不及纠正，最后冲出车道。一般来说应该不会发生这样的事吧，除非晕在车里了。

【关窗器】最近看好多人在询问自动关窗器的问题，我觉得是个很好的东西，每次上车前都会提前打开所有玻璃散味儿，一离开车辆自动落锁后会自动升起，再也不担心忘关窗户了。但是..........我明明买的带天窗自动关闭的，为毛天窗不自动关啊，害我有两次忘关天窗，回家怒看说明书，还需要连一根什么线，挺麻烦的，最后还是没有天窗自动开关。

【发动机启停】后来又发现另一个与四儿子说得不一样的地方，发动机启停功能并不是非要上20公里才能再次工作，在各方面都符合启停条件的时候上10公里就可以二次启停。

这次给大威加了很多东西，就不一一说明了，大家慢慢去发现吧。下面是我的作业图片，申请认证，因为不是一天拍的，所以有的有车牌有的没车牌，NDT正好是我的名字缩写，所以家里两个车都选了京NDT。

【发动机启停】之前看到有不少人吐槽自动启停，这个必须澄清一下，在我提出的时候，四儿子就很仔细的告诉了我，在以下几种情况发动机有时候是不会自动启停的：1、开空调或暖气的时候，温度没达到你的设定。2、环境温度低于**（记不住了，请找其他帖子或说明书）度。3、刹车踩不到位。4、在上一次启停后速度未到达20公里。

有人还没抬刹车发动机就自己启动了，请放心。这不是毛病，是它需要了。

关于发动机启停的控制我说一下自己的观点，在没有空调和环境温度影响的情况下，如果你做不到随心所欲的想停就停不想停就不停，那么-----你的驾驶技术有待提高或者小脑不够发达，车感太差。

在不想让它停的时候，比如前面的车马上就走了，你可以先踩深一点降低速度，等车在10公里以内时缓抬刹车或完全抬起，待车在5公里以内的时候再轻踩刹车至完全停车，最后那一下刹车只踩1CM左右，这样就发动机就不会停止了，因为大威的怠速本来就低，在5公里时轻踩刹车完全可以停下，具体操作大家在实践中摸索吧。

【防碰撞预警】刚才我看了zhaohui331的《接新成员大白回家--昂科威28T豪华》关于稍微不足的第4点，主动安全系统的灵敏问题，我很认真的回答是“真灵敏”，提车时在四儿子的建议下设置的是只提醒不刹车。经过北京东四环上下班高峰期的考验，总结了一下，分享给大家，作用先不说，先赞一下车标后面测距离那玩意儿，真的很强大。它了很清楚的知道你的驾驶是否安全，zhaohui331所说的不灵敏，第二次不报警，只有一个解释，大威认为你现在没有危险。给大家讲一下我的经验，帝都的四环车太多，堵车时为了防止加塞儿，跟车都很近（新手和女司机除外），这时候左边行驶比较快又出现了一个变道的机会，我一脚油门提速变道，在你还没有走出原来车道之前，主动安全一定会报警，因为它认为你和前车的速度差很危险，很可能会撞到，实际也是这样，在我拐出去的时候车头离前车已经很近，要不是我变道，肯定就撞上了。还有就是所谓的“不灵敏”，这种情况多发在被别人强行超车离你很近或者你离前车很近但前车加速了，在电脑计算你前车的速度比你快时，你离前车很近了主动安全都不会报警，因为这是安全的，前车比你快，你相撞也撞不着。学专家设一个公式就更明白了，自己的速度A，别的物体速度B，你们速度差是C，A-B=C，如果C是正数说明你比别的物体快，再结合你当时的速度和你离物体的距离，计算后得出是否安全，有危险的话主动安全就会报警。如果C是负数，说明你比物体慢，再结合当时的速度和你与物体的具体，只要不是特别近，绝大多数时候会认为是安全的。说了这么多，大家知道前车标后面那玩意儿的厉害了吧，高科技真的管用。之前我遇到一个行人过马路（中国式的），对于我的行驶方向来说它速度为零，虽然我开得不快，而且离的还有些远，完全来得及反应和刹车，主动安全还是响了。

【电子手刹】顺便说说很多人在等红绿灯的时候不喜欢一直踩着刹车，特别是红绿灯很长的时候，脚会很累的。这时候你可以往上拨一下电子手刹，等绿灯开走的时候只要踩油门就可以了，电子手刹会自动松开。这样比挂空挡要安全，不会溜车。同样，松开脚刹后发动机启停就失效了，不会自动熄火。

【驾车行驶记】

今天因公去了趟霸州，走的G2高速，几乎全程巡航，来回两百多公里，轻轻松松，又有了些新体会，赶快来给大家分享了。

出发的时候上车先按安吉星：“帮我导航河北省霸州市****，谢谢”“对、对、对，不需要了解，只要地图，谢谢”（其实我想说：给爷导航到***，别墨迹，给我发地图）看了一下路线跟我前一天用度娘地图查的一样，走人。这玩意对于我这种能动嘴就坚决不动手的人来说真的很好。

因为是走高速，车速基本都在80公里以上，车道保持同时也开着，这时候就发生了吓我一跳的事儿，这事儿还真不怪车道保持系统，就怪我自己在城里开惯了，开野了，没有养成良好的驾驶习惯。

当时正在巡航，一只手扶着方向盘，听着歌，慢慢的追上了前方的一辆慢车，看了一眼后面没车，就很随意的一只手打方向想变道超车,平时也这么随意的，正要出车道的时候方向盘突然被拉了回来，而且力量真的不小，吓了我一跳，赶紧刹车。

【车道保持】被吓一跳的原因必须弄清楚啊，要不然白白被吓了，结果很简单，变道没有打转向！不管后面有没有车不打转向它就会纠正你。一种情况例外：在防碰撞系统报警时车道保持会停止工作，变向不会有阻碍。（不要问我怎么知道的，我不会告诉大家是因为取消巡航后看手机跟车太近）后来专门试了试车道保持下强行变道的力度，真的不小，直男两三根手指的握力对抗纠偏有些困难，一只手的话需要使劲，换成柔弱女司机一只手的话很可能抵抗不了车道保持的力度。然后又试了试打转向时车道保持的作用，如果打了长时间转向灯，相应一边的车道保存就失效了，变道无阻碍，另一侧的车道保持还继续工作。如果打了短时间转向灯（就是轻拨一次闪三下那个），就需要马上变道，在第三下闪灯结束2秒左右以后，车道保持会恢复工作，这时候再变道它就会纠正了。

通过大威车道保持系统的提醒和帮助，希望大家都能养成变道打转向的好习惯！！

【自适应巡航】再说说自适应巡航，在巡航的时候超车真的不太容易（说的是在不主动踩油门懒得动脚的情况下），特别是旁边车道有也有慢车B时，AB他们速度差不多，只是一前一后错位行驶，按平时的话一脚油门提速、变道、跟近前车B、超过原车道的车A、变道回来，就行了，可是自适应巡航离前车的距离根据速度越快会离得越远，而且自适应巡航不会先提速再变道，只能先变道再提速，当你变道后开始会跟近前车B，还没超过原车道的车A就降速跟着前车B行驶了，这时发现你跟原车道的车A平行行驶，并没有继续跟近前车，没法超过去，距离又确实够，想超不能超的感觉很烦的(下图)，后来总结了一个玩转巡航的方法，不主动踩油门的情况下通过暂停巡航超车，屡试不爽还会更省油。

使用自适应巡航的情况下，变道后系统会马上提速，油门踩的挺狠。在加速完毕还未减速跟随B的时候暂停巡航，靠这个大油门的提速完全够接近B车，并变道超过A车。这时候再拨一下恢复原来巡航速度的按键就好了。只需要左手大拇指按两下，就会成功超车，还免去一次刹车减速，省油需要从一点一滴做起。

还有一种情况可以用暂停巡航来提升舒适性并省油，例如几百米甚至更远的地方发生了修路、拥堵、绿灯即将变红，提前暂停巡航，不让它持续加速（省油），然后自己缓踩刹车（遇到前车很慢或停止时巡航也会慢下来或停车，就是刹车踩得比较狠，点头厉害，不舒服）。

其实还有个好方法就是主动踩一脚油门，巡航会暂时失效，超车后松开油门巡航自动恢复，什么都不用做。

【自适应巡航油耗】一路巡航的情况下，闲的无聊顺便无意间观察出了高速巡航的油耗。老司机都知道的，速度快或慢都会比较耗油，根据发动机不同，最省油的区间也不同，之前1.3排量的小车最省油是在50公里左右，而大威的最优速度应该在90公里左右。

以前在四环上限速80公里，巡航40公里最佳平均油耗是6.9L。

在G2北京段限速90公里，巡航40公里最佳平均油耗是6.2L。

在G2河北段限速120公里，巡航40公里最佳平均油耗是8.4L
其实在晚上回北京的G2上大车比较多，减速、提速很多次，进市区回家后变成6.9了。要是一路无车不减速，大威的90公里巡航耗油能在5.5左右，这应该是大威动起来的最低油耗了，相信论坛有大神刷出来这样的油耗。下图是我的最佳40公里，因为G2北京段就50公里左右。

【驾车行驶记】更新：今天下班高峰期的四坏真的好堵，一点点的往前蹭，速度在5-20直接，很少有上25的时候，平时直接开车很烦这样的路，走走停停的，一脚油门一脚刹车，你们肯定也遇到过吧，受够了吗？反正我是受够了。逮着一次速度上25公里的机会打开了自适应巡航，从这一刻开始，那些说“自适应巡航”没用的人可以闭嘴了。除了很少几次堵停以后需要踩脚油门，几乎整个四环我就扶着方向盘听歌，脚都没动过，再也不用精神高度集中怕追尾和一脚油门一脚刹车苦恼了，特别是新手小白和女司机，强烈推荐买有自适应巡航的车。下面是我拍的一小段视频，恨不得躺下了都，因为手机没电了，数据线忘，没法充电，只拍了一小段，知道这惬意的感觉就行。

在慢速巡航的时候车很少有停的时候，电子系统会比较匀速的前进。比如前车停的时候大威会降速慢慢靠近，还没停下来前车又动了。唯一不太好的就是自动刹车和提速的频率比较高，相对老司机和驾驶习惯好的人会更耗油，反正比我自己开要耗油。（视频声音较大，调小音量再打开）