相关车型:ID.4 X 2021款 Pro 极智长续航版

车辆情况：上汽大众ID.4X 极智长续航版
购买时间：2021年9月
贷款：50%的2年0利息贷款
行驶天数：1021天
里程：60227公里

车辆的保险费用，不含交抢险，第一年最贵，4222元，第二年为3130元，第三年2660元。
车辆目前行驶一切正常，主要部件均未进行维修。
前雨刮第二年更换了一副，空调滤芯每次保养更换，刹车油最近刚刚更换过一次。
保养费用，每年保养2次，前期没有购买保养套餐，保养费用加空调滤芯一次需要550元。
后期参加了车友会的保养团购活动，3次保养加一次刹车油更换，一共500元。省了不少。
家里安装了充电桩，利用10点到第二天6点的谷时半价电费进行充电，每度电价格为0.33元。
每个工作日行驶80公里左右，周末视情况会外出游玩，每个月行驶里程在2000公里左右。
每个月电费支出在120元左右，合一公里6分钱。
倒是高速公路费的支出比较高，每个月需要300元左右。
电动汽车的电耗，受气温的影响比较大，我居住在上海，
春秋天的时候，可以达到15千瓦/100公里
夏天比春秋天稍微高一点，在16千瓦/100公里
在冬天，电耗比较大，需要20-21千瓦/100公里

ID.4X当时最吸引我的是，它的造型非常的时尚，先锋的设计，贯穿式的前连贯灯带及LOGO灯。我选购的黄色的车，非常的靓丽，一眼就看上了。实际使用中也非常的上照，很漂亮。在停车场里也非常的醒目，一眼就能找到。
电动汽车保养比较简单，需要定期更换的零部件少，一般仅更换空调滤清器就可以了，相对来说故障也比较少一点。厂家要求每1万公里或者1年进行一次保养，我觉得电动车故障率低，应该适当延长保养间隔，比如2万公里进行一次保养。
刚提车的时候，一般用D档进行驾驶，和油车的驾驶习惯差不多，车开久了，喜欢使用B档驾驶，好处是，大部份的时间，只需要脚踩在油门踏板就可以。
平时上下班，2/3是高速公路和城市快速路，车辆自带的自适应巡航+车道保持的驾驶辅助功能比较好用，很大程度上减轻了驾驶强度。
车辆官方续航555公里（NEDC工况），实际行驶下来，满电续航春秋天可以达到500公里以上，冬天350公里左右。平时上下班，基本没有问题，20%开始充，冲到80%。一般3天冲一次。
出去玩的时候，长途还是有一点续航焦虑的，尤其是在高速公路的服务区，下午的时候需要排队充电，节假日可能还需要下高速找充电桩。
外出快充速度和充电桩有很大关系，好的充电桩，比如特来电，开麦斯等的速度可以达到90千瓦每小时，差一点的，只有40-50千瓦每小时。好的充电桩，可以半个小时冲50% 的电量，还是可以接受的。上汽大众的ID车型，目前还不支持800千瓦快充。

推荐配置
1，矩阵大灯非常好用，包括灯光动态转向以及可遮蔽的持续远光，保证了夜间行驶的安全。
2，超纤维皮座椅，非常耐用，冬天坐上去不冷，坐垫和人体的摩擦力大，坐的舒服，不容易滑动。
3，L2级半自动驾驶 ACC自适应巡航+车道保持
不太实用的配置
1，无线充电器充电速度慢，并且经常由于线圈未对准，充电中断。
2，大的玻璃车顶的实际使用的频率不高。基本是遮阳帘关着。

满意的地方：
1，加速性能好，提速快。油门踏板一踩，动力响应很快，基本没有迟钝，尤其在红绿灯，绿灯亮的时候，可以快速的通过路口。
2，地盘调校和操控型好，转弯和变道平顺。我想这也是德系老合资品牌的一大优势。
3，SUV车型，坐的高，视野好，前后排空间大，后排中间地板是平地板，没有油车的鼓包。
4，后备箱空间大，目前在后背厢里面放了2部折叠自行车，后备箱还有很大空间。
5，电池性能不错，使用了2年半的时间6万公里，目前充满电的续航里程和刚提车时相比，续航里程下降的不多，不超过10%

不满意的地方：
1，导航不准确，经过多次和手机导航相比，车机导航的选择的路线不佳，预估的时间不准。车机导航有时会不经过确认，变更选定的路线。
2，车机在气温特别高和气温特别低的时候，有一定的概率会黑屏。一般重启可以解决问题。
3，车机网络问题，刚提车的时候，经常会有车机网络没有信号，经过升级后，断网的现象少了，但偶尔还是有。
4，车辆的实体按键比较少，大部份的功能需要在车机里，通过菜单进行控制，比如autohold功能以及空调开关就没有实体按键了。

2年半使用下来，我的最主要的感受是，电动汽车的使用成本比较低，车辆的动力性好，故障率低，保养简单。
唯一有点不开心的是该车辆的售价比当初购买的时候下降了许多，二手车保值率比较低。
后续使用中担心的问题主要有，3年质保期过后，零件的维修成本，电池容量后期的衰减程度。